BE403828A - - Google Patents

Description

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  BREVET D'INVENTION Procédé pour la confection de recouvrements bitumineux bien   adhérents   sur des couches d'asphalte, de ciment ou autres couches routières dures. 



   Différents recouvrements de routes. en asphalte ou ciment, puis certaines sortes de pavés en pierre et en bois, mais particulièrement de l'asphalte pilé deviennent par le trafic de roulement moderne tellement lisaes qu'on commence par les munir, soit des le début ou plus tard seulement, d'une mince couche d'usure rugueuse en matières bitumineuses et en éclats ou petits morceaux de pierre.

   Cependant, on ren- contre alors la difficulté que ces recouvrements adhèrent mal à la surface de la base et s'écaillent ou se détachent soit immédiatement après leur application, soit dans un temps re- 

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 lativement court. cet inconvénient se présente notamnent dans les cas   où   la route à recouvrir est dure et ne permet par suite pas la pénétration des éclats ou morceaux de pierre dans la couche superficielle, de sorte qu'il ne peut pas se produire   d'ancrage   du recouvrement sur la route. Dans les cas où la route qui doit recevoir le recouvrement bitumineux est devenue lisse par le trafic de roulement, l'application d'une couche   d''usure   bien adhérente devient particulièrement difficile.. 



   Pour munir des routes d'asphalte de recouvrements bitumineux, on a déjà proposé de ramollir l'asphalte superfi- ciellement au moyen d'une huile, par exemple de l'huile de paraffine ou de l'huile de créosote. Pour ce faire, il est nécessaire de rendre d'abord l'asphalte rugueux au moyen   d'ou-   tils de raclage appropriés afin que l'action ramollissante de l'huile puisse avoir lieu. 



   Suivant la présente invention, on peut obtenir une bonne adhérence de recouvrements bitumineux non seulement sur des routes asphaltées, mais aussi sur des routes cimentées, en pierre ou en bois, et d'autres couches de routes dures ten- dant à devenir lisses, en enduisant d'abord la surface de la route d'une huile à point d'ébullition élevé, épaissie et rendue gluante par dissolution de poix, d'asphalte de pétrole, de goudron visqueux, de résine, de cires et d'autres substan- ces solubles dans des huiles à point d'ébullition élevé, pour appliquer seulement après le recouvrement bitumineux de protection. 



   Suivant ce procédé, l'huile rendue visqueuse et glu- ante doit donc servir de masse liante entre la base dure et la couche bitumineuse de recouvrement, et il est nécessaire d'en appliquer une certaine quantité appropriée, par exemple 0,2 à 0,5 kg par mètre carré.   Vis-à-vis   du procédé connu par ramolissement à l'huile, le procédé perfectionné, même s'il 

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 est appliqué à des routes asphaltées, implique tout un autre. effet. L'huile épaissie ne doit pas ramollir 1''asphalte, elle ne pénètre pas non plus dans celui-ci, mais elle rend seulement sa surface gluante. Par ce fait, le raclage compliqué et oné- reux de l'asphalte devient superflu et on évite aussi toute destruction partielle de la couche routière existante.

   Il suffit que   rJhuile   épaissie soit appliquée sur l'asphalte et soit uniformément répartie sur celui-ci. 



   Les huiles épaissies qui doivent être employées sui- vant l'invention, se laissent préparer de   manières(différentes.   



   Comma huiles devant servir de solvant, on citera l'huile d'anthracène, l'huile de gaz, l'huile de paraffine ou d'autres huiles à point d'ébullition élevé, ou des mélanges de pareilles huiles. Il est indispensable d'utiliser des huiles à point d'ébullition élevé, car des solvants plus facilement volatils s'évaporeraient aussitôt que les matières bitumineuses chauffées généralement au-dessus de 1000 C seraient appliquées sur eux. 



   Dans l'huile à point d'ébullition élevé dont il est ici question, on peut dissoudre de la poix de houille, de la poix de goudron, de la poix de stéarine, du goudron hautement visqueux, des asphaltes de pétrole, des résines, des cires, des matières à teneur en paraffine et   dtautres   substances analogues agissant sur des huiles de   façon &   les épaissir et leur donnant le pouvoir agglutinant voulu, soit individuelle- ment, soit en mélange l'un avec l'autre. 



   La quantité des substances à dissoudre dans l'huile devra être calculée de telle manière que l'huile devienne bien visqueuse, mais soit encore susceptible d'être facilement étendue à l'état froid sur la route à traiter. Les   outbaoks   et goudrons froids du commerce présentent une viscosité semblable. 



