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BREVET D'INVENTION Dispositif d'enrayage pour véhicules, en particulier pour bicyclettes.
La présente invention concerne un dispositif d'enraya- ge pour véhicules, en particulier pour bicyclettes, qui est placé à l'intérieur du moyeu d'une des roues.
Les dispositifs d'enrayages connus jusqu'à présent, qui sont disposés à l'intérieur du moyeu d'une des roues, consistent en des accouplements à griffes ou à cliquets et à cause de leur construction compliquée et de la nature des sollicitations de la matière, ils n'ont pu se répandre jusqu'à présent d'autant plus que l'actionnement de ces accouplements est compliqué et ne répond pas aux conditions imposées.
La présente invention écarte ces inconvénients par le fait que sur le manchon de roulement à billes pourvu d'une surface périphérique polygonale et solidaire de l'ar- bre fixe, on a disposé un anneau coulissant sur le manchon et pourvu de saillies, anneau qui en vue de l'accouplement de l'arbre au moyeu de la roue est introduit dans le jeu existant entre le manchon de palier à billes et le moyeu de la roue.
Le'dessin représente l'objet de l'invention à titre
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d'exemple sous une forme de réalisation appliquée à la roue arrière d'une bicyclette.
La fig. 1 montre une coupe par le dispositif d'enraya- ge.
La fig. 2 est une vue de côté correspondante avec une coupe partielle et le manchon de roue ouvert.
La fig. 3 est une vue en perspective de la disposition de la serrure (serrure'en cylindre).
La fig. 4 montre le levier d'enrayage du dispositif d'enrayage.
La fig. 5 montre la serrure cylindrique avec l'étrier d'arrêt.
La fig. 6 est une coupe longitudinale dans la serrure cylindrique.
La fig. 7 montre le noyau de la serrure cylindrique.
Les figs. 8 et 9 représentent des sections transver- sales dans la serrure cylindrique pour différentes posi- tions du noyau.
Le moyeu 18 de la roue arrière, qui est construit de la manière habituelle et qui sert à recevoir l'axe de pa- lier fixe 19 et le cône de palier usuel 31 et le dispositif de freinage est fermé par un couvercle frontal 28 vissé.
Ce couvercle 28 possède une ouverture 30 à travers laquelle passe un prolongement 33 du cône de palier 31 de telle fa- çon qu'entre ce prolongement 33 et le bord de l'ouverture 30 il se forme un jeu. Sur le prolongement 33 est placé un anneau 17 pouvant coulisser mais ne pouvant pas tourner.
Le prolongement 33 ainsi que la surface intérieure de l'an- neau 17 peuvent être de forme polygonale comme on l'a re- présenté au dessin, par exemple de forme hexagonale; on peut choisir toutefois pour ce prolongement et pour les surfaces intérieures de l'anneau 17 n'importe quelle autre forme, par exemple un genre de rainure et de languette pour permettre un glissement de l'anneau 17 sur le prolongement
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33 et empêcher une rotation de l'anneau sur le prolongement.
L'ouverture 30 du couvercle 28 est, suivant la présen- te invention, de forme polygonale ou pourvue de saillies ou d'évidements. La périphérie extérieure de l'anneau 17 est, comme cette ouverture 30, polygonale de la même maniè- re ou bien pourvue d'évidements ou de saillies de telle fa- çon que l'anneau 17 s'adapte exactement dans cette ouver- ture 30 sans pouvoir toutefois tourner dans celle-ci.
Lorsque par conséquent l'anneau 17, pouvant coulisser sans tourner sur le prolongement 33, est introduit dans le jeu entre le prolongement 33 et l'ouverture 30, il se pro- duit par suite de l'impossibilité de tourner de l'anneau 17 dans l'ouverture 30 un accouplement du cône de palier 31, fixé par vissage sur l'axe de palier fixe 19, avec le cou- vercle 28 et par conséquent aussi avec le moyeu de roue 18 de sorte que ce dernier ne peut pas tourner non plus.
L'anneau 17 est pourvu, comme on l'a représenté à la fig. l, d'une broche 37 s'étendant diamètralement qui passe à travers une fente longitudinale 42, s'étendant é- galement longitudinalement, dans le prolongement et dans l'axe de roue 19 ce qui permet un coulissement limité de l'anneau 17 sur le prolongement 33.
Ce coulissement peut être produit de différentes ma- nières. Comme le montre la fig. l, l'axe porteur 19 peut être creux à son extrémité et servir à recevoir un ressort en hélice 39 qui s'appuie par son extrémité libre contre la broche 37 de l'anneau 17 et introduit cet anneau dans le jeu de l'ouverture 30. De l'autre côté de la broche de guidage 37 se trouve une broche 36 pouvant coulisser à l'intérieur de l'axe de palier et s'appliquant contre la partie médiane de la broche de guidage 37; lors du dépla- cement contre l'action du ressort 39, la broche 36 fait glisser l'anneau 17 hors de l'ouverture 30 de telle sorte que l'anneau 17 se met dans la position représentée à la
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fig. 1 et libère ainsi le moyeu.
Le prolongement 33 forme un gradin près de son extré- mité, en constituant par exemple une portée quadrangulaire
58 (fig. 4). Sur cette portée 58 est placé un couvercle à poussière 59, puis on y place la tête 60. pourvue d'une ouverture rectangulaire correspondante, d'un levier de re- tenue 61. Ce levier de retenue 61 est fixé à son autre ex- trémité libre, au moyen d'une boucle 62, au cadre 63 de la bicyclette de sorte qu'on évite une rotation de la portée 58 et par conséquent aussi du prolongement 33 ou du cône de palier 31. La tête 60 du levier de retenue 61 est en- core maintenue par un écrou 64 avec rondelle d'appui 65.
