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Perfectionnements aux essuie-glaces mécaniques".
La. présente invention est relative aux essuieglaces pour véhicules automobiles du type dit mécanique, c'est-à-dire commandés par un arbre animé d'un mouvement de rotation continu et comprenant un mécanisme transfor- mant ce dernier mouvement en un mouvement de rotation alternatif du balai.
L'invention a pour objet plus particulièrement un moyen de montage et d'agencement très simple de tels essuie glaces assurant leur fonctionnement de façon sure et sans nécessiter pour leur montage aucun. dispositif mécanique compliqué.
On sait que tous les véhicules automobiles comportent sur le tableau de bord disposé devant le conducteur
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au dessous de la glace, un cadran indicateur de vitesse qui est relie aux roues, à la boite de vitesse ou autre source motrice par un flexible ou analogue s'adaptant du côté du cadran opposé au conducteur.
Suivant l'invention, l'essuie-glace est agencé le façon que son mouvement soit commande par le flexible même cu autre commandant l'indicateur de vitesse.
Suivant une réalisation préférée, le mécanisme de l'essuie-glace est emmanche directement sur l'arbre servant à la commande de l'indicateur de vitesse et faisant saillie sur la surface de ce dernier, le flexible ou autre le commandant étant alors fixa sur l'arbre de commande du dit mécanisme, qui est alors solidaire en rotation de l'arbre précité.
Du reste, le compteur et le dit mécanisme pourraient également ne faire qu'une seule pièce et être montés alors simultanément dans le véhicule.
Le mécanisme de commande de l'essuie-glace peut être de type Quelconque et sera de préférence entrainé par une roue dentés coopérant avec une vis coaxiale aux arbres précités, cette roue dentée pouvant de préférence être rendue solidaire ou non de l'axe de commande du mé- canisme sous l'influence d'un bowden ou analogue.
Un tel mécanisme, qui pourra par exemple être a- vantageusement celui qui fait l'objet du brevet français N 755.481 en date du 11 Avril 1933 au nom du même deman- deur, communique un mouvement de va-et-vient à un levier.
Ce levier sera relié par une ou des biellettes ou autre au porte-balai ou à plusieurs porte-balais, articulés de préférence à la partie inférieure de la glace du véhicu- Pour augmenter l'amplitude du mouvement d'oscillation du balai, la biellette ou une biellette précitée peut ê-
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pivotement de la tige porte-balai, une fourchette radiale étant solidaire en rotation de cette dernière tige dont le mouvement est commande par une saillie solidaire de la dite biellette coulissant dans cette fourchette.,
Ce montage permet d'augmenter l'amplitude du mouvement d'oscillation du balai.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention résulteront d'ailleurs de la description qui va suivre en référence au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple et sur lequel : la fig. 1 est une vue latérale ' avec arrachement partiel d'une réalisation de l'invention ; la fig. 2 est une vue partielle en élévation correspondant la fig. 1 ; la fig. 3 est une vue partielle d'une variante.
En référence aux figs. 1 et 2, on a représenté l'indicateur de vitesse 1 dispose sur le tableau de bord 2 d'un-,véhicule automobile. Cet indicateur de vitesse comporte sur sa face opposée au conducteur et sous l'auvent 17 de la voiture un arbre de commande 3 en saillie et terminé par une partie 4 de plus faible diamètre comportant un ergot 5 pour faciliter son entraînement.
Le mécanisme de l'essuie-glace est emmanché directement sur cet arbre 3 et comporte un arbre 6 dans lequel est ménagé un logement pour la partie 4 @ @ et l'ergot 5, cet arbre 6 étant ainsi solidarise en rotation aveo l'arbre 3 précité. L'arbre 6 est termine par un prolongement 7 sur lequel se raccorde le flexible 8 relié à un organe moteur. Ce flexible existe dans tous les véhicules automobiles et le prolongement 7 est identique au prolongement 4 auquel le dit flexible est rattaché dans des véhicules de types connus.
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L'arbre 6 porte une vis 9 coopérant avec une roue dent se 10 portée par l'axe de commande 12 du mé- oanisme essuie-glace 14 et peut être rendu solidaire ou non de cet axe 12, à volonté, grâce à un organe quelconque 15, commande par un bowden ou autre non représenté.
Le mécanisme 14,non représenté, peut être d'un type connu et il communique un mouvement alternatif au levier 15, et on a supposé qu'il servait à commander deux balais essuie-glaces, assujettis à la partie in- férieure de la glace 16 du véhicule automobile, elle- même disposée au dessus de l'auvent 17. Sur le levier 15 sont articulées à l'aide de rotules deux biellettes 20 et 20'. La biellette 20 est articulée sur un levier 21, monté fou sur un arbre 22.
Sur ce même arbre sont clavetés, de part et d'autre de l'auvent, la tige portebalai 23 et un manchon 19 portant une fourchette radia- le 24 dans laquelle coulisse une saillie 25 fixée à l' extrémité de la biellette 20.
.L'ensemble porté par l'axe 22 est immobilisé sur l'auvent du véhicule par un manchon 28 fileté coopérant avec un boulon 29.
On voit que le mouvement de la tige 23 sera commande par le coulis sèment de la saillie 25 dans la fourchette 24, et la fig. 2 montre nettement que l'amplitude du mouvement du balai s'en trouvera augmentée.
La biellette 20' est identique à la biellette 20 et commande -on blai essuie-glace de façon analogue.
La fig. 3 montre une modification du mode de liaison du mécanisme de commande de 1'essuie-glace avec le dispositif indicateur de vitesse. Dans cette modification, l'arbre 3 présente une encoche polygonale axiale 28 dans laquelle panètre une saillie 29 de l'ar-
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bre 6p arbre terminé lui-mgme par Luie encoche 30 iden- tique à l'encoche 28 et coopérant avec le flexible 8.
