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"Distributeur de chaleur pour combustion catalytique".
On connaît déjà,sous de nombreuses formes de réalisation, des distributeurs de chaleur dans lesquels la chaleur est produite par combustion catalytique d'un combustible approprié somme l'alcool,la benzine ou des matières analogues.
Il est d'une importance décisive pour ces distributeurs de chaleur que la chaleur contenue dans le combustible soit utilisée lentement mais complètement et que la combustion s'effectue tout à. fait sans.odeur et puisse être adaptée commodément aux besoins de chaleur.
Les distributeurs de chaleur connus de ce genre ne permettent pas une combustion suffisante du combustible ou bien il se produit dans ceux-ci une combustion trop violente.Ces deux circonstances ne sont naturellement pas désirées pour le caractère économique et la possibilité d'utilisation de semblables distributeurs de chaleur.
L'objet de la présente invention est de créer un nouveau
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distributeur de chaleur qui ne présente pas les inconvénients mentionnés et dans lequel il se produit une combustion de la quantité de combustible qui est exactement nécessaire pour la quantité de chaleur désirée dans chaque cas.
Ce résultat est obtenu par le fait que le combustible est en quelque sorte aspiré par le catalyseur lui-même,c'est-à-dire qu'il n'est pas volatilisé par l'action d'une chaleur extérieure sur le réservoir à combustible.Dans ce cas la quantité de combustible se vaporisant n'est jamais réglable de façon sûre même dans une certaine mesure,vu qu'elle dépend de trop nombreuses circonstances tandis que l'intensité de la combustion aspire automatiquement au catalyseur toujours autant de combustible nouveau qu'on en consomme.Pour rendra.la vaporisation du combustible indépendante de toutes les circonstances extérieures,il est nécessaire de séparer aussi complètement que possible le réservoir à combustible de l'espace environnant,
en particulier de veiller à ce que la chaleur développée par la combustion ne se transmette pas au réservoir à combustible.Ceci s'obtient suivant la présente invention,par le fait que le réservoir à combustible est placé dans une enveloppe extérieure pourvue d'un couvercle,mais ne touche cette enve- loppe extérieure qu'en un nombre de points aussi petit que possible,points qui peuvent encore être isolés pour éviter une transmission de chaleur non désirée.Le récipient extérieur est pourvu de nombreuses ouvertures que l'air peut baigner de sorte qu'il se produit un mouvement d'air intense autour du réservoir à combustible,
ce qui maintient ce réservoir toujours approximativement à la température de l'air ambiant.Le catalyseur se trouve dans le réservoir à combustible même.Ceci a l'évantage d'une construction commode et l'avantage que l'on peut obtenir facilement la quantité de vapeur de combustible nécessaire dans chaque cas.
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Autant il est important de protéger le réservoir à combustible contre un échauffement non désiré et,partant,contre une vaporisation non réglée du combustible,autant il importe de conduire la chaleur dégagée avec le moins de perte possible à l'endroit d'utilisation.Ce résultat est obtenu suivant la présente invention par le fait que la chaleur de combustion se produisant dans le catalyseur est envoyée directement à la surface de chauffe qui,de son côté,est séparée des autres parties du dispositif par des pièces isolantes.
Le dessin représente à titre d'exemple une forme de réalisation de l'objet de l'invention.
La fig.l montre une chaufferette en vue de côté suivant la ligne C-D de la figure .
La fig. est une vue de dessus suivant la ligne A-B de la fig.l. est l'enveloppe extérieure comportant le couvercle b qui est mobile autour d'une charnière.Dans cette enveloppe extérieure a est enchâssé le réservoir à combustible a qui reçoit avantageusement une forme aussi plate que possible.
Le réservoir à. combustible touche le fond du récipient a seulement à l'endroit des nervures d et l'on peut encore disposer si on le désire.des couches intermédiaires isolantes à ces endroits de contact des deux parois.Les faces latérales produisent naturellement aussi peu de contact que possible.Dans les parois de l'enveloppe extérieure a et du couvercle b sont disposées de nombreuses ouvertures e. f est un anneau isolant,en une matière mauvaise conductrice,dans lequel le catalyseur est enchâssé.
La surface du réservoir à combustible ¯,la. surface de l'anneau isolant! et la surface du catalyseur se trouvent dans un même plan.h est un anneau d'espacement constitué d'une masse isolante et pour- vu d'ouvertures i.Sur l'anneau h est monté un second anneau k
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portant une poignée ou un levier 1 qui ouvre plus ou moinscomplètement ou ferme aussi complètement les ouvertures 1 de l'anneau h.
Pour le rayonnement de la chaleur du catalyseur ±,on dispose donc d'un espace enfermé par de la matière isolante.La chaleur peut rayonner seulement sensiblement vers la surface de chauffe m prévue dans le couvercle ±.Cette surface de chauffe est faite en matière bonne conductrice,de sorte que la chaleur se répand rapidement et uniformément sur toute la surface.Au moyen de l'anneau isolant n,on empêche toutefois que cette chaleur arrive à des endroits où elle n'est pas désirée.
Grâce aux nombreuses ouvertures e, le réservoir à combustible est toujours baigné par l'air frais et possède par conséquent essentiellement aussi la température de celui-ci.On empêche ainsi une vaporisation excessive du combustible.Il ne s'évapore au contraire toujours que la quantité de combustible que la masse de catalyseur ± peut effectivement traiter dans la chambre de développement ±.La formation d'une surpression et les dangers qui en résultent sont ainsi exclus.Le réglage de la température se fait par le réglage des ouvertures d'amenée d'air i au moyen de l'anneau k, comme on l'a indiqué cidessus.
En outre, les dimensions du dispositif sont choisies de telle façon que dans le cas où les ouvertures 1 sont complètement fermées et où par conséquent l'arrivée de nouvelles quantités d'air est pratiquement réduite au manimum, laoombustion oesse au catalyseur dèsµque l'air existant dans la chambre de combustion p est consommé et que les minimes quantités d'air qui peuvent entrer par l'anneau d'espacement poreux h se suffisent pas pour permettre une combustion régulière. On obtient ainsi l'avantage qu'il ne peut se produire de résidus non brûlés de combustible, provoquant la formation non désirée d'odeurs. On empêche ainsi
EMI4.1
égalenwnt un enoassement du catalyseur.
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r est une ouverture annulaire qui sert au chauffage du oatalyseur.
REVENDICATIONS.
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1. Distributeur de ohaleur à combustion oatalytique,con- sistant en un réservoir à combustible monté dans une enveloppe extérieure, et oomportant un catalyseur logé dans le réservoir, oaraotérisé en ce que le catalyseur est monté aveo isolement dans le réservoir à oonbustible qui, de son oôté, est logé dans le réoipient extérieur aveo isolement au point de vue calorifique ,lequel réoipient extérieur est pourvu de nom- breuses ouvertures d'aooès d'air en vue de permettre un courant d'air énergique autour du réservoir à combustible et, de ce fait, d'assurer son refroidissement.