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Câble de dépannage.
La présente invention concerne un article industriel nouveau, spécialement destiné pour la liaison des véhicules remorques, par exemple pendant un service de dépannage.
Il est connu qu'à l'heure actuelle cette liaison s'opère soit par une simple corde, soit par un câble de résistance suffisante, relié respectivement aux véhicules remorqueur et re- morqué.
Cette pratique offre de grands inconvénients en raison même du manque de sécurité du moyen d'attache, et des sollicita- tions mécaniques particulièrement brutales que doit subir le véhicule remorqué dans de telles conditions.
La présente invention obvie à ces inconvénients en proposant un article industriel spécialement étudié dans le but de réaliser nne liaison rationnelle de tels véhicules.
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A cet effet, le câble de dépannage conforme à l'invention se compose de deux tronçons de câble, préférablement métalli- que, de longueur inégale, réunis à l'intervention d'un disposi- tif amortisseur. Celui-ci sera généralement constitué par un ressort à boudin, monté entre deux rondelles reliées chacune aux tronçons de câbel opposés, dans de telles conditions qu'une traction exercée sur le câble de dépannage tend à comprimer le ressort.
De plus, les extrémités des tronçons de câbel sont termi- nées par des oeillets renforcés par des cosses de modèle connu.
Toutefois, à l'effet d'assurer nne résistance maximum de ces oeillets, l'invention préconise un tressage particulier des extrémités de câble.
Dans l'exécution décrite ci-après, ce tressage sera renseigné d'une manière détaillée.
D'ailleurs, pour bien faire comprendre les différentes ca- ractéristiques de l'invention, une exécution complète est déori -te en détail ci-après, et illustrée au dessin annexé, dans le- quel :
La figure 1 est une vue en élévation d'un cible de dépanna- ge montrant particulièrement les différentes parties constituti- ves de celui-ci;
La figure 2 est une coupe longitudinale par le dispositif amortisseur.
Suivant ces figures, on peut donc remarquer que le câble de dépannage,formant l'objet de l'invention, comporte substan- tiellement deux tronçons 1:. et 2, terminés à chaque extrémité par un oeillet 3 garni d'une cosse 4. Les deux tronçons 1 et 3. sont réunis par un dispositif -amortisseur formé en l'occurrence par un ensemble mécanique formé en substance par un ressort à boudin 5 compris entre deux rondelles métalliques 6 et 7. La rondelle 6
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8, 9, tandis que la rondelle 1. est réunie au tronçon opposé 1 par une tige métallique double 10, 11. Ces tiges doubles peuvent, suivant une exécution, *âtre formées par un seul élément dûment recourbé, de manière à former simultanément 0'0111 et de fixation du dispositif amortisseur.
Il est donc compréhensible que toute traction exercée sur les tronçons 1 et 2 du câble de dépannage, aura- pour tendance de comprimer le ressort 5 et que, d'autre part, une grande partie des chocs reçus par ces mêmes tronçons seront absorbés par le dit ressort. Les oeillets 3, terminant les extrémités des tronçons de câble 1 et 2, sont exécutés d'une manière bien spéeiale et nouvelle, dans le but d'obtenir une résistance maximum et d'assurer ainsi la sécurité du cible contre les efforts mécaniques.Dans ce but, l'inventeur préconise d'opérer de la manière suivante
A leur extrémité , les torons du cible sont séparés et passés individuellement entre deux torons du cible, de manière à former un oeillet.
Ensuite, un ou plusieurs fils de chaque toron sont sectionnés et le tressage individuel est recommencé, après quoi on sectionne à nouveau un ou plusieurs fils de ahaque toron et ainsi de suite, de telle sorte qu'en fin de compte on sectionne le dernier ou dernier groupe de fils et on a obtenu un tressage décroissant que, pour des raisons d'esthétique et de sécurité contre les blessures, on entoure d'une guipure for- mée.par exemple, par l'enroulement d'une corde en chanvre., Egalement, il peut être prévu, mais facultativement toutefois, d'interposer entre le tressage et la guipure un enveloppement préalable formé par une couche de goudron, ou matière analogue, et d'une matière textile telle que de la toile, par exemple.
Les oeillets étant exécutés dans de telles conditions, on comprendra qu'on obtient une résistance considérable et que pratiquement l'oeillet est indéformable. Il faut d'ailleurs remarquer que la rigidité de celui-ci est complétée par la dispo-
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sition d'une garniture intérieure, formée en général par une cosse de modèle connu.
Cette opération de tressage bien spéciale est effectuée à chaque hout des deux tronçons de câble, de telle sorte que celui-ci ainsi exécuté présente des qualités de résistance et d sécurité non encore atteintes à l'heure actuelle. Si l'on con- sidère la combinaison de ces éléments avec le dispositif amor- tisseur et des crochets d'extrémité, par exemple du genre des crochets perfectionnés faisant l'objet d'un brevet déposé au nom du m'orne inventeur, on comprendra que l'article industriel ainsi présenté est susoeptible d'un rendement particulièrement efficace.
En effet, il a été dit précédemment que les chocs sont absorbés dans la plus grande partie par l'amortisseur et que, d'autre part, un câble de section relativement réduite une permet /'utilisation générale pour tous les genres de véhicules actuellement en usage.
Le fait de prévoir deux fronçons de otble 1 et 8 de lon- gueur différente présente également un inféra très grand, étant donné que par cette précaution on empêche systématiquement que le dispositif amortisseur traîne sur le sol pendant les manoeu- vres et on empêche de ce fait qu'il se détériore prématurément ou s'encrasse, ce qui empêcherait son fonctionnement régulier.
Enfin, il est bien compréhensible que les différents orga- nes constituant ce câbel de dépannage de conception nouvelle peuvent 'être remplacés par tous éléments équivalents ou de fonc- tion équivalente. Des modifications peuvent !être apportées dans les dimensions, la forme et la position relative de ces diffé- rents éléments.
Revendications.
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