Naturellement, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation représentés et décrits qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemple,, en particulier, le mécanisme de l'essuie-glace peut-être combine avec le compteur de façon différente et la commande du porte-balai pourrait être quelconque.
REVENDICATIONS
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c:::;e.------¯IJIC3-""'C=- 1.- Un essuie-glace pour véhicules automobiles, du type dit mécanique, caractérisé en ce qu'il est a- gencé de façon que son mouvement soit commande par le flexible même ou autre commandant l'indicateur de vi- tesse.
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Improvements to mechanical wipers ".
The present invention relates to windshield wipers for motor vehicles of the so-called mechanical type, that is to say controlled by a shaft driven by a continuous rotational movement and comprising a mechanism transforming this latter movement into a rotational movement. alternative of the broom.
The object of the invention is more particularly a means for mounting and very simple arrangement of such windscreen wipers ensuring their operation in a safe manner and without requiring any mounting for them. complicated mechanical device.
We know that all motor vehicles have on the dashboard arranged in front of the driver
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below the glass, a speed indicator dial which is connected to the wheels, to the gearbox or other motive source by a flexible or the like adapting to the side of the dial opposite the driver.
According to the invention, the wiper is arranged so that its movement is controlled by the same hose or the other controlling the speedometer.
According to a preferred embodiment, the windshield wiper mechanism is fitted directly onto the shaft serving to control the speedometer and projecting on the surface of the latter, the hose or other control being then fixed on the control shaft of said mechanism, which is then integral in rotation with the aforementioned shaft.
Moreover, the speedometer and said mechanism could also be made as one piece and then be fitted simultaneously in the vehicle.
The wiper control mechanism may be of the Any type and will preferably be driven by a toothed wheel cooperating with a screw coaxial with the aforementioned shafts, this toothed wheel preferably being able to be made integral or not with the control axis. of the mechanism under the influence of a bowden or the like.
Such a mechanism, which could for example be advantageously that which is the subject of French patent N 755,481 dated April 11, 1933 in the name of the same applicant, communicates a back and forth movement to a lever.
This lever will be connected by one or more rods or other to the brush holder or to several brush holders, preferably articulated to the lower part of the lens of the vehicle. To increase the amplitude of the oscillating movement of the brush, the rod or a link mentioned above may be
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pivoting of the brush holder rod, a radial fork being integral in rotation with the latter rod, the movement of which is controlled by a projection integral with said sliding rod in this fork.,
This assembly makes it possible to increase the amplitude of the oscillating movement of the brush.
Other characteristics and advantages of the invention will moreover result from the description which follows with reference to the appended drawing, given solely by way of example and in which: FIG. 1 is a side view partially cut away of an embodiment of the invention; fig. 2 is a partial elevational view corresponding to FIG. 1; fig. 3 is a partial view of a variant.
With reference to figs. 1 and 2, the speedometer 1 has been shown on the dashboard 2 of a motor vehicle. This speedometer comprises on its face opposite the driver and under the awning 17 of the car a projecting control shaft 3 and terminated by a part 4 of smaller diameter comprising a lug 5 to facilitate its drive.
The wiper mechanism is fitted directly onto this shaft 3 and comprises a shaft 6 in which a housing is provided for the part 4 @ @ and the lug 5, this shaft 6 being thus secured in rotation with the shaft. 3 above. The shaft 6 is terminated by an extension 7 to which is connected the flexible 8 connected to a motor member. This hose exists in all motor vehicles and the extension 7 is identical to the extension 4 to which said hose is attached in vehicles of known types.
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The shaft 6 carries a screw 9 cooperating with a tooth wheel 10 carried by the control axis 12 of the wiper mechanism 14 and can be made integral or not with this axis 12, at will, by means of a device. any 15, controlled by a bowden or other not shown.
The mechanism 14, not shown, may be of a known type and it communicates a reciprocating movement to the lever 15, and it has been assumed that it served to control two wiper blades, secured to the lower part of the window. 16 of the motor vehicle, itself disposed above the awning 17. On the lever 15 are articulated by means of ball joints two rods 20 and 20 '. The rod 20 is articulated on a lever 21, mounted idle on a shaft 22.
On this same shaft are keyed, on either side of the awning, the brush holder rod 23 and a sleeve 19 carrying a radiating fork 24 in which slides a projection 25 fixed to the end of the rod 20.
The assembly carried by the axle 22 is immobilized on the vehicle awning by a threaded sleeve 28 cooperating with a bolt 29.
It can be seen that the movement of the rod 23 will be controlled by the grout sown from the projection 25 in the fork 24, and FIG. 2 clearly shows that the amplitude of the movement of the broom will be increased.
The rod 20 'is identical to the rod 20 and controls -on blai wiper in a similar manner.
Fig. 3 shows a modification of the mode of connection of the wiper control mechanism with the speed indicator device. In this modification, the shaft 3 has an axial polygonal notch 28 in which there is a projection 29 of the shaft.
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bre 6p shaft itself terminated by a notch 30 identical to notch 28 and cooperating with flexible 8.
Naturally, the invention is in no way limited to the embodiments shown and described which have been chosen only by way of example, in particular, the mechanism of the wiper can be combined with the counter. in a different way and the control of the brush holder could be arbitrary.
CLAIMS
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c :::; e .------ ¯IJIC3 - "" 'C = - 1.- A windscreen wiper for motor vehicles, of the so-called mechanical type, characterized in that it is designed so whether its movement is controlled by the hose itself or by another controlling the speedometer.