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Machine frigorifique à compression ----------------------------------
Dans les machines frigorifiques à compression, il est nécessaire de veiller à une circulation réglée de l'huile de graissage et d'empêcher des accumulations inadmissibles de celle-ci dans l'installation, en particulier également dans le compresseur. La présente invention concerne une machine frigorifique à compression dans laquelle la circulation de l'huile de graissage est réglée de façon avantageuse par le fait que comme seul endroit d'accumulation de l'huile, on a adjoint à l'évaporateur un réservoir hors duquel l'huile de graissage est absorbée par le fluide frigorifique en quantités finement divisées et est entraînée par le fluide frigorifique dans tout le circuit de celui-ci.
Les pièces du mécanisme sont ainsi graissées uniformément et suffisamment, des accumulations d'huile ne peuvent se former ni dans le compresseur ni'en d'autres endroits inadmissibles. Le seul endroit d'accumulation d'huile est au-dessus du liquide frigorifique, lorsque ce dernier est plus lourd que l'huile; dans le cas contraire, elle se place en-dessous du liquide frigorifique.
L'huile entraînée par lest:vapeurs du fluide frigorifique parvient, dans le cas de compresseurs dans lesquels le
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mécanisme de commande se trouve sous la pression du conden- seur, d'abord dans la chambre de course du compresseur et circule ensuite avec les vapeurs sous pression par-dessus le mécanisme de commande vers le liquéfieur. Si le mécanisme de commande se trouve sous la pression de l'évaporateur, la vapeur aspirée est d'abord conduite avec l'huile par-dessus le
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xnôollll1lJIllO do ClOIU!!lnnc10 nt anauitn dann la nh3mhr de noitr.-3e Iii compresseur. L'huile n'a pas l'occasion de se déposer dans le carter du mécanisme de commande, à part de petites quantités sans importance, par exemple pour un palier de graissage à bague ou un organe équivalent.
De la chambre de compression du compresseur, l'huile passe également dans le liquéfieur et parvient de celui-ci, avec le condensat, de nouveau dans l'évaporateur où elle se dépose dans le réservoir d'accumulation. Le liquéfieur et le réglage du liquide sont établis de telle façon que l'huile n'est pas retenue.
On connaît des constructions dans lesquelles lthuile ne peut pas non plus s'accumuler dans le compresseur. La suppression de l'accumulation d'huile dans le.compresseur est obtenue toutefois dans les constructions connues par d'autres moyens. Dans une construction connue, le compresseur et l'évaporateur sont réunis, le compresseur étant placé au-dessus de l'évaporateur. L'huile se trouve dans l'évaporateur et est transporté de là au mécanisme de commande. De là elle tombe sans moyens accessoires spéciaux, simplement par l'action de la pesanteur, pour revenir dans l'évaporateur. Dans le présent brevet, au contraire, l'huile circule également à travers le cylindre et est entrainé par le fluide frigorifique également dans le liquéfieur., ce qui n'est pas le cas dans la construction connue.
Par suite de la réunion de l'évaporateur et du compresseur, il y a dans la construction connue des flux de chaleur dans l'évaporateur, ce qui est évité dans la
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présente invention.
Le dessin annexé représente une des nombreuses possibilités de réalisation.
Dans l'exemple représenté, on a disposé au-dessus du cylindre 1 du compresseur à piston, le carter 2 du mécanisme de commande placé sous la tension d'aspiration. 3 est la chambre de course du compresseur, 4 est la soupape de refoulement située à l'extrémité de cette chambre et 5 est la soupape d'aspiration se trouvant dans le piston 6. Le carter 8 de la manivelle est relié par la tuyauterie 7 à l'évaporateur noyé 8, dans lequel se trouve un liquide frigorifique plus lourd que l'huile de graissage. La partie supérieure élargie de l'évaporateur forme l'endroit d'accumulation 10 pour l'huile de graissage 9.
La conduite d'aspiration 7 se raccorde, à l'intérieur de l'endroit d'accumulation 10, au coude d'aspiration 11 qui débouche au-dessus de l'huile et possède en un endroit situé vers le bas, plongeant dans l'huile, une ou plusieurs fines ouvertures latérales 12 d'arrivée d'huile.
Le circuit d'huile de graissage, suivant cet exemple, se fait comme suit :
Les vapeurs de fluide frigorifique s'élevant dans l'évaporateur pénètrent dans la tubulure d'aspiration 11, entrainent de l'huile par la fine ouverture 12 et conduisent cette huile dans le carter 2 où elle est projetée sur le mécanisme de commande en graissant ainsi celui-ci. L'huile en excès s'écoule vers le bas, parvient dans le pistonµ et est entrainée, lors de la course d'aspiration, à travers la soupape 5, dans la chambre de course 5.
En même temps que les vapeurs sous pression, l'huile se rend alors par la soupape de refoulement 4 dans la conduite d'aspiration 13 et par conséquent dans le liquéfieur 14.' L'huile passe ensuite par la conduite de liquide 15 oomportant le point d'étranglement 16, parvient dans l'évaporateur et s'élève encet endroit dans l'accumu-
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lateur 10 par suite de son plus petit poids spécifique. Le circuit de lthuile est donc fermé. L'accumulateur 10 contient suffisamment d'huile pour qu'à tout-moment la quantité nécessaire pour la circulation puisse y être prise.
On n'a représenté au dessin et décrit ci-dessus qu'un exemple de réalisation, et d'autres réalisations différentes sont encore embrassées par l'idée de l'invention. Ainsi par exemple la chambre de course pourrait se trouver également audessus du mécanisme de commande. ou, dans le cas d'un cylindre horizontal, latéralement. La vapeur d'aspiration ne doit pas passer par le carter du mécanisme de commande lorsqu'on sépare l'huile au préalable. L'huile pourrait alors passer seule par le carter du mécanisme de commande, tandis que la vapeur s'écoule directement dans la chambre de course, dans laquelle également lthuile parvient d'une manière appropriée en venant du mécanisme de commande.
L'huile parvenue de l'évaporateur dans le compresseur peut également être prise totalement ou partiellement par une pompe et amenée aux points de graissage ou refoulée par le compresseur.
Sans emploi de moyens spéciaux, uniquement par la construction appropriée du compresseur, on produit un graissage irréprochable en circuit fermé.