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"Compresseur pour machines f rigorif iques".
Dans les compresseurs pour machines frigorifiques,qui as pirent l'agent de travail à travers le carter de la manivelle il est apparu comme désavantageux que de l'huile,qui se trou, dans le carter de la manivelle pour la lubrification des parties mobiles du compresseur,soit entraînée par l'agent de tra vail.
On a déjà proposé,pour éliminer l'huile entraînée de l'agent moteur,de disposer des séparateurs d'huile en des endroits convenables.
L'invention part de la notion qu'il est plus avantageux d'empêcher autant que possible complètement l'entraînement d'huile,attendu qu'alors le séparateur d'huile a seulement à séparer les minimes quantités d'huile dont l'entraînement ne peut jamais être évité.
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ment d'huile,la conduite d'entrée de l'agent de travail est, suivant l'invention,placée dans le compresseur d'une manière telle que son embouchure soit aussi loin que possible au- dessus du plan d'huile dans le carter de la manivelle.
Un exemple de réalisation de l'invention est représenté par les figures.
Le piston 1 dans le cylindre 2 est monté avec sa tige 3 sur le bouton 4 de la manivelle.Dans le carter 5 de la mani- velle se trouve l'huile pour lubrifier les parties mobiles.
Par une vis sans fin 6,montée dans le bouton de la manivelle, l'huile lubrifiante est envoyée à travers le canal 7 à l'in- térieur du @ piston ,d'ou elle arrive le long de la paroi intérieure dans la bague de feutre 8.L'agent de travail est aspiré à travers la tubulure 13.De celle-ci,une conduite 10 mène à l'intérieur du compresseur,jusque dans le piston.
Par la rotation de la manivelle et de son plateau dans le sens de la flèche représentée au dessin, le plan d'huile dans le carter de la manivelle se place obliquement, tel qu'il est représenté en trait mixte.Si la conduite 10 manquait, il est clair que l'agent de travail aspiré passerait à travers l'huile lubrifiante et l'entraînerait.Cet inconvénient est évité par la disposition de la conduite 10.
Pour le réglage de l'huile de graissage envoyée à travers la tige creuse du piston,une mèche 11 d'épaisseur convenable peut être placée dans celle-ci.
Un séparateur d'huile 13,qui doit séparer de l'agent de travail les minimes quantités d'huile/ entraînées,est avanta- geusement intercalé à la sortie du compresseur dans la condui- te de l'agent de travail.L'huile séparée dans le dit sépara- teur est ramenée dans le compresseur par la conduite 9.A tra- vers la conduite 14,l'agent réfrigérant débarrassé du lubri- . fiant quitte le séparateur de glycérine 12 et d'ici arrive, d'une manière connue,à travers un condenseur dans un disposi-
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tif régulateur et de là à l'évaporateur.De l'évaporateur l'a- gent de travail est aspiré à travers la tubulure 13 et la con- duite 10,de façon telle,comme il est décrit ci-dessus,qu'il n'arrive pas en contact avec le lubrifiant.L'huile lubrifian- te est ramenée du séparateur 12,
par l'intermédiaire d'une sou- pape,dans la tubulure 9 et de à dans la partie du carter 5 de la manivelle,qui forme réservoir pour le lubrifiant.