BE407315A

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Publication number: BE407315A
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Description


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  Roue à disque   d'une   pièce pour véhicules sur rails 
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L'invention est relative à une roue à disque d'une pièce pour véhicules sur rails, dont le disque, vu en coupe radiale,est galbé. Jusqu'ici on ne se faisait pas une idée exacte des déformations de ces roues à disque en service, de sorte qu'on exécutait ces roues assez irrationnellement, en donnant au disque une épaisseur relativement grande qui allait en croissant de la jante au moyeu.

   Ces formes d'exécution pouvaient suffire dans les anciennes conditions d'exploitation des chemins de fer, mais quand on passe aux allures de marche rapide et qu'on cherche à diminuer le poids des masses non suspendues, on se heurte à des difficultés insurmontables, car pour un accroissement des vitesses les forces qui agissent dynamiquement sur les jantes des roues augmentent 

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 dans une très forte mesure. 



   L'invention est basée sur la découverte qu'en   raison   des efforts agissant sur la jante parallèlement à l'essieu du train de roues, les roues à disque galbé en coupe radiale, se déforment le plus aux environs du sommet ou point d'inflexion maximum du galbe du disque. Suivant l'invention, en donnant à cet endroit à la paroi du disque l'épaisseur maximum et en la faisant décroître dans les deux sens depuis cet endroit, c'est-à-dire vers le moyeu et la jante, on assure une utilisation optimum de la matière.

   Une roue ainsi conformée possède d'une part une grande élasticité radiale qui a une très grande importance par suite de la sûreté de l'assemblage par contraction entre la jante et le bandage et de la sûreté non moindre de l'assemblage par serrage entre l'essieu et le moyeu, et elle présente d'autre part une grande stabilité vis-à-vis des efforts agissant axialement sur la périphérie de la roue. 



  Ces qualités permettent de donner aux parois du disque une épaisseur faible en soi et de réaliser ainsi une économie de poids. 



   Le dessin annexé montre un exemple d'exécution de l'invention. 



   La partie discoide 3, comprise entre la jante 1 et le moyeu 2, qui en coupe radiale est galbée en arc, a aux environs du sommet de son galbe une épaisseur maximum qui décroît graduellement dans les deux sens, c'est-à-dire vers la jante et le moyeu. 



   On peut encore accroître par d'autres moyens l'élasticité du disque: par exemple en donnant en premier lieu une épaisseur de parois aussi réduite que possible au moyeu et à la jante et, en second lieu, par le choix d'une matière ayant 

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 une limite d'allongement appropriée. On augmente d'autre part la stabilité du disque en donnant au raccord entre le disque et le moyeu et éventuellement à celui entre le disque et la jante une courbure ondulée en coupe concentrique, comme le montre le dessin pour le raccord entre le disque et le moyeu. 



   L'invention peut s'appliquer tant aux roues dont on fixe le bandage par contraction sur la jante après la fabrication du disque, qu'aux roues munies d'emblée d'un bandage. 



   De même on peut imaginer de conformer des roues à rayons, dont les rayons sont galbés en coupe radiale, de telle manière que les rayons aient une épaisseur maximum aux environs du sommet de l'ondulation du galbe et que cette épaisseur décroisse vers la jante et le moyeu. 



   REVENDICATIONS     
1.- Roue à disque d'une pièce pour véhicules sur rails, dont le disque est galbé en coupe radiale, caractérisée en ce que l'épaisseur de paroi du disque est maximum . aux environs du sommet de 1''ondulation et décroît dans les deux sens, c'est-à-dire vers le moyeu et la jante. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

2.- Roue pour véhicules sur rails, en substance telle que décrite ci-dessus,en particulier avec référence au dessin annexé. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.