BE406184A

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Publication number: BE406184A
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Description

. Perfectionnements aux palplanches en béton.

La présente invention concerne les palplanches en béton et les constructions analogues pouf la formation de murs étanches à l'eau et de batardeaux et pour supporter des su-

perstructures et-elle a pour but de réaliser une liaison effective de palplanches adjacentes l'une à l'autre sans imposer au béton des palplanches une tension excessive ni des efforts de cisaillement qui peuvent provoquer la rupture du béton.

L'invention comprend l'emboîtement ou la réunion de palplanches-adjacente pendant et, si on le désire, après l'enfoncement ou le battage de la palplanche au moyen d'une pièce intermédiaire fixée-aux deux paLplanches adjacentes par des organes métalliques de tension passant autour et/Ou dans ou à travers le béton de ces palplanches, à intervalles dans leur longueur, ces organes permettant un mouvement longitudinal des parties d'emboitement intermédiaires par rapport aux palplanches mais empêchant un mouvement latéralement par rapport aux palplanches.

L'invention comprend en outre les procédés perfectionnés et les moyens d'emboiter des palplanches tels qu'ils sont décrits et revendiqués ci-après.

Dans les dessins annexés :
Les fig. 1 à 9 sont des vues en plan montrant neuf constructions de moyens d'emboitement de palplanches disposés conformément à la présente invention.

La fig. 10 est une vue de détail à plus grande échelle de l'extrémité d'un des organes de tension représentés aux fig. 4 et 7.

La fig. 11 est une vue en plan montrant l'application de l'invention à l'interconnexion de constructions importantes sous la forme de caissons qui ressemblent à des pilots, à part leurs dimensions.

Les fig. 12 et 13 sont respectivement une vue en élévation et une vue en perspective de palplanches complètes reliées entre elles.

Sur toutes les figures, @ l'exception des fig. 5 et 6, les organes de tension a s'étendent dans le béton et à tra-

vers celui-ci à intervalles dans la longueur verticale de chaque palplanche ou caisson 'b comme le montre la fig. 12.

A la fig. 9 les organes de tension venant des côtés opposésde chaque palplanche ne s'étendent pas. jusqu'au côté opposé mais se terminent à l'intérieur du béton, une
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pièce d'ancrage transversale a 1 située Il extr,iiit6 des organes, servant à résister à la traction qui peut être appliquée aux organes de tension comme on l'indiquera ciaprès.

Les organes de tension a s'avancent àpartir des côtés opposés de chaque palplanche ou caisson et les parties saillantes sont conformées et disposées de façon qu' elles peuvent saisir effectivement un organe intermédiaire c qui est destiné à maintenir réunis les palplanches adjacentes ou les caissons tout en permettant un mouvement re- latif longitudinal entre les palplanchs et les organes intermédiaires dans le but indiqué spécialement ci-après.

Sur les fig. 1 et 2, les organes de tension consis- tent en des tiges ou des barres s'étendant complètement à travers le béton de la palplanche et pourvues de testes à chaque extrémité en d pour pénétrer dans des cavités des c8tés opposés de l'organe intermédiaire c.

Aux fig. 3, 4,7 et 8, les barres de tension sont par paires et peuvent être reliées par une pièce en étrier (indiquée en d aux fig. 4,7 et 10), à proximité de leurs extrémitéspour maintenir les barres à la distance voulue l'une de l'autre. Les extrémités des paires de barres de tension sont repliées vers l'intérieur de façqn qu'elles puissent embrasser les côtés des organes intermédiaires

A la fig. 11 chaque barre de tension a est divisée à ses extrémités et les deux parties sont déployées et leurs extrémités f sont repliées vers l'intérieur pour embrasser les c6tés des organes intermédiaires c.

sur cette figure , les barres de tension du pilot d'angle ou du caisson d'angle g ne s'étendent pas complètement à travers le caisson mais se terminent dans celui-ci par une pièce d'ancrage transversale a1 à l'extrémité.

Dans la construction représentée à la fig. 5, chaque pilot a est entouré d'une série de bandes h espacées l'une de l'autre de n'importe quelle distance désirée et reliées par soudure, rivure ou autrement à un organe 1 en forme d'u
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qui s'étend nnr la p7uc grririric) pl-1.rtlo ou, ni on 'la ùÓn1r", sur la totalité de la longueur du pilot. Les organes i en forme d'U ont leurs bords extérieurs repliés vers l'intérieur et l'un vers l'autre, comme on l'a représenté, de sorte qu' ils peuvent embrasser les cotés des organes intermédiaires c.

