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Le présent brevet a -cour objet une carrosserie de s: en deux parties, l'une fixe et l'autre déplaçable par ran à l'autre suivant l'axe longitudinal de la carrosserie, dE façon à donner un accès aise et facile dans la carrosserie au passager, qui aussitôt placé sur son siège, peut ramenE lui l'autre partie et ainsi opérer la fermeture complets de la carrosserie.
On pourra déplacer, soit la partie avant,soit la aprt arrière, toutefois, la partie avent sera choisie de préfér ce comme partie déplaçable.
Les moyens utilisés à cet effet, sont nombreux.Une sc tion simple et robuste consiste dans l'emploi de deux jeu? de parallélogramme fixés latéralement à l'intérieur de la carrosserie, dont les extrémités de deux branches parallèl "CARROSSERIE DE SIDECAR"
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sont articulées respectivement à la partie fixe de la carrosserie du cidecar par enemple à son plancher, et ' la partie mobile de la carrosserie.
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L'Invention prévoit t ';aler:ent un dip-oositif facilitant le dégagement :le le¯ partie ,cbile Je la C:<'"rC:o'e'-"?2 et W:IOi't1S-" suant le retour de celle-ci er, position nor:.r.lA.
Les dessins SC'l'::.ïa'7.ILeS a.lüex6s S f¯Llr..il'fi ' titre 6z"91i- catie de l'exposé ci-dessuc feront mieux ressortir la compréhension de l'objet de l'invention.
A cet effet, la fig.I représente une carrosserie de side-
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car exécutée conforméiient à l'objet du nrésent brevet et en pointillé la position qu'occupe la partie avant de la carrosserie, lorsque oete dernière a été rejette vers l'avant.
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La fis,.2 représente une vue en plan de lp car1?n2serie de la fig.I.
La fig.3 représente plus grande échelle, une vue en plan -du mécanisme facilitent le dégagement de la partie mobile
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de la carrosserie,celle-ci fermênt coiaplète::.ent cette dernière. La fig.4 représente une vue analogue à celle de la fig.3
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montrant la position du xécxnisùùe lorsque la partie -.mobile de la carrosserie du sidecar a été reportée vers l'avant.
En se reportant aux fibres ci-dessus, la carrosserie est représentée par 1 ,et sa partie fixe, par exemple la partie arrière, par 2. La partie de la carrosserie 1 suscepti- ble d'être déplacée parllèlement à elle-même est représentée par 3. En vue d'obtenir ce résultat, les bords latéraux du plancher fixe de la carrosserie sont pourvus de ferrures 5 munies de ivots 10 et 11 sur lesquels sont articulées les extrémités de branches 6 et 7,dont les autres extrémités sont articulées en 8 et 9 à des pivots portés par des ferrures 4 semblables aux premières 5, et fixées sur les parois latérales intérieures de la partie mobile 3 de la carrosserie 1.
Dans la position représentée 2 la fig.I ,la partie mobile 3 en
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traits pleins ferme oonmietempn-h la r->+--4 -<- -
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lélogrammes étant rabattus vers l'arrière, tandis que dan position en pointillé les parallélogrammes sont rabattus l'avnt et ont porté la partie mobile 3 vers l'avant pour ner au passa;et un accès facile au siège du sidecar.
Dans ce mouvement la, partie mobile 3 s'est déplacée parallèlem à elle même en décrivant un arc de cercle dont les branch 6 et 7 des parallélogrammes formés constituent les rayons Cette manoeuvre s'exécute aisément par une poussée de la m sur une poignée non figurée aux dessins,fixée intérieurem dans la partie supérieure de la partie mobile 3 de la. car: série, et en tirant à soi cette poignée on ramène la part: mobile 3 qui ferme alors complètement la carrosserie.
