BE400826A

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Publication number: BE400826A
Authority: BE

Description


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  "PERFECTIONNEMENT AUX MOTEURS A EXPLOSION OU A COMBUSTIN 
Le présent brevet a pour objet un perfectionnement aux moteurs   à   explosion ou à combustion consistant à pourvoir les conduits d'admission et ou d'évacuation des gaz de la culasse du moteur d'une couche de matière calorifuge appropriée pouvant être elle même recouverte en tout ou en partie, ou non, par la ou les tubulures d'admission ou d'évacuation des gaz, de manière   à   empêcher ou le passage dans la culasse de la chaleur contenue dans les gaz d'échappement, ou le passage de la chaleur de la culasse dans les gaz   dadmission.   



   La matière calorifuge pourra être constituée par un fluide en circulation ou non, par exemple de l'air. 



   Afin de mieux faire ressortir l'exposé ci-dessus, les ,.,dessins annexés représentent schématiquement deux variantes d'ap-      plication du perfectionnement envisagé conformément à l'objet de l'invention. 



   A cet effet la fig.I représente une coupe en élévation d'un conduit de la culasse d'un moteur et de la tubulure d'échappement 

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 ou d'admission des gaz et de la couche de matière calorifuge interposée conformément à l'objet de l'invention. 



   La fig.2 représente une coupe analogue à celle de la fig.I dans laquelle la tubulure d'échappement ou d'admission des'gaz est disposée dans le.prolongement de la couche calorifuge tapissant le conduit de sortie ou d'entrée des gaz de la culasse. 



   En se reportant à la fig.I, 1 représente la culasse du moteur et 6 la soupape d'échappement ou d'admission des gaz dans le conduit de sortie ou   d'entrée 7   dans lequel s'emboite sur une couche de matière   calorifuge .2   dont il est pourvu intérieurement la tubulure 3 de sortie ou d'entrée des gaz. 



   Il s'ensuit que la présence de cette couche calorifuge 2 empêche, dans le cas ou ? représente le conduit de sortie du gaz d'échappement de la culasse   1,   le passage dans cette der- nière de la chaleur contenue dans les gaz d'échappement, et dans le cas ou ? représente le conuuit d'admission de la culasse 1, le passage de la chaleur de la culasse 1 dans les gaz d'admission. 



   Dans la fig.2 la couche calorifuge 2 tapisse le   conduit .7   de la culasse d'entrée ou de sortie des gaz et la tubulure 3 cor- respondante est disposée dans le prolongement du conduit 7 et rapportée par tout moyen approprié sur la culasse 1. 



   La couche calorifuge 3 au lieu de s'arrêter en 8 comme dans le cas de la fig.I peut être prolongée suivant le trait pointillé 4 et s'arrêter par exemple en 5 à quelque distance du siège de la soupape 6. Cette disposition peut d'ailleura aussi s'appliquer au cas de la   fig.I.   



   La couche calorifuge 2 pourra être appliquée de toute façon appropriée quelconque. Par exemple, lors de la coulée de la culasse on pourra revêtir de la couche calorifuge le noyau-- des- tiné à former le conduit 7 et sur laquelle couche calorifuge fera prise le métal. En retirant le noyau la couche calorifuge 2 fera corps avec la culasse et sur celle-ci s'appliquera en tout ou en partie la tubulure 3 d'admission ou d'échappement des gaz 

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 de la fig.I ou comme dans le cas de la   fig.2,   dans son prolonge- ment se fixera la tubulure 3 d'admission ou d'échappement des gaz. 



   La nature de la couche calorifuge pourra être de toute matière appropriée au but envisagé. Par exemple un fluide tel de l'air pourra éventuellement être introduit (voir fig.I) par un canal 9 et évacué par le canal 10. 



   Les dessins annexés ne figurent uniquement   qu'à   titre explicatif. Il va de soi que suivant le type de moteur, sa   construction,   son régime, la couche calorifuge .3 sera ou plus épaisse   ou   plus longue et s'étendra en tuut ou en partie dans les conduits tels que 7 
Il va de soi que la disposition n'une couche calorifuge comme décrit et exposé ci-dessus peut être appliquée aux compres- seurs d'air, de gaz, etc. 



   En résumé, il faut considérer comme rentrant dans le   caare   du domaine du présent brevet un perfectionnement aux moteurs à explosion ou à combustion caractérisé par ce qui suit :   REVENDICATIONS     1)   Perfectionnement aux moteurs à explosion ou à   combus-   tion caractérisé en ce que les conduits d'entrée et/ ou de sortie des gaz de la culasse du moteur, sont pourvus, intérieurement d'une couche de matière calorifuge appropriée pouvant être elle- même recouverte en tout ou en partie, ou non, par la ou les tu- bulures d'admission ou d'évacuation des gaz, de manière à empê- cher ou le passage dans la culasse de la chaleur contenue dans les gaz d'échappement, ou le passage de la chaleur de la culasse dans les gaz   d'admission.

Claims

2) Perfectionnement aux moteurs à explosion ou à combus- tion suivant la revendication 1, caractérisé en ce que dans le @ cas bu. la ou les tubulures de fixation des tuyauteries d'admis- sion ou d'évacuation des gaz, pénètre ou pénètrent dans le ou les conduits d'entrée ou de sortie des gaz de la culasse en tout ou en partie, la matière calorifuge peu être constituée par @ <Desc/Clms Page number 4> unfluide en circulation par exemple de l'air.

3) Une forme de réalisation de la revendication 1 comm substantiellement décrit et représenté et d'autres empruntant en tout ou en partie l'élément caractéristique développé ci-dessus, notamment dd.ns l'application aux compresseurs d'air, de gaz etc..

RESUME La culasse du moteur est pourvue d'une couche de matière calorifuge dans les conduits d'admission ou d'évacuation des gaz de manière à empêcher ou le passage dans la culasse de la chaleur des gaz d'échappement ou le passage de la chaleur de la culasse dans les gaz d'admission.