A lafig. 6,les séries de bandes h sont reliées par soudure ou autrement à un organe 1 en forme de T pourvu d'une
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tûte, scl-tendant our la lorikuctir ou sur la !IluJ.;urt: partie de la longueur du pilot, chaque organe en forme de T ou pourvu de tête pénétrant dans une cavité prévue dans le côté de l'or gane intermédiaire c.

Dans toutes les constructions , chaque organe intermédiaire s'étend sur toute la longueur des palplanches corme le montre la fig. 13, ou sur une partie désirée de cette longueur et sertà relier des palplanches adjacentes ensemble de façon qu'elle:; ne puissent pas se séparer, mais il n'empêche pas les libres mouvements longitudinaux relatifs des palplanches sur leurs côtés opposés.

Lorsqu'on bat des palplanches, lorsque chaque palplanche est enfoncée en place elle a ses organes de tension en prise successivement avec l'organe intermédiaire ou d'emboitement de la palplanche déjà enfoncée et elle entraine vers le bas avec elle l'organe intermédiaire situé à son

c8té opposé. Si on le désire, les coups d'enfoncement peuvent être appliqués sur l'organe intermédiaire au moyen d'une pièce qui peut. permettre un mouvement relatif longitudinal limité entre la palplanche et l'organe intermédiaire.

Ainsi, à la fig. 13, lorsque la palplanche d'extrémité k a été enfoncée, ses organes de tension viendront successivement en prise dans les cavités de l'organe intermédiaire c qui a été enfoncé dans le sol avec la palplanche m et l'organe intermédiaire c1 sera enfoncé en même temps que k de façon à tre prêt à recevoir les organes de tension de la palplanche suivante. Dans certains cas, l'organe intermédiaire de la palplanche qui a déjà été enfoncée peut tre immbbilisé contre tout mouvement axial par rapport à sa palplanche pour empêcher un déplacement longitudinal lorsque la palplanche suivante est enfoncée.

Les tiges de tension sont soumises principalement à des efforts de tension, les efforts de cisaillement et de torsion étant insuffisants pour provoquer la fracture du béton.

Les organes intermédiaires ou d'emboîtement ± peuvent être laissés en position de façon permanente dans toutes les constructions ou bien ils peuvent être retirés après que les différentes palplanches ont été définitivement chassées en place, et l'espace entre les palplanches adjacentes peut être rempli de béton qui s'accroche aux extrémités et autour des extrémités des organes de tension comme on l'a représenté à la partie de gauche des fig. 1 à 4.

Le moyen préféré pour remplir de béton les espaces où sont situés les organes intermédiaires ou d'emboîtement se comprend le mieux d'après les fig. 2 et 4 plus particulièrement:. on voit sur ces figures que les organes intermédiaires ou d'emboîtement ± présentent un trou central n formé longitudinalement dans l'organe d'un bout à l'autre. Lorsque chaque organe c est retiré, un coulis est envoyé, si on le dési-

re sous pression, dans le trou centrale de façon qu'il remplisse l'espace situé en-dessous et autour de l'extrémité inférieure de l'organe. L'espace entre les palplanches adjacentes est ainsi graduellement rempli de béton qui constitue une liaison effective et un agrafage pour maintenir les palplanches ensemble d'une manière sûre et étanche.

Si on le dési re une barre telle que celle formée par l'organe intermédinaire c à la fig. 3 peut être descendue dans le coulis ou le béton situé dans l'espace entre les palplanches de façon à prendre la place de la forme spéciale retirée d'organe intermédiaire avec le trou central n comme on l'a représenté aux fig. 4 et 7.

La partie inférieure de chaque organe intermédiaire ou d'emboîtement c peut consister en un sabot détachable, comme on l'a représenté en o à la fig. 13, sabot qui reste en position lorsque l'organe intermédiaire est soulevé et que le bétonnage se fait au moyen du trou central n.

