BE408137A - - Google Patents

Description

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  BREVET D'IMPORTATION Paul LIEDTKE Levier de montage pour roues d'automobiles, en parti- ----------------------------------------------------- culier roues à disque de tôle. 



   La présente invention concerne un levier de montage pour les roues, en particulier les roues à disque de tôle, d'automobiles, levier qui est destiné à faciliter la mise en place des roues à disque de tôle sur les boulons axiaux du moyeu. Dans ce but, le levier est en forme de fourche et a des dimensions telles que les deux bras de la fourche peuvent être engagés dans deux ouvertures de boulons voisines, dans la roue en disque de tôle et être posés sur les boulons de fixation correspondants du moyeu de base. Après l'introduction du levier en fourche, ce dernier est soulevé au point que la roue en disque de tôle peut glisser le long des bras de la fourche et peut alors être posée sur les boulons de fixation du moyeu de base. 



   Jusqu'à présent la roue relativement lourde devait être soulevée à la main jusqu'à la hauteur des boulons de fixation du moyeu de base et l'on devait alors chercher la position angulaire dans laquelle la répartition des ouvertures 

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 la répartition des boulons de fixation du moyeu de base avant quton puisse pousser la roue sur les boulons de fixation. 



   Le levier en forme de fourche suivant la présente invention facilite le soulèvement de la roue en disque de tôle et assure automatiquement le glissement de celle-ci sur les boulons de fixation. 



   Un exemple de réalisation de l'invention est représenté au dessin, à la fig. 1 en coupe transversale axiale et à la fig. 2 en vue de côté.. 



   La roue en disque a est pourvue d'une manière connue, en sa partie'centrale, des ouvertures de fixation b qui correspondent par leur disposition aux boulons de fixation c d'un moyeu de base d. 



   Le levier en fourche suivant la présente invention consiste en deux branches de fourche e, e et en une barre transversale e1. Les bras de fourche e, e sont faits avan- tageusement en tubes. Dans le cas contraire, leurs extrémités devraient être forées en tube. Par leurs ouvertures internes, les extrémités des fourches s'adaptent sur des saillies   'amincies   des boulons de fixation ± du moyeu de base d. L'écartement des deux branches de fourche e, e est choisi de telle façon que ces deux branches peuvent être introduites simultanément dans deux ouvertures voisines b de la roue en disque a.-
Le levier, en fourche suivant la présente invention est employé de telle manière que ses deux branches e, e sont engagées dans deux ouvertures voisines b, b de la roue en disque a.

   Les extrémités externes des branches de fourche sont alors appliquées sur les boulons de fixation correspondantsdu moyeu de base et le levier est alors soulevé jusqu'à ce que la roue en disque puisse glisser le long des bras de fourche dans le sens dirigé vers les boulons de fixation c, et se poser finalement sur ces derniers. 

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  Il suffit alors d'immobiliser la roue au moyen des écrous de fixation sur les boulons c. 



   Pour qu'on puisse employer un seul et même levier en fourche e pour des roues en disque ayant des- répartitions différentes des boulons de fixation, la barre de jonction e1 peut être rendue réglable au moyen d'un manchon e2 (fig. 2) pourvu de pas de vis enroulés en sens opposé, ou d'une autre manière. En général, il est à recommander de fabriquer pour chaque véhicule un levier spécial en forme de fourche dont la barre de jonction el est faite d'une pièce avec les branches de fourche.

Claims (1)

1. RESUME ----------- 1. Levier de montage pour roues d'automobiles, en particulier les roues en disque de tôle, caractérisé en ce que le levier a la forme d'une fourche dont les branches (e, e) sont établies de telle façon, pour ce qui concerne leur distance entre elles, qu'elles peuvent être introduites dans deux ouvertures voisines de la roue en disque et peuvent être appliquées par leurs extrémités sur les boulons de fixation correspondants (c,c,) du moyeu (d) du véhicule.

   2. Forme de réalisation suivant 1, caractérisée en ce 'que la longueur de la barre de liaison '(el) entre les branches (e,e) de la fourche est variable.