<Desc/Clms Page number 1>
"Dispositif pour régler les commandes à courant oontina".
La présente invention a pour objet un dispositif pour régler les commandes à courant continu, à l'aide de cuves à remplies décharge/de gaz ou de vapeur et commandées par des grilles.
Dans les commandes à courant continu,il est fréquemment nécessaire de recourir à des opuplages combinés (couplages compound,compoundage) pour permettre, en cas de variations brusques de la charge, que la vitesse des moteurs s'adapte et ainsi réaliser un débit d'énergie par les masses en @ mouvement, ce qui empêche que les acoups des variations de
<Desc/Clms Page number 2>
charge soient transmis directement et brusquement au réseau d'alimentation.
Pour les commandes réversibles,ces couplages compound ne peuvent généralement pas être employés parce que le courant de l'enroulement de l'induit et de l'enroulement principal couplé en série avec celui-ci change de signe quand le sens de rotation du moteur change et par conséquent n'agit que dans un seul des sens de rotation dans le même sens que l'enroulement shunt,donc dans le sens d'un renforcement du champ; dans l'autre sens de rotation par contre,il s' oppose à l'action de l'enroulement shunt, donc affaiblit le champ.
Il en résulte que l'on était forcé par exemple,dans le couplage Léonard connu, de se passer d'enroulements en série pour les moteurs à courant continu et de réaliser la combinaison compound par d'autres moyens dans la mesure du possible, par exemple à l'aide d'enroulements dénommés aticompounds dans les générateurs des convertisseurs du type Léonard.
Ainsi que l'on sait,le réglage des machines électriques à l'aide de zones de décharge dans le gaz ou la vapeur et commandées par des grilles offre des avantages très considérables sur les couplages connus qui permettent le réglage des grandeurs caractéristiques d'un circuit électrique par des modi-@fications de résistances.On a proposé,par exemple, d'alimenter un moteur à courant continu par deux groupes de zones de décharge dans le gaz ou la vapeur et commandées par des grilles;
l'un des groupes fournit le courant au moteur en cas de commande, en marche à droite et freinage en marche à gauche, et l'autre groupe fournit le courant en cas de commande en marche à gauche et freinage en marche à droite.Dans ces couplages,il se présente toutefois l'inconvénient que ces zones de décharge gazeuse ou de vapeur, par suite de leur caractère de soupape,ne permettent pas l'amortissement des
<Desc/Clms Page number 3>
aooups de charge qui se manifestent en cas de variation de charge ou de changement du sens de rotation de la machine.
Le moteur qui doit être réglé fonctionne donc encore avec plus de brusquerie que dans le cas des commandes réversibles précitées.
Conformément à la présente invention, on évite ces inconvénients à l'aide d'organes destinés à réaliser-le oompoundage du moteur à régler en munissant la partie en repos du moteur à courant continu de deux enroulements principaux en série différente dont l'un est parcouru par le courant de l'un des groupes de décharge et l'autre par le courant de l'autre groupe de décharge.La machine réalisée conformément à ces prescriptions de l'invention contient plus de cuivre et ses dimensions sont plus grandes que celles des machines employées jusqu'à ce jour avec le montages de ce genre ;
mais on obtient en l'occurrence l'avantage important d'un oompoundage absolument sur du moteur à courant continu.La partie en repos du moteur à courant continu, peut, en plus des enroulements en série principaux,être munie,de façon connue,d'enroulements dérivés,d'enroulements compensateurs et d'enroulements de pôles auxiliaires ou de combinaisons de oeux-ci.Il peut être avantageux, pour diverses fins d'utilisation du dispositif, de prévoir,en plus du réglage dans le circuit principal par la commande des grilles des zones de décharge,également une inve-rsion des pôles et/ou un réglage dans d'autres enroulements, par exemple spécialement dans les enroulements en dérivation en influençant l'intensité du courant.
La figure montre un exemple de réalisation de l'invention.
La référence 1 désigne le réseau alternatif qui alimente les groupes de zones de décharge 4 et 5 par l'intermédiaire des transformateurs 2 et 3.les deux groupes de zones de décharge 4; et 5 opèrent sur une machine à courant continu 6
<Desc/Clms Page number 4>
pourvue de deux enroulements principaux 7 et 8 et d'un enroulement en dérivation 9 alimenté,celai-ci,par un réseau continu 10.Entre l'enroulement en dérivation et le réseau 10, on peut intercaler un commutateur pour le branchement de l'enroulement.
Les deux enroulements principaux 7 et 8 sont connectés de manière que l'un d'entre eux se trouve dans le circuit formé par le secondaire du transformateur 2,le groupe de déchrage 4 et l'induit 11 de la machine 6 et l'autre dans le circuit constitué par le secondaire du transformateur 3, le groupe de décharge 5 et l'induit 11 de la machine 5.Aussi longtemps que l'énergie fournie à la machine 6 par le réseau alternatif,par l'intermédiaire,par exemple, du groupe de décharge 4 qui fonctionne en cas de commande en marche à gauche, le courant circule dans l'enroulement principal 7. Mais si, en cas de marche en sens opposé l'alimentation de la machine se fait par l'intermédiaire du groupe de décharge 5, c'est dans l'enroulement principal 8 que circule le courant.
On voit sans plus que la circulation du courant dans les deux enroulements principaux ? et 8 ne peut jamais se faire que dans un sens et qu'en cas d'un enroulement en dérivation 9 alimenté séparément, le sens du courant dans les enroulements principaux 7 et 8 peut varier de manière que l'intensité du champ de l'enroulement en dérivation 9 soit toujours renforcée par l'intensité du champ de l'enroulement principal 7 ou de l'enroulement principal 8.
Il est possible, de cette façon, de donner au moteur à courant continu,les caractéristiques d'un moteur compound pour les deux sens de rotation,de manière qu'en cas d'acoups par les variations de charge il y ait renforcement du champ et par conséquent diminution du nombre de tours.
<Desc/Clms Page number 5>
Toutefois,le même renforcement du champ se produit également dans le freinage électrique lorsque les facteurs mécaniques recedent de l'énergie au réseau alternatif d'alimentation.Le renforcement du champ par le courant de freinage peut présenter des avantages spéciaux chaque fois que les moteurs doivent être arrêtés rapidement ou inversés rapidement ou encore dans le cas de véhicules de chemin de fer et d'engins de levage quand la vitesse doit être réduite en marche à freinage et qu'il faut éviter de façon sûre l'emballement.
REVENDICATIONS.
1.-Dispositif de réglage des commandes à courant continu destinées à recéder de l'énergie et à la commutation, qui sont alimentées par des réseaux à courant alternatif par l'intermédiaire de deux groupes de zones de décharge gazeuse ou de vapeur commandées par des grilles, caractérisé par le fait que la partie en repos du moteur à courant continu est pourvue de deux enroulements principaux différents dont l'un est parcouru par le courant principal de l'un des groupes de zones de décharge et l'autre par le oourant prinoipal de l'autre groupe de zones de décharge.