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" Dispositif anti-dérapant pour véhicules.
La présente invention a pour objet un dispositif pour empêcher le dérapage des véhicules.
Ce dispositif attaché au véhicule possède un réser- voir rempli d'une substance empêchant le glissement,par exemple du sable, réservoir qui est pourvu d'une ouverture par laquelle lors de l'actionnement d'un organe accouplé au levier de frein du véhicule. la substance empêchant le glissement est appliquée sur la surface de roulement des roues..
L'organe commandant la sortie'de la substance empê- chant le glissement .,du réservoir, peut être un organe d'ob- turation pour l'ouverture de sortie du réservoir, ou bien par exemple un piston placé dans le réservoir et qui ex- pulse chaque fois à l'extérieur la matière empêchant le glis- sement . On peut prévoir pour chaque roue un semblable réservoir sur le châssis du véhicule. Un seul réservoir
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peut aussi munir deux ou plusieurs roues de la substance empêchant le glissement.
La liaison entre le levier de frein et l'organe comman- dant la substance empêchant le glissement peut avantageuse- ment être interrompue et cet organe peut avantageusement être actionné par un moyen indépendant du levier de frein, par exemple un levier qui dans les automobiles est disposé sur la planche de bord, de sorte que la sortie de la substance empêchant le glissement peut être empêchée lors du freinage lorsqu'elle n'est pas nécessaire et qu'également lors du dérapage du véhicule pendant la marche, de la substan- ce empêchant le glissement peut être, amenée sur la surface des roues sans actionnement du frein.
Il peut également être avantageux d'amener la substance empêchant le glissement avec une pression sur la surface des roues, soit que la substance empêchant le glissement s'écou- le sous pression hors du réservoir, soit qu'un organe, par exemple un cylindre, applique la substance empêchant le glissement sur la surface de roulement des roues.
Un exemple de réalisation de l'objet de l'invention est représenté au dessin annexé.
La fig. 1 est une vue de coté d'une automobile qui est pourvue du dispositif.
La fige 2 montre plus grande échelle une partie du dispositif , en coupe verticale.
Sur le levier de frein 1 du véhicule on a prvu un crochet 2 auquel est fixé de façon détachable un câble 3.
Ce câble est conduit jusqu'à un réservoir 4 qui est fixé sur le garde-boue 5 de la roue arrière 6. Ce réservoir possède un couvercle 7 pouvant se rabattre vers le haut et à l'extrémité inférieure une ouverture 8 qui est nor- malement fermée par un clapet 9 avec garniture d'étanchéité 10 en caoutchouc. Le clapet 9 est relié au réservoir 4 par
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12 qui est dispose sur une paroi latérale du réservoir 1 et dont l'un des braest solidaire du clapet 9. Le levier 12 est fixé sur le même axe que le clapet 9. L'autre bras est placé sous'l'action d'un ressort 13 qui tend à le mainte- nir dans la position dessinée en pointillé. A l'extrémité supérieure àu même bras de levier s'attache le câble 3.
Au clapet 9 est reliée'au moyen d'une bielle 14 une pla- que conductrice 15 qui est montée de façon à pivoter sur le et fond du réservoir 4/qui présente à sa partie supérieure un chenal de guidage 16 de section transversale circulaire.
Le fonctionnement se fait comme suit :
Si le conducteur actionne Le levier de frein 1, le câble 3 est attiré et le levier 12 est amené dans la position in-
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e4.1- olinée qui est visible à la fig. 2. Le àoe+# 9 est alors amené dans la position représentée en pointillé, dans la- quelle il libère l'ouverture 8. En même temps que le clapet 9, la plaque directrice 15 s'est également déplacée jusque dans la position représentée en pointillé dans laquelle le chenal de guidage 16 s'applique contre la surface de rou- 'lement de la roue 6.
La substance empêchant le glissement se trouvant dans le réservoir % 4 parvient par l'ouverture 8 sur la plaque de guidage 15 et sur le chenal de guidage 16 et est pressée par ce dernier contre la surface de la roue .
Dès que le conducteur lâche le levier de frein 1, le clapet 9 ferme naturellement l'ouverture 8 par suite de l'action du ressort 13.
Pour qu'on puisse actionner également le dispositif indépendamment du levier de frein on a prévu le dispositif suivant.
Le câble 3 est relié en 17 à un second câble 18 qui est conduit sur des poulies de guidage 19 jusqu'à une poi- gnée 20 située sur la planche da bord. Au moyen de cette poi-
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18 et 3, ce qui produit l'ouverture du réservoir 4. Avant l'emploi du câble 18, la câble 3 doit naturellement être détaché du crochet 2 du levier de freinage.
Un dispositif tout à fait identique est également pré- vu pour la seconde roue d'arrière non représentée au des- sin. Dans ce but, on accroche au crochet 2 un second câble qui aboutit à un réservoir du genre décrit. Ce câble peut également être détaché du crochet 2 et être alors actionné' par la poignée 20.
REVENDICATIONS.
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1. Dispositif pourempêcher le dérapage de véhicules, caractérisé en ce qu'on dispose sur le véhicule un réservoir contenant une substance empêchant le glissement,réservoir qui est pourvu d'une ouverture par laquelle lors de l'ac- tionnement d'un organe accouplé au levier de frein du véhi- cule, de la substance empêchant le glissement est appliqué sur la surface de roulement des roues.