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PEDALIER POUR BICYCLETTE A PEDALAGE ALTERNATIF.
La presente invention a pour objet un pédalier de bicyclet- te à pédalage alternatif,grâôe auquel le mouvement rotatif des pédales est remplacé par un mouvement alternatif.permettant par suite de supprimer les points morts et de pédaler en réalisant a volonté de grandes ou de petites amplitudes.
Maigre leur excellent rendement, les systèmes connus de bi- eyclettes à pédalage alternatif n'ont pas eu de succès à cause notamment de leur réalisation mécanique compliquée et incommode.
Au contraire le système faisant l'objet de la présente invention se distingue par sa Construction rationelle,pratique et réellement très simple. Ce pédalier est essentiellement ca- ractérisé en ce que les pédales agissent séparément par des embrayages distincts sur un organe de transmission unique,doublement libre,tel que pignon ou roue à chaîne,et sont rappelées alternativement au moyen d'un différentiel à engrenages droits loge aans le carter du pédalier.
La construction et la disposition des mécanismes d'embrayage et de différentiel peuvent évidemment être réalisées de diverses manieres, le dessin annexé à ce mémoire représente, à titre exemplatif seulement,un mode de réalisation particulièrement recommandable.
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Fig.1 est une coupe longitudinale dans le pédalier par AB de Fig.2.
Fig.2 est une coupe transversale par CD de Fig,I,sans pédale.
Fig.3 est une coupe par EF de Fig.2 et Fig.3 une coupe par GH de Fig.I.
Dans la forme représentée au dessin,au cadre I est fixé un carter 2 ouvert d'un côté ,mais fermé par un couvercle 3 du côte opposé,où il présente un bossage 2'.Dans ce carter 2 est loge l'axe ae pédalier 4 sur lequel se vissent des cônes a billes 5 et 6,dont les cuvettes correspondantes sont formees par un tube 7.Sur ce tube 7 sont vissés des cônes à billes 8 dent les cuvettes correspondantes sont constituées par une cuvette double 9 solidaire du carter 2.
Concentriquement à l'axe 4,est monté le moyeu 10 du pi- gnon de chaîne Il;ce moyeu présente intérieurement une flanque médiane 12 comprise entre un dispositif d'embrayage 13, dont le moyeu est vissé sur le tube 7,et un second dispositif d'embrayage 14,dont le moyeu est vissé sur le bout saillant gauche de l'axe 4. Les organes d'embrayage constitués ici par des rouleaux 13' et14' agissent sur la face interne du moyeu 10 du pignon de chaine II.D'autre part une des pédales 15 est vissée sur le tube 7,tandis que l'autre pédale 16 est vissée sar le moyeu du mécanisme d'embrayage 14,14'.
Dans ces conditions,le pignon de chaine II est doublement libre,c'est à dire aussi bien vis à vis de la pédale 15 que de la pédale I6,mais une rotation imorimée à l'une de ces péd dales provoquera immédiatement dans le même sens l'enclenchement de l'embrayage 13 ou 14 et entraînera le pignon de channe II.
D'autre part,en vue de rappeler alternativement les pédales,sur le tube 7 est également vissé un engrenage 17 en prise avec un satellite double 18,18' prolongé par des pivDts 20 et 20' tournant dans des paliers en bronze,a billes
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ou autres 31 contes dans le bossage 2' du carter 2.
Le satellite double I8,I8' engrène avec un second satel- lite 19,19' en prise de manière analogue avec une roue den- tee 22 vissée sur le bout extrême droit de l'axe 4;cette roue 22 ne forme qu'une piece avec le cône à billes 6.
Grâce à ce mécanisme différentiel,la pédale 15 par exemple entraine dans son mouvement alternatif l'engrenage 17,qui deplace le satellite 18,18' et par lui le satellite 19,19'et finalement la roue dentée 22. Celle-ci déplace alors l'axe 4 en sens inverse et par conséquent ramène vers l'arrière la, pedale 16. Réciproquement en sens inverse,lorsque l'on agit sur la pedale 16,celle-ci actionne la roue dentée 22, laquel- le attaque le satellite 19,19' et par lui le satellite 18,18' qui inverse le mouvement de 1'engrenage 17 solidaire de la pédale 15,laquelle est ramenée en arrière à son tour.
Ainsi tout en utilisant une seule chaîne de transmission comme dans les vélos ordinaires, on peut obtenir, par des moyens très simples d'exécution et de fonctionnement,le mouvement alternatif désiré.
Bien entendu,comme il a été dit,l'on ne sortirait pas du domaine de l'invention,en utilisant des moyens équivalents à ceux qui viennent d'être décrits.
Pour limiter la course des pédales 15,16,on a prévu des butées 23,et pour éviter en même temps l'entrée de la poussière et de la boue à l'intérieur du mécanisme du pédalier,on a prévu des plaques latérales 24 qui forment fermeture pour les mécanismes d'embrayages 13 et 14,et l'on a donné à la tête de la pédale 15 une forme en U 15'.