Dans certains cas, il peut être désirable d'égaliser, de laver ou de souffler les espaces autour des organes intermédiaires c en vue d'enlever toute boue, vase ou autre matière du sol qui peut gêner un bétonnage efficace. A cet effet, les cotes de la palplanche peuvent 'être pourvus, comme le montre la fig. 7, de cavités ou de canaux.1? dans leurs extrémités adjacentes aux organes intermédiaires. Avant que le bétonnage commence et si on le désire pendantl' enfoncement, des tuyaux transportant de l'eau ou de l'air sous pression sont descendus par les canaux ± pour balayer les parois de
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la vll'll1rlcht: et do l'orrinr; lmtrrmécllnira on vue do loa dé- barrasser de la boue, de la vase ou des matières analogues.

Pendant que cette injection se produit, mais après que l'opération d'enfoncement est terminée, un coulis peut 'être envoyé ou refoulé sous pression par le trou central n et l'or- gane intermédiaire est soulevé de façon que le coulis remplisse non seulement complètement l'espace sous le fond de l'organe intermédiaire et entre les palplanches mais s'écoule vers le haut par les canaux p jusqu'à ce qu'il apparaisse au sommet de la palplanche, ce qui est une indication que

les passages sont propres et que le bétonnage se fera de fa- çon satisfaisante lorsque l'organe intermédiaire ou d'emboitement continue à être soulevé.

Les cavités ou canaux peuvent être créés dans n'importe quelles parties désirées des faces d'extrémité des palplanches. Si on le désire, la mise en place du coulis peut être effectuée par les canaux ± après l'injection, d'eau ou d'air.

L'invention n'est pas limitée à une forme particulière ou à une configuration particulière de la palplanche ou du caisson. Les différents figures montrent des formes variées convenant pour différentes fonctions et positions.

Pourles positions d'ange, on peut employer une palplanche en forme de croix avec deux séries d'organes de tension à anele droit l'un sur l'autre s'étendant à travers la palplanche. La palplanche peut être aussi de forme unie avec deux séries d'organes de tension à angle droit l'un par rapport à l'autre, comme la disposition de caissons représentée. à la fig. il.

Des palplanches de béton peuvent être emboîtées l'une à l'autre de la manière représentée et emboîtées également à des pilots principaux ou d'appui ou pilota d'ancrage qui présentent des organes de tension analogues à ceux des palplanches.

Dans certains cas les têtes (qui peuvent par exemple avoir les formes représentées aux fig. 1,2,5 et 6) qui saisissent les organes intermédiaires ou d'emboitement c peuvent être fixées à chaque palplanche à ses côtés opposés par des organes en forme de boulons passant libeement dans des trous transversaux traversant la palplanche.

La présente invention remédie aux défauts connus des moyens d'emboîtement habituellement employés ou qui ont été proposés pour les palplanches en béton et empêchent la détérioration du béton par les moyens d'emboîtement pendant

l'enfoncement.

Lorsqu'on le désire, au lieu d'envoyer un coulis de ciment ou de béton, on peut employer de l'argile, du bitume ou une autre matière suivant les besoins particuliers.

Dans les revendications annexées le terme "pilot" est employé pour désigner des pilots principaux ou d'appui, des pilots d'ancrage, des palplanches et des caissons, 'coûtes pièces auxquelles la présente invention se rapporte.

Les pilots ne doivent pas nécessairement être chassés vers le bas mais peuvent être descendus par le creusement d'une voie en avant de leur extrémité inférieure.

R e v e n d i c a ions.

- - - - - - - - - - - - - - - 1.- L'emboîtement et la réunion de pilots adjacents pendant, et, si on le désire, après l'opération d'enfoncement ou de battage du pilot, par une pièce intermédiaire fixée aux pilots par des organes de tension métalliques passant autour et/ou dans ou à travers le béton des pilots, à intervalles dans leur longueur, ces organes permettant le mou- venent longitudinal de la pièce intermédiaire d'emboîtement par rapport aux pilots mais empêchant tout mouvement latéralement par rapport -aux pilots.

Claims

2. - Dans le procédé et le moyen d'emboîtement de pilots suivant la revendication 1, la disposition dans laquelle les organes de tension s'étendent complètement à travers les pilots d'un coté à l'autre et ont leurs extrémités conformées de façon à saisir les pièces intermédiaires d'emboîtement.

