BE409266A

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Publication number: BE409266A
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Description


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  PERFECTIONNEMENT AUX MOTEURS A   COMBUSTION   INTERNE 
Dans les moteurs à combustion interne la combustion du carburant dans le cylindre est effectuée de la manière la plus économique, lorsqu'il est possible de réaliser, en plus de la combustion complète, la réduction au minimum des pertes de cha- - leur causées par le refroidissement par eau, ainsi que par les gaz de combustion. 



   Ce but est atteint dans le procédé suivant   l'invention   par le fait qu'on amène par la soupape d'admission à la fin de la 

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 course d'aspiration   du   piston de   ltair   comprimé au mélange d'air ou au mélange gazeux aspiré par le piston de telle manière que   ltair   pénétrant: dans le cylindre y circule en balayant les pa- rois intérieures et forme ainsi sur ces parois une couche isolant .. te agissant favorablement sur la température produite pendant ant la dombustion et protège/d'une manière efficace les parois du cylindre contre un échauffement trop élevé. 



    @   
Si, à la fin de la. course d'échappement à l'aide de l'air comprimé, par la mime voie et de la même manière, de l'eau dans le cylindre, ce mélange d'eau. de refroidissement et   d'air   provoque dans le cylindre un refroidissement intérieur considé- rable, ce qui amène   l'abaissement   de la température à l'inté- rieur du cylindre et de la perte de chaleur provoquée par l'eau de refroidissement. 



  - Le mélange de   l'air   de balayage, de la vapeur   d'eau   et des gaz de combustion, échauffé dans le cylindre, est éva- cué d'une manière convenable et l'énergie thermique qui y est contenue peut être utilisée et mise en valeur. 



   On a représenté, à titre d'exemple, dans la fig. 1 - du dessin annexé, un moteur vertical à quatre temps en coupe longitudinale. Le cylindre est désigné en 1, le piston en 2, le plateau du cylindre en 3 et la soupape d'admission en   4.   



   Le mouvement de la soupape d'admission 4 est commandé par un disque à cames 6, coulissant sur l'arbre de distribution 5, - par l'intermédiaire de la tige 7 et du levier 8. L'espace 9 après la soupape d'admission 4 est relié au moyen   d'une   tuyau- terie 10 avec un réservoir d'air comprimé 11. 



   Pour produire la quantité nécessaire d'air comprimé, on se sert d'une pompe-turbin* ou d'une pompe à pistons, non .. représentée au dessin, actionnée par le moteur à quatre temps 

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 ou de toute autre manière. 



   L'évacuation des gaz de combustion et du mélange air de balayage*vapeur d'eau du cylindre s'effectue en deux temps et par deux conduites d'échappement différentes, - La première et plus grande portion des gaz de com- la bustion est   chas$60   à   l'atmosphère   en fin de/course de détente, par la pression existant dans le cylindre à travers des rentes 
12, prévues dans la partie inférieure du cylindre et par les tuyauteries 13 et 14. La plus petite portion des gaz de com- - bustion, demeurée dans le cylindre, et dont la1pression et la température sont moins élevées, est   évacués par/ouverture     @   d'une soupape   d t échappement   commandée 15.

   Toutefois, cette portion des gaz de combustion est mélangée avantson évacuation, à l'air de   balayge   comprimé amené dans le cylindre et à la   va-   peur d'eau qui y est produite. 



   Etant donné que le mélange, constitué en majeure par- tie d'air et de vapeur   d'eau,   amené dans le tuyau 16, possède un poids spécifique, une capacité thermique et une conductible lité relativement élevée, il peut être amené à des distances - considérables et utilisé de diverses manières, Un mode d'utili- sation particulièrement avantageux de ce mélange   d'air   et de vapeur d'eau consiste à l'employer dans des générateurs de gazo- gène aspiré. 



   Si on dispose le tuyau d'échappement 16 à l'intérieur -   d'une   tuyauterie 14, le mélange d'air et de vapeur d'eau   s'éco@-   lant par le tuyau d'échappement 16 peut être surchauffé par les gaz de combustion qui parcourent la tuyauterie 14, ce qui permet la mise en valeur avantageuse de l'énergie thermique des gaz de combustion,   -   La section des fentes d'échappement 12   diminue   graduel- 

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 lement vers l'extérieur   (fig.2)   afin de réduire autant que possible au minimum le   reflux' des   gaz de combustion dans le cylindre à la fin de la course d'aspiration et l'écoulement vers l'extérieur de l'air frais ou du mélange gazeux aspiré. 



