<EMI ID=1.1>
L'objet de la présente invention consiste en un levier ou pince pour pousser les wagons, oompor tant une pièce d'extrémité que l'on place entre la jante de la roue du wagon et le rail, dans laquelle est montée un élément de blocage amovible et inter -changeable. On connaît des leviers ou. pinces de ce genre pour pousser les wagons, dans lesquels la pièce de blocage est munie d'une arête vive qui dépasse la surface de la pièce d'extrémité qui est de forme convenable. Un inconvénient
de ces leviers ou pinces qui en a jusqu'à présent prati -
<EMI ID=2.1>
arête vive se brise au bout de peu de temps et que le levier ou pince devient inutilisable.
Cet inconvénient est évité selon la présente invention par le fait que la pièce de blocage montée près
de l'extrémité libre de la pièoe d'extrémité en vue d'obtenir un grand rapport de transformation de la force, comporte au moins une arête vive, que les surfaces latérales de la pièce de blocage qui se rencontrent sur cette arête sont bombées en vue d'augmenter la solidité de l'arête,
et qu'une arête dépasse la surface limitant la pièce d'extrémité. Il est avantageux que la pièce de blocage soit munie sur'son pourtour de plusieurs arêtes renforcées par le bombement des surfaces latérales qui s'y rencontrent,
la pièce de blocage étant montée dans un évidement de forme correspondante de la pièce d'extrémité de façon à pouvoir être tournée dans cet évidement. Avec un levier ou
une pince pour pousser les wagons, disposé de cette façon, on peut après usure d'une arête, user successivement d'autres arêtes d'une seule et même pièce de blocage, en tournant celle-ci dans son logement. Il est avantageux, notamment, de donner à cet effet, à la pièce de blocage une
<EMI ID=3.1>
blocage peut être maintenue dans l'évidement de la pièce d'extrémité au moyen de goupilles. Un exemple d'exécution de l'invention est représenté schématiquement sur le dessin.
La fig. 1 est une élévation du levier ou pince pour
pousser les wagons, avec coupe partielle.
La fig. 2 est une vue en plan du levier ou pince
pour pousser les wagons, avec coupe partielle.
La fig. 3 représente un détail à plus grande éohelle. 1 désigne la surface supérieure du rait, 2 la jante de la roue d'un wagon qui doit être avanoé. Sur un manche 3 , est rigidement fixée, au moyen d'un tube 4, la pièce d'extrémité 5. La partie avant de la pièce d'extrémité 5 est munie d'une surface de glissement 6 qui est légèrement bombée. La pièce, d'extrémité comprend, en outre, une pointe 7 qui attaque la jante de la roue 2. Dans la pièce d'extrémité est disposée une pièce de blocage 8 amovible et interchangeable. La pièce de blocage est de section triangulaire et les deux faces latérales qui se rencontrent sur chacune des arêtes forment une arête vive. En vue d'augmenter la résistance des arêtes, les surfaces latérales sont bombées, de sorte que les arêtes ne se brisent pas pendant le travail, même sous les plus fortes contraintes.
La pièce de blocage est exécutée en acier trempé. Elle est montée à l'aide de goupilles dans un évidement de forme correspondante 9 de la pièce d'extrémité 5, de façon à pouvoir être remplacée et tournée.
On pose le levier ou pince pour pousser les wa gons oontre la roue de wagon 2, comme le montre la fig.l. Si alors, on pousse le manche vers le bas dans le sens
<EMI ID=4.1>
dépasse la surface qui limite la pièce d'extrémité vient s'appuyer sur le rail 1. cette pièce de blocage empêche le levier ou la pince pour pousser les wagons de glisser en arrière quand on le fait descendre, de sorte que le levier ou la pince peut alors attaquer la roue avec une grande force. Comme la pièce de blocage 8 est disposée
au voisinage du bout libre de la pièce d'extrémité 5, il se produit, oonme on le voit, un grand rapport de trans formation de la force. On fait avancer le levier ou pince à la suite du wagon qui s'avance, après avoir relevé le manche 3 et soulevé la pièce de blocage 8 du rail.