En vue de faciliter ces manoeuvres, l'invention pré' sur une traverse 12 fixée à l'intérieur de la carrosserie, la partie fixe ou plancher de celle-ci, une pièce ou hoitE 24 à l'intérieur de laquelle sont disposés des pivots 13 e sur lesquels sont articulées les extrémités des branches c parallélogrammes articulé- 21 dont les autres extrémités s articulées sur un bec 22 pivotant en 26 suivant un plan ve cal ,sur l'extrémité d'une lame 23 fixée à son autre extré en 25 au bord inférieur intérieur de l'avant de la partie bile 3 du sidecar;
Au delà des pivots 13 et 14 ,les extrém 15 et 16 des branches composant les parallélogrammes 21, sont disposées en forme de crochet sur lesquels sont accro chées les extrémités de tringles 20 et 19 dont les autres t4émités sont garnies de rondelle et écrou maintenant resp vement les ressorts à boudin 18 et 17 placés extérieuremen concentriquement aux dites tringles 20 et 19 et dont 'les extrémités prennent appui sur les bords ou petits côtés 27 de la boite 24.
Il s'ensuit que lorsque les parallélogramm sont repliés comme représenté à la fig.3, les ressorts 18 et 19 sont fortement comprimés et la partie mobile 3 de la carrosserie 1 est emboîtée sur la partie fixe 2 (carrosser: fermée), tandis qu'au contraire, voir fig.4,les ressorts 18
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19 eont détendus et la partie mobile de la carrosserie est re- jetée vers l'avant.
Il s'ensuit que lorsqu'on soulève la partie 3-, les res- sorts 17 et 18 qui sont comprimés facilitent ce soulèvement en forçant les parallélogrammes 21 à s'étendre voir fig.4 et ainsi exercer une poussée en 23 sur le bec 22, ce qui aide considérablement le déplacement de la partie mobile 3.
Au contraire ,quand on ramène cette dernière, l'inverse se passe. En tirant à soi la partie 3, les parallélogrammes
21 se replient sur eux-mêmes voir fig.3 et compriment les ressorts 17 et 18 qui se trouvent de nouveau prêts remplir leur rôle ,lors de l'ouverture de la carrosserie.
Le présent brevet prévoit également à la place des leviers 6 et 7 d'autres moyens équivalents.Ainsi on pourrait placer de chaque côté un seul levier, mais le système décrit et représenté est préférable pour garder toute la rigidité nécessai- re.
On pourrait employer un système à glissières avec ou sans - galets de roulement, voir même une ou des crémaillères, sur .laquelle ou lesquelles agirait ou agiraient un -oignon ou des pignons reliés par l'intermédiaire de jeux de pignons intermédiaires 8 un levier de commande disposé extérieurement.ou intérieurement à la carrosserie, e.nfin tout autre moyen approprié permettant de déplacer une partie de la carrosserie parallèlement à elle-mêmepar rapport à l'autre partie, demeurée - fixe.
Le dispositif aidant le déplacement de la partie mobile vers l'avant et freinant son retour, tel que décrit et représen- té pourra être remplacé par tout autre dispositif approprié, procurant l'équivalence dans les effets et résultats visés.
Ainsi on pourrait placer un cylindre à air avec ressort et piston muni d'une tige articulée en 24 au bec 22 de la lame 23, enfin tout autre moyen équivalent.
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En résumé il faut considérer comme rentrant dans le cadre du domaine du présent brevet toute carrosserie en deux parties l'une fixe et l'autre mobile déplaçable -parallèlement à. ellemême suivant l'axe longitudinal de la carrosserie, et tous les moyens visant cette réalisation, de même quetous les moyens mécaniques ou autre)propres à faciliter le déplacement et freiner le déplacement en retour de la partie mobile de la carrosserie.
REVENDICATIONS
I) Carrosserie de sidecar, caractérisée en ce qu'elle se compose de deux parties reliées entre elles par un mécanisa me approprié et dont l'une est déplaçable parallèlement à elle-même dans le sens longitudinal de la carrosserie, afin de permettre au passager l'accès aisé du siège de celle-ci.