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PERFECTIONNEMENTS AUX APPAREILS DE RECHAUFFAGE ET DE MELANGE COMBUSTIBLE POUR MOTEURS A COMBUS TION INTERNE
L'invention est relative à un appareil perfectionné pour réchauffer les charges combustibles de moteurs à combustion interne, et pour diluer la charge réchauffée avec des gaz dtéchap- pement et des gaz humidifiés chargés d'huile ainsi que du combus- tible non brûlé provenant du carter des manivelles. L'appareil est applicable à l'emploi de combustibles tels que des distillats et des kerosènes.
Dans les moteurs à combustion interne du type fonctionnant à l'aide du combustible volatile lourd, une certaine quantité de combustible non brûlé repasse par.les pistons dans le carter des manivelles; une certaine proportion de combustible non brûlé s'échappe sous forme de vapeur par le renifflard, et le restant dissout l'huile de graissage dans le fond du carter, en diluant de ce fait l'huile de carter et réduisant sa valeur lubri- fiante.
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Conformément à l'invention la charge venant du carburateur passe à travers un.dispositif de réchauffage, et ensuite dans une chambre de mélange, où elle peut être combiné avec un mélange humidifié de combustible non brûlé et de vapeur d'huile provenant du carter du moteur et du système d'échappement. De la chambre de mélange la charge réchauffée passe dans la tubulure d'admission d'un moteur à combustion interne.
Le combustible non brûlé et la vapeur d'huile provenant du carter, ainsi qu'une partie du combustible non brûlé provenant des gaz d'échappement sont de préférence mélangés avec une quantité réglée dTair, et humidifiés dans un cylindre de mélange distinct avant d'être introduits dans la chambre de mélange du réchauffeur en vue de leur mélange avec la charge combustible oarburée ou vaporisée et réchauffée.
L'invention est illustrée par le dessin annexé dans lequel :
Fig. 1 est une vue en élévation, partie en coupe, de 1T ensemble du réchauffeur et de la chambre de mélange conformes à l'invention,-
Fig. 2 est un plan en coupe de la chambre de mélange.
Dans la fig, l, 11 désigne un carburateur d'un type quelconque approprié qui est relié à une section ou tronçon d'un conduit d'échappement 13, Des gaz d'échappement pénètrent dans la conduite 13, en 19, et la quittent en 20 en rencontrant et contournant un tube 12 durant leur passage. Une partie du gaz d'échappement traverse un tube de chauffage supplémentaire 15, disposé transversalement au tube de réchauffage 12. Le tube de chauffage 15 comporte une embouchure en forme de cloche à son extrémité 16, et il est ondulé en 17 pour aooroitre sa surface chauffante et augmenter sa capacité de transmission de la chaleur en provoquant la turbulence des gaz.
La charge de gaz carburé passe du carburateur, à travers le tube 12, dans un col 18.' Durant son passage dans le tube 12, la charge rencontre le tube de chauffage ondulé 15. Dans le aol 18 la charge réchauffée traverse un certain
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14, dont la fonction est de produire un courant central à grande vitesse de gaz, et un courant marginal turbulent de vitesse plus réduite, De la conduite 18, le gaz passe à une chambre de mélangE 21.
La chambre de mélange 21 est constituée par une envelop pe externe 22 percée à chaque extrémité, en 27 et 27a, pour s'ade ter à un manchon susceptible de tourner, 24, et à un cylindre con centrique 28. Le manchon 24 peut tourner autour du cylindre 28, 1 quel est fixé à l'enveloppe 22 par une vis d'arrêt 29. Le manchon 24 et le cylindre 28 comportent un certain nombre de lumières cor respondantes 30, 30', placées angulairement ainsi qu'il est repré senté, afin de permettre aux gaz de passer dans une direction as- cendante des chambres concentriques 23, 23' dans l'espace interne @ de du cylindre 28, et/fusionna avec le courant de gaz venant du car. burateur.
A l'aide d'un levier 25, agissant à travers une fente 26, le manchon 24 peut être amené en rotation autour du cylindre 28 pour ouvrir ou fermer les lumières 30, 30'.
D'un coté de l'enveloppe de la chambre de mélange 22 on a prévu un siège de bride 33 comportant une ouverture 34 à la- quelle est relié un oarburateur de démarrage (non représenté), et d'un autre coté de la ohambre de mélange on a prévu un siège de bride 36 comportant une ouverture 43 pour une communication à tra- vers laquelle du gaz comprenant un mélange humidifié de oombusti-, ble non brûlé provenant des gaz d'échappement, de la vapeur d'hui- le et du combustible non brûlé du carter des manivelles, ainsi qu'une quantité réglée d'air, pénètre dans la chambre 23'.
Ce mé- lange humidifié, pénétrant par l'ouverture 43, passe dans la cham- bre 23', et à travers des lumières 30', dans le cylindre 28 où il se combine à la charge de combustible réchauffée venant du car- burateur 11. La charge passe alors par la valve-papillon 31 dans la tubulure d'admission 32.
Lorsque le moteur est mis en marche, le papillon du car- burateur principal est fermé et le levier 25 est amené à la posi- tion de démarrage par la fente 26 pratiquée dans l'enveloppe 22.
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Le manchon 24 est ainsi amené à se déplacer en rotation autour du cylindre 28. Durant ce mouvement,les lumières 30 en regard de l' ouverture 34 sont ouvertes et les lumières 30' en regard de l'ouverture 43 sont fermées. L'aspiration du moteur est par suite dirigée vers le carburateur de démarrage. Lorsque le vaporisateur a été suffisamment chauffé, le levier 25 est déplacé dans la direction opposée. Les lumières 30 en regard de l'ouverture du carburateur de démarrage 34 sont ainsi fermées, et ies lumières 30' en regard de l'ouverture 43 sont ouvertes pour l'admission des gaz de dilution.
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REVENDICATIONS. le- Un appareil pour les buts définis,comprenant une conduite de chauffage disposée transversalement dans une section ou tron- çon d'un conduit d'échappement, et conditionnée pour être reliée à son extrémité d'éntrée à un carburateur, une chambré de chauffage reliée à l'extrémité de sortie de la dite conduite de chauffage, un certain nombre de tubes de venturi concentriques, progressive- ."7 ment étagés, dans la dite chambre, une chambre de mélange reliée é41 à l'extrémité de sortie de la dite chambre de chauffage et conditionnée pour être reliée à la tubulure d'admission d'un moteur, la dite chambre comprenant un cylindre muni de lumières, un manchon muni de lumières, conditionné pour tourner autour du dit cylindre et une enveloppe externe concentrique,
la dite enveloppe externe comportant des ouvertures pour son raccord à un carburateur de démarrage et pour l'admission de gaz de dilution.