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Roue élastique destinée principalement aux véhicules de chemin de fer.
Il existe de nombreux types de roues dans lesquelles des garnitures élastiques sont interposées entre le bandage et le voile,
La présente invention a pour objet une roue élastique dans laquelle la garniture élastique se compo- se d'une série d'éléments distincts disposés en une couronne entre le -bandage et le voile;
la particularité essentielle(de la roue réside dans le fait que les éléments, réalisés sous la forme d'anneaux,sont pincés entre des surfaces de profil généralement tronconique, mâles et femelles,appartenant respectivement au bandage et au voile ou inversement, de manière que chaque anneau
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travaille exclusivement à la compression, aussi bien sous l'influence des efforts de direction radiale que'. l'in- fluence des efforts de-direction axiale ou tangentielle.
Tous les anneaux supportent concurremment et dans des conditions semblables la charge statique ainsi que les réactions verticales et les efforts tangentiels développés par la propulsion ou le freinage*.,
Dans une forme de réalisation, le voile de. la roue présente, dans sa région périphérique, des bossage. tronconiques allant en s'amincissant vers l'extérieur et recevant des anneaux de caoutchouc ou matière analogue; ces anneaux sont coiffé. par des cuvettes à surface inté- rieure tronconique solidaires du bandage. De préférence, les cuvettes sont ménagées dans deux flasques en forme de couronne qui se disposent de part et d'autre du voile et qui s'assemblent par des boulons traversant avec jeu les bossages précités.
La description qui va suivre, en regard du dessin annexé, donn à titre d'exemple, fera bien compren- dre de quelle manière l'invention peut être réalisée,
La fige 1 est une coupe axiale d'une partie d'une roue du véhicule de chemin de fer, la coupe étant faite par 1-1 e la fige 2.
La fig. 2 est une vue extérieure avec coupe partielle par 2-2 de la fige 1.
Les fige 3 et 4 sont des vues, analogues aux fige 1 et 2 respectivement, d'une variante de réalisa- tion.
L'invention N'applique aux roues de toute nature mais elle convient particulièrement aux roues de véhicules sur rails ou, d'une manière générale, aux roues
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dont le bandage est guidé et pour cette raison on a représenté, à titre d'exemple, une roue de véhicule de chemin de fer.
Le corps ou voile de roue 1 présente une série de bossages 2 qui soht, de préférence répartis réguliè- rement au voisinage de sa périphérie et qui ont une forme tronconique ou une forme voisine, la petite base du tronc de cône se trouvant à l'extérieur. Sur ces bossages, viennent se placer des anneaux de caoutchouc 7 qui sont coiffés par des cuvettes 6. Deux cuvettes situées de part et d'autre du voile 1 sont reliées entre elles par un boulon de serrage 5 qui traverse avec jeu en
11 un trou de bossage 2. Les cuvettes 6 sont appliquées par le serrage aes boulons 5 sur une portée 10 du banda- ge, qui peut affecter la forme d'une queue d'aronde.
Dans la forme de réalisation que montrent les fig. 1 et 2, les cuvettes 6 sont ménagées dans les flasques 4 constituant deux couronnes qui se placent de part et d'autre d'un voile de roue et qui enserrent un talon 10, à section en queue d'aronde, solidaire du bandage 3.
Somme on le voit sur le dessin, les anneaux de caoutchouc 7 s'appliquent contre des surfaces int rieures tronconiques des cuvettes 6 et, de préférence la disposition est telle que les anneaux portent partiel- lement en 8 et en 9' contre les flasques 4 et contre le voile 1 respectivement.
Il ressort clairement du dessin que, sous l'influence de la charge statique radiale ou sous l'in- fluence de l'effort tangentiel de propulsion ou de freinage, tous les anneaux 7 s'écrasent ensemble contre
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les portées coniques. Au contraire, sous l'influence des efforts axiaux ou transversaux, ils s'écrasent contre les portées planes 8 ou 9. De toute façon, li y a solidarité entre le corps de roue et le bandage. si l'on met à part l'élasticité.
Il va de soi que l'oh peut apporter à la roue élastique décrite ci-dessus de nombreuses modifi- cations de détail et de répartition des éléments, sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple.. en peut complèter la liaison entre le bandage et les fias** ques par des clavettes ou par des dents ou par tout autre dispositif équivalent pour éviter le. enquimenent du bandage par rapport aux flasques. On peut rendre l'un des flasques 4 solidaire du bandage 3. On peut également interchanger la position relative des bossages et des cuvettes, c'est-à-dire rendre les cuvettes soli- , daires du corps de roue et les bossages solidaires des flasques..
On peut aussi inverser complètement la disposition et rendre les flasques et les cuvettes solidaires du corps de roue et les bossages solidaires du bandage. Une telle forme de réalisation est indiquée sur les fige 3 et 4. On voit que les bossages 2' sant associés non plus au voile 1 mais à une nervure inté- rieure 12 du bandage 3'. Les cuvettes 6' sont, dans le cas présent, leurs bords constitués par des nervures intérieures des flasques 4' comme cela ressort de la fig. 4.
Sien entendu la réalisation de bossages sous la forme d'éléments séparés comme le mones fige
3 et 4 peut être adoptée dans la forme d'exécution ; des fig. 1 et 2.