BE406526A - - Google Patents

Description

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  Société Anonyme des ATELIERS DE CONSTRUCTION DE LA MEUSE . 



  La présente invention est relative à un système d'embrayage à griffes convenant particulièrement pour boites de vitesse. 



   Le système suivant l'invention a pour but de permettre l'embrayage en marche au moyen d'accouplements à griffes , A cet effet l'invention prévoit que dans la transmission servant au déplacement de la griffe mobile de l'embrayage est inséré un élément élastique. Cet élément élastique se met sous tension lorsque lors de la manoeuvre, les dents viennent axialement en contact l'une avec l'autre; dès que par suite de la rotation les dents sont venues en face des rainures correspondantes, ces dents pénètrent rapidement l'une dans l'autre par suite de la détente du ressort. 



   Dans le cas où deux embrayages à griffes sont commandés simultanément par une même transmission, par exemple dans les boites de vitesse à quatre engrenages, l'invention prévoit de disposer deux éléments élastiques dans la transmission de façon à agir respectivement dans l'un et l'autre sens d'action de cette transmission. 



   Suivant un mode de réalisation de l'invention, la réaction 

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 d'une vis sur laquelle est calé un volant de commande, est reportée sur une partie fixe du système, par un (ou deux) ressort disposé entre une bague ou analogue de la dite vis et une douille fixe dans laquelle tourne cette vis. 



   Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'invention. Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée. 



   La   fig.l   représente le dispositif suivant l'invention appliqué à une boite de vitesse à quatre engrenages,
La fig.2 est une vue en coupe dans la fig.l suivant le plan des griffes mobiles. 



   La boite de vitesse représentée à la fig.l permet une attaque directe entre les arbres moteur et récepteur 2-3 et une attaque indirecte par l'intermédiaire des pignons dentés 4-5. 



   Les arbres des pignons dentés 4 et 6 sont venus d'une pièce avec des griffes fixes 8 et 9 tandis que sur les arbres des roues dentées 5 et 7 peuvent coulisser des griffes mobiles 10 et 11 qui sont toutefois solidaires en rotation des dits arbres. Ces griffes mobiles 10 et 11 (voir également fig.2) peuvent être déplacées simultanément par des fourches 12 et 13 calées sur un axe 14 sur lequel est calé un levier 15. Ce levier 15 reçoit son mouvement à partir d'une manivelle 16 calée sur une tige 17 dont l'extrémité filetée 17a tourne dans un écrou 18 maintenu dans une griffe 15a terminant le levier 15.

   Cette tige 17   tourne dans une douille fixe 19 ; ressorts 20 et 21   disposés de part et d'autre de cette douille fixe prennent respectivement appui contre le volant de manoeuvre 16 et 

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 une bague 22 calée sur la dite tige. 



   Les griffes mobiles 10 et 11 sont réalisées de façon à ce que l'une ne puisse être embrayée qu'après le débrayage de l'autre. 



   Lorsque l'on manoeuvre le volant de commande 16, les deux griffes se déplacent simultanément par exemple vers la droite. Il arrive un moment où les dents de la griffe mobile 10 viennent buter axialement contre les dents de la griffe mobile 8. La rotation du volant 16 aura pour effet à partir de ce moment de comprimer le ressort 21; dès que par suite de la rotation les dents de la griffe mobile 10 seront venues en face des rainures de la griffe mobile 8, il y aura embrayage par suite de la détente du ressort 21. Il ne restera plus à partir de ce moment qu'à parfaire l'embrayage en continuant la rotation du volant 16. 



   Dans le cas de la manoeuvre en sens inverse, la prise de l'embrayage est réalisée par la détente du ressort 20. 



     L'invention   n'est pas limitée au mode de réalisation décrit à titre d'exemple mais s'étend à tout système d'embrayage à griffes qui entre dans l'esprit ou dans l'étendue de l'une ou l'autre des revendications suivantes.

Claims (1)

1. REVENDICATION S.

   1. Système d'embrayage à griffes convenant spécialement pour boites de vitesse caractérisé en ce que dans la transmission servant au déplacement de la gr.iffe mobile de l'embrayage est inséré un élément élastique.

   2. Système d'embrayage suivant la revendication 1 caractérisé en ce que dans le cas où deux embrayages à griffes sont commandés simultanément par une même transmission, par exemple dans des boites de vitesse à quatre engrenages, <Desc/Clms Page number 4> deux éléments élastiques sont disposés dans la transmission de façon à agir respectivement dans l'un et l'autre sous l'action de cette transmission.

   3. Système d'embrayage suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que la réaction d'une vis sur laquelle est calé un volant de commande, est reportée sur une partie fixe du système par un (ou deux) ressort disposé entre une bague ou analogue de la dite vis et une douille fixe dans laquelle tourne cette vis.

   4. Système d'embrayage à griffes réalisé et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme représenté à titre d'exemple par les dessins annexés,