L'extrémité de la broche 36, sortant de l'axe de palier 19 et passant centralement à travers l'axe de palier fixe 19 s'engage dans une serrure cylindrique 43 qui est vissée sur l'extrémité, faisant saillie à l'extérieur, de l'axe de palier 19. Cette serrure cylindrique sert par consé- quent en même temps de marche-pied postérieur. Le noyau 44 de cette serrure cylindrique 43 est en forme de vis ou de coin à son extrémité tournée vers la broche 36 de sorte que lors de la rotation de ce noyau 44 au moyen de la clef 45, il se produit un déplacement de la broche 36 contre l'ac- tion du ressort 39, auquel cas la broche 37 avec l'anneau 17 glisse également hors du jeu 30.
Pour empêcher la continuation de la rotation du noyau 44 celui-ci est pourvu à cette extrémité en forme de vis ou de coin d'un talon 46 contre lequel heurté l'extrémité appuyée de la broche 36, ce qui empêche la continuation de la rotation du noyau dans le même sens,ou limite cette ro- tation.
Pour empêcher un dévissage non voulu de la serrure cy- lindrique 43, celle-ci est immobilisée dans sa position.
Cette immobilisation s'obtient par le fait que le logement de la serrure cylindrique 43 possède une portée 47 polygo-
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nale ou pourvue de saillies qui est introduite dans un é- videment correspondant 48 d'un étrier 49. Cet étrier 49 est introduit dans la fourche d'arrière 50 du cadre de sor- te qu'un mouvement de cet étrier n'est pas possible et qu'un dévissage de la serrure 43 ainsi immobilisée est impossible.
Au moyen d'un écrou 51, l'étrier 49 est immobilisé par ser- rage ou vissage après introduction appropriée de la portée 47 dans l'ouverture correspondante 48 de l'étrier, de sor- te que de ce fait également, la serrure 43 est immobilisée.
La traverse de l'étrier 49 possède en outre une ou- verture 52 par laquelle passe la tige de vis qui sert d'une manière connue de tendeur de chaîne. On obtient ainsi en- core une sûreté supplémentaire contre le détachement de l'étrier 49 ou de la serrure 43 et pour dévisser la serrure 43 on devrait démonter toute la partie postérieure de la bicyclette. On a fixé également au moyen de ltécrou 51 la tringle d'appui 54 du garde-boue, ce qui constitue éga- lement une sûreté supplémentaire contre le dévissage non voulu de la serrure cylindrique 43. Pour empêcher la pé- nétration de poussières ou de saletés dans le trou de clef de la serrure cylindrique 43, l'extrémité libre de ce der- nier est pourvue d'un couvercle pivotant 55.
On peut employer comme serrure cylindrique n'importe quelle serrure en forme de cylindre usuelle pourvue des portées de sûreté appropriées 47 et, de ce côté, d'un filetage d'écrou; il sera toutefois nécessaire de retenir le noyau 44 de cette serrure dans les différentes positions par des dispositifs de verrouillage pour qu'en particulier sous l'effet des vibrations prenant naissance pendant la marche du véhicule, une rotation inventaire du noyau, fai- sant quitter à celui-ci sa position, soit empêchée, ce qui produirait un blocage dangereux pour le cycliste.
Ces dispositifs de verrouillage peuvent consister comme on l'a représenté aux figs. 8 et 9, en des chevilles 56 placées
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sous l'action de ressorts qui sont ainsi constituées à la manière des gâchettes 57 de la serrure et s'abattent dans les renfoncements prévus dans le noyau 44 de sorte que'la rotation de ce noyau 44 n'est plus possible même en cas de vibrations continuelles et intenses. Comme ces dispo- sitifs de verrouillage 56 sont placés de façon correspon- dante avec les chevilles de gâchette 57 et en forme de V avec celles-ci, ils peuvent être actionnés par des évidements et des surélévations 66 correspondantes de la clef 45, exactement comme les chevilles de gachettes 57.
Le fonctionnement de ce dispositif d'enrayage est le suivant :
Dès que la roue doit être enrayée, il suffit de faire pivoter le couvercle 55 de la serrure cylindrique 43, d'in- troduire la clef 45 dans la serrure 43 et de la faire tour- ner. De ce fait, la broche 36 est libérée et sous l'ac- tion du ressort en hélice 39 la broche de guidage 37 et l'anneau 17 sont refoulés dans le jeu qui se trouve entre le prolongement 33 et l'ouverture 30, de sorte que le moyeu 18 de la roue arrière est accouplé à l'axe fixe de palier 19 et ne peut pas tourner par ¯conséquent. Une rotation de ces deux pièces est impossible par suite de l'existence du levier de retenue 61.
Lorsque le dispositif d'enrayage doit être ouvert, il suffit de faire tourner la clef 45 en sens opposé de telle façon que la broche 36 est refoulée contre la broche de guidage 37, contre l'action du ressort 39; l'anneau 17 est ainsi amené dans la position représentée à la fig. 1 de sorte que l'enrayage entre le moyeu 18 et l'axe fixe de palier 19 est supprimé et que la roue peut tourner li- brement.
Par l'emploi d'une semblable serrure, on obtient cet avantage que l'on ne remarque pas de l'extérieur qu'il y
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a un dispositif d'enrayage à la roue ou au véhicule, d'au- tant plus que tout le mécanisme d'enrayage se trouve à l'intérieur du moyeu ou est caché de l'extérieur, et que par suite des différents dispositifs d'arrêt et de verrouillage, une ouverture non voulue peut être empêchée, de sorte qu'une semblable serrure répond complètement sous tous les rapports à toutes les conditions imposées aux appareils de ce genre.