  - Pour amener   l'air   dans le cylindre, on a prévu un dispositif, dont une forme de réalisation est représentée, à titre   d'exemple,   en   toupe   verticale en la fig. 3 et en vue en plan en la fig. 4 du dessin annexé. Une chambre17 ouverte sur un   Coté   est fixée d'une manière   étanche à   la paroi intérieure - du cylindre 1 sous la soupape d'admission 4, et constitue un espace fermé, qui ne communique avec l'intérieur du cylindre que par une échancrure latérale 18, et par un passage 19. 



   A   l'ouverture   de la soupape d'admission   4,     l'air   pénètre dans la chambre 17 et arrive dans la cylindre par le passage 19 et - l'échancrure 18. L'air entrant reçoit ainsi un mouvement cir-   culaire   ce qui provoque un balayage efficace des parois inté- rieures du cylindre. La circulation d'air chasse le mélange gazeux vers le milieu du cylindre et forme en même temps une couche isolante entre de mélange gazeux et les parois du cy- -   lindre.   



   REVENDICATIONS 
Ayant ainsi décrit mon invention et me réservant d'y apporter tous perfectionnements ou modifications qui me pa- raitratent nécessaires, je revendique comme ma propriété   exclu.   sive et privative. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1) Procédé de refroidissement des moteurs à com- bustion interne, caractérisé par le fait qu'on amène par la soupape d'admission en fin de la course d'aspiration de l'air comprimé produit à l'aide d'une pompe à air spéciale, au mélan- ge d'air ou au mélange gazeux aspiré par le pistoh d'une manière telle, que l'air comprimé pénétrant dans le cylindre s'y dé- place en un mouvement circulaire an balayant les parois inté- rieures et forme ainsi entre celles-ci et le mélange gazeux une couche isolante agissant favorablement sur la température pro- <Desc/Clms Page number 5> duite par la combustion,, et empêchant en même temps l'échauffés ment trop élevé des parois du cylindre.

2) Mode de réalisation du procédé suivant 1, caracté- risé par le fait que dans le but de réaliser un refroidissement - intérieur). efficace on introduit en même temps que l'air com- primé, produit par une pompe à air spéciale et amené par la soupape d'admission en fin de la course d'aspiration, de l'eau dans le cylindre de telle manière, que le mélange d'air et de l'eau pulvérisée circule en balayant les parois intérieures - du cylindre, produisant un refroidissement efficace des or- ganes intérieurs échauffés, tels que par exemple le corps du cylindre, les pistons, soupapes, etc..

3) Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé sui- vant 1 et 2, caractérisé par le fait qu'il comporte pour l'éva- - cuation des gaz de combustion, des fentes, disposées dans la partie inférieure du cylindre, qui s'amincissent vers l'exté- rieur, par lesquelles les gaz de combustion pénètrent dans la conduite d'échappement et de là à l'atmosphère, tandis que pour l'évaluation des gaz de combustion demeurés dans le cylin- - dre sous une pression et à une température inférieures, et qui sont chassés à travers une soupape d'échappement commandée par le piston, d'une part, et, d'autre part, par l'air de balayage comprimé dans le cylindre, le dispositif comporte une tuyauterie d'échappement spéciale fermée,

qui part de la soupape d'échappe- - ment et qui est entourée par la conduite d'évacuation des gaz de combustion.

4) Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé sui- vant 1 et 2, caractérisé par le fait que pour amener l'air de balayage, il comporte en dessous de la soupape d'admission une - chambre fermée, dont la paroi latérale est munie à proximité des parois du cylindre d'une ou plusieurs fentes de forme convenable qui forcent l'air pénétrant à l'intérieur du cylindre à circuler le long des parois de ce dernier.

<Desc/Clms Page number 6> R E S U M E Procédé de refroidissement des moteurs à combustion interne, caractérisé par le fait qu'on amène par la soupape d'admission en fin de la course d'aspiration de lair comprimé - produit à l'aide d'une pompe à air spéciale, au mélange d'air ou au mélange gazeux aspiré par le piston d'une manière telle, que l'air comprimé pénétrant dans le cylindre s'y déplace en un mouvement circulaire en balayant les parois intérieures et forme ainsi entre celles-ci et le mélange gazeux une couche .. isolante agissant favorablement sur la température produite par la combustion, et empêchant en même temps l'échauffement trop élevé des parois du cylindre.