3.- Dans la disposition suivant la revendication 2, la formation des pièces qui saisissent les pièces d'emboi,'- tement intermédiaires, séparément des organes de tension qui passent librement à travers des trous dans les pilots. <Desc/Clms Page number 9>

4. - Dans le procédé et le moyen d'emboîtement de pilots suivant les revendications 1 et 2, la disposition dans laquelle les organes de tension consistent en des barres pourvues de têtes à leurs extrémités opposées, destinées à pénétrer dans des cavités des pièces intermédiaires d'emboitement.

5. - Dans le procédé et le moyen d'emboîtement de pilots, suivant les revendications 1 et 2, la disposition dans laquelle les organes de tension consistent en des barres divisées et déployées à leurs extrémités et ensuite repliées vers l'intérieur, l'une vers J'autre, pour qu'elles soient susceptibles d'embrasser des parties des pièces intermédiaires d'emboîtement.

6. - Dans le procédé et le moyen d'emboîtement de pilots suivant les revendications 1 et 2, la disposition dans laquelle les organes de tension consistent en deux barres ayant leurs extrémités, qui font saillie sur les cotés du pilot, tournées vers l'intérieur, l'une vers l'autre, pour embrasser des parties des pièces intermédiaires d'emboi- tement.

7.- Dans le procédé et le moyen d'emboîtement de pilots, suivant la revendication 1, la disposition dans laquelle les organes de tension se terminent dans les pilots etcnt des pièces d'ancrage transversales à leurs extrémités à l'intérieur du pilot,les autres extrémités étant pourvues de têtes ou conformées de façon à saisir la pièce intermédiaire d' emboîtement.

8. - Dans le procédé et le moyen d'emboîtement de pilots suivant la revendication 1, la disposition dans laquelle les organes de tension comprennent des bandes espacées autour des pilots reliées à des organes en forme d'U ou de forme analogue s'étendant sur la longueur du pilot, ces organes façonnés saisissant les pièces intermédiaires d'emboîtement.

9.- Dans le procédé et lemoyen d'emboîtement de pilots <Desc/Clms Page number 10> suivant les revendications 1 à 8, la disposition d'un trou longitudinalement à travers les organes intermédiaires d'en:boitement de telle façon qu'un coulis peut être ernroyd à travers ce trou pour bétonner l'espace entre les pilots et autour des extrémités des organes de tension lorsque les organes intermédiaires d'emboîtement sont retirés.

10.- Dans le procédé et le moyen d'emboitement de pilots, suivant les revendications 1 à 9, la disposition de canaux longitudinaux ou de cavités dans les cotes de chaque pilot EMI10.1 adjacents aux piècee1ntermédiaires d'emboltement, de façon que les espaces situés autour de ces pièces et la face du pilot puissent recevoir unjet descendant le long de ces canaux pour éliminer toute boue ou toute matière qui nuirait au bétonnage et/ou pour fournir des conduits montants pour le béton ou le coulis envoyé par le centre de chaque organe intermédiaire d'emboîtement lorsqu'il est soulevé.

11.- Le procédé d' emboîtement de pilots qui consiste à disposer un organe intermédiaire amovible longitudinalement, entre des pilots adjacents pour les maintenir en alignement longitudinal pendant l'enfoncement, à retirer cet organe après l'enfoncement et,en même temps que se fait cet enlèvement, à bétonner ou à remplir d'un coulis l'espace entre les pilots Tendus vides par l'extrémité inférieure et autour de l'extrémité inférieure de l'organe intermédiaire.

12.- Un pilot comportant des têtes ou des extrémités d'orgenes de tension qui s'étendant dans le pilot, autour de celui-ci ou à travers ce dernier, faisant saillie par les côtés opposés du pilot à des intervalles espacés dans sa longueur.

13.- Organes intermédiaires d'emboîtement pour pilots, façonnés de façon à venir en prise ou%être mis en prise avec les t'êtes ou les extrémités d'organes de tension prévus dans ou sur les pilots et comportant un trou lonitu- dinal de haut en bas. <Desc/Clms Page number 11> 14.- Le procédé perfectionné d'enfoncement et d'emboîtement de pilots, en substance tel qu'il est décrit, 15.- Les pilota perfectionnés et les moyens d'emboîtement de ceux-ci, en substance tels qu'ils sont décrits et représentés aux dessins annexés.