  Ces produits obtenus par fluidification d'asphalte ou de 

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 goudron avec des solvants facilement volatils ne sont pas appropriées à la production de couches bitumineuses de recou- vrement bien adhérentes sur des routes dures. Après l'évapora- tion des agents de fluidification, il reste dans le cas des   cutbacks   et des goudrons froids une masse tenace bien diffé - rente de la nature huileuse stable caractéristique pour les préparations de la présente invention. Les préparations suivant l'invention, contrairement aux outbacks et aux goudrons froids,   ne doivent pas faire prise, ni se solidifier ; ne convien-   draient par suite pas, à elles seules, d'être employées comme liants dans la construction des routes. 



   La viscosité des préparations d'huile à produire suivant l'invention dépend du but d'application. Pour des routes cimentées et en pierre, il sera avantageux d'employer une huile plus épaisse et en étendre sur la route environ 0,5 kg par mètre carré. Pour des routes asphaltées, on pourra utiliser des préparations plus fluides avec une plus grande teneur en huile. Dans ce cas,   la. consonmation   sera d'environ   0,2   à 0,3 kg par mètre carré. 



   Pour atteindre aussi une bonne adhérence des huiles épaissies suivant l'invention aux surfaces de route humides et mouillées, ces huiles peuvent   s'employer a,   l'état d'émulsion. 



  Si l'on n'emploie pas d'émulsions bitumineuses pour la prépa- ration du recouvrement, il faudra attendre avec l'application de la matière bitumineuse jusqu'à ce que l'eau soit évaporée. 



  Il est par suite plus avantageux de dissoudre dans l'huile visqueuse des substances qui favorisent l'adhérence aux sur- faces mouillées, par exemple une petite quantité de sels d'acides gras ou d'acides de résine. 



   Pour la réalisation du procédé suivant l'invention, la   base à   traiter est d'abord libérée de toute poussière et impure- té. Des inégalités de surface sont soigneusement nivelées ou 

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 réparées. Par 'exemple, pour le recouvrement d'un pavé en pierre devenu lisse par le trafic, il sera avantageux de com- bler préalablement les rainures ou   interstices   existants par un macadam bitumineux. puis, on verse l'huile épaissie sur la surface ainsi égalisée et l'étend uniformément au pinceau, au balai, à la brosse ou au torchon, opération pour laquelle il peut, à la rigueur, être bon de chauffer l'huile au préalable. 



  La préparation d'huile suivant l'invention peut aussi être diluée et étendue au moyen de machines d'arrosage permettant de la répartir aussi uniformément que possible sur la surface à enduire. Toutefois, dans ce cas aussi, un étendage. mécanique sera favorable. 



   L'application de la couche bitumineuse de recouvrement sur la base ainsi enduite de l'huile épaissie   a.lieu   de la manière connue. On peut soit exécuter des traitements super - ficiels par l'application de préparations   d'asphaltes,   de gou- dron et autres, matières bitumineuses, suivie d'un étendage d'éclats ou morceaux de pierre, ou bien appliquer et cylindrer une mince couche d'un béton ou macadam bitumineux. 



   Voici quelques exemples de préparations d'huile suivant l'invention pour enduire les surfaces de route dures en vue de   1''application   de recouvrements bitumineux bien adhérents 
1). On dissout dans 75 kg. d'huile de   gsz,   en chauffant et en remuant, 25   kg.   de résidu de pétrole du point de fusion 
 EMI5.1 
 de 850 - 950 a diaprés Kr,mer-Sarnow . 



   2). On dissout 20 kg. de poix de goudron de houille et 10 kg. de poix de stéarine dans 70 kg. d'huile de goudron. 



   3). On dissout 35 kg. de colophane et 10 kg. de poix de goudron de lignite dans 55 kg. d'huile d'anthracène et chauffe la masse en ajoutant une solution de soude diluée, jusqu'à ce qu'il se forme une émulsion finement disperse. 

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   4). On mélange 1 kg. de savon potassique à la thérébentine   sulfitique,   en remuant, avec 59 kg. d'huilee d'anthracène et on dissout ensuite dans ce mélange, en chauffant et en remuant, 40 kg. d'asphalte de pétrole du point de fusion de 25  à 350 C. d'après Krämer- Sarnow. 



   Résumé. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. La. présente invention concerne un procédé pour la confection de recouvrements bitumineux bien adhérents sur des couches d'asphalte, de ciment ou autres couches routières dures et elle présente les particularités suivantes: 1). L'enduisage de ces couches routières, avant l'applica- tion du recouvrement bitumineux, au moyen d'huiles à point d'ébullition élevé qui ont été épaissies par dissolution de poix, d'asphalte, de résine, de cire ou autres substances solubles dans l'huile; 2). L'emploi de ces huiles épaissies sous forme d'émulsion; 3). L'addition, à ces huiles épaissies, d'une petite quan- tité de sels diacides gras ou d'acides de résine solubles dans l'eau; 4).

   Les huiles d'enduisage épaissies comne spécifié au paragraphe 1 pour les applications routières; 5). Les routes enduites de ces huiles avant d'être recouvertes de matières bitumineuses. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.