BE401994A - - Google Patents

Description

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  "Vanae d'arrêt".   



   On connaît lesvannesd'arrêt dont les   plaquer   sont pour- vues chacune sur une partie du bord d'un prolongement et dans lesquelles des cales fixées sur la tige rissent de telle ma- nière,lors de l'ouverture, que les plaques soient tout d'abord décollées d'un côté de leur siège. Il se produit ainsi un mo- ment de décollage assez considérable, de telle manière que ces vannes peuvent être ouvertes facilement,même en cas de grandes pressions et de grandes dimensions sans nécessité de   dispo-   sitif équilibreur de pression. Les plaques d'arrêt sont intro- duites librement dans la boîte de la vanne ou registre, ce qui procure, quand lesplaques sont lourdes, l'avantage de la fa- cilité du montage et du démontage.

   Pour pouvoir les décoller également de leur bord inférieur lors du mouvement ascensionnel de la tige, on leur a donné sur leur bord inférieur une forme 

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   conique   et avec ce cône s'engage une pièce transversale de forme correspondante montée sur le prolongement de la tige. 



   Qn connaît ensuite des vannes d'arrêt dont les plaques sont fixéespar l'intermédiaire de couvre-joints,qui   entrent   en engagement avec elles au centre sur la tige de la vanne . 



   En   l'occurrence,   les plaques sont pourvues de têtes, dénommées   "têtes   de basculement". en vue de pouvoir lesdécoller lors de l'ouverture. 



   Mais comme la puissance se fait sentir au centre, il n'est pas possible de vaincre, lors de l'ouverture,de grandes charges, qui pèseraient sur les plaques, de sorte que ces vannes ne peuvent être employées que comme vannes de petites dimensions ou pour des pressions peu élevées, quand on ne fait pas usage du dispositif équilibreur de pression. En outre, dans les vannes de l'espèce, les plaques ne peuvent être mon- tées ou démontées qu'assemblées avec la tige. 



   L'invention concerne un perfectionnement au registre ou vanne   mentionné   en premier lieu. Fille consiste dans le fait que contrairement aux deux vannes d'arrêt signaléesen premier lieu, les plaques d'arrêt libres sont pourvues en deux endroits diamétralement opposés du bord d'un prolongement;   l'un   de ceux- ci   comme   dans la premier registre sert a l'attaque des organes de décollage fixés sur la   broohe   ou tige, tandis que l'autre, Suivant une conception connue, sert de point d'appui pour les plaquas lors du décollage; dans ce cas, les plaques possàdent des saillies et des   broohes   des collets, de manière que les plaques décollées des sièges soient calées sur la tige à l'aide de c es saillieset de ces appendices. 



   Le dessin montre une moitié de la vanne d'arrêt et en coupe, 
La figura 1 montre la plaque d'arrêt fermée; la   figure 3   la plaque d'arrêt mise en mouvement et la figure 3 la plaque 

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 d'arrêt soulevée. La figure 4 est une coupe suivant la ligne   A-B   de la   figure 1.   



   La référence 11 désigne la tige de la vanne que l'on peut soulever et abaisser de façon connue. Sur cette tige est fixé un fléau 9, sur lequel sont articulés de part et d'autre des galets 10. La broche 11 est ensuite pourvue d'un   appendi-   ce annulaire 5 et d'un collet 6, ainsi que d'une partie   c oni...   que 7. Les plaques de la vanne 1 (la deuxième plaque n'est représentée que dans la figure 1) présentent a leur extrémi- té supérieure un appendice 8, à leur extrémité inférieure un prolongement 4 et au milieu un bourrelet 15. La partie supé- rieure 8 possède ensuite une saillie 17. Les surfaces qu.i forment joint sont désignées par les références 3   et .5   pour lesplaques s et l'enveloppe respectivement. Dans l'enveloppe de la vanne sont prévus des guidages 13, 14 et 16.

   Les guida- ges 14 dépassent les surfaces d'étanchéité de la vanne; les guidages16 ont une forme conique ou bien sont pourvus d'un appendice conique, de manière que le galet 10 soit forcé, lors de la montée, de s'écarter vers l'intérieur. En outre, en a guideuses prévu sur les côtés des bourrelets 15, des plaques des parties' 12, qui sont suffisamment larges à leurs extrémités libres pour que ces extrémitésviennent embrasser les guidages13. 



  A leurs extrémités inférieures elles sont suffisamment évidées pour que les guidages 13 puissent venir s'y engager. 



   Le fonctionnement du dispositif est le suivant : 
En position basse, de la tige 11, le collet 7 pousse,par l'intermédiaire du bourrelet 15 lesplaques   1   sur le bord 3, qui forme joint, Les surfacelarges des pièces 12 se trouvent ainsi sous les ponts 13. Quand la tige se soulève,   conformé"   ment a la figure 2, les galets 10 poussent les plaques 1 par leur bord supérieur vers l'intérieur et l'appendice inférieur 4 vient se coller sur le guidage 14 et empêche le roulement 

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 des surfaceformant oint 2 sur lessurfaces formant oint 5. 



  Ce mouvement se poursuit   jusqu'a   ce que les plaques soint complètement décollées des sièges et que le collet 6 se trouve sous la bourrelet 15. En même temps, les saillies 17 se sont placées sous la butée 15,de telle sorte que les plaques sont à présent maintenues   entre   les pièces 5 et 6. En même temps, les pièces guideuses 12 se sont avancées suffisamment vers l'intérieur pour que leurs évidements se trouvent en regard des guidages 13; c'est donc à présent seulement que les plaques sont soulevées. La figure 3 montre une plaque da vanne soule- vée et indique, de même que la figure 2 le fait déjà, que l'on évite la glissement des plaques de la vanne et du prolongement 4 sur les surfaces qui forment joint, dans tous les cas.

Claims (1)

1. REVENDICATION.

   Vanne d'arrêt, dont les plaques d'arrêt,qui sont libres, possèdent chacune sur une partie du bord, un prolongement, prolongements qui servent a opérer le basculement des plaques, par lintermédiaire de cales suspendues à la tige lorsque la vanne s'ouvre, caractérisée par le fait que les plaques possè- dent en outre sur la partie du oord diamétralement opposée à ce prolongement, un prolongement (4) qui, de façon connue, sert de point d'appui aux plaques lorsdu basculement, et par le fait qua les plaques possèdent sur leur clos deux saillies (15, 17) et la tige des collets correspondants (5,6),de telle ma- nière que les plaques décollées de leur siège soient emprison nées sur la tige par l'intermédiaire de ces collets et de ces saillies.