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Perfectionnements aux essuie-glaces mécaniques".
La. présente invention est relative aux essuieglaces pour véhicules automobiles du type dit mécanique, c'est-à-dire commandés par un arbre animé d'un mouvement de rotation continu et comprenant un mécanisme transfor- mant ce dernier mouvement en un mouvement de rotation alternatif du balai.
L'invention a pour objet plus particulièrement un moyen de montage et d'agencement très simple de tels essuie glaces assurant leur fonctionnement de façon sure et sans nécessiter pour leur montage aucun. dispositif mécanique compliqué.
On sait que tous les véhicules automobiles comportent sur le tableau de bord disposé devant le conducteur
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au dessous de la glace, un cadran indicateur de vitesse qui est relie aux roues, à la boite de vitesse ou autre source motrice par un flexible ou analogue s'adaptant du côté du cadran opposé au conducteur.
Suivant l'invention, l'essuie-glace est agencé le façon que son mouvement soit commande par le flexible même cu autre commandant l'indicateur de vitesse.
Suivant une réalisation préférée, le mécanisme de l'essuie-glace est emmanche directement sur l'arbre servant à la commande de l'indicateur de vitesse et faisant saillie sur la surface de ce dernier, le flexible ou autre le commandant étant alors fixa sur l'arbre de commande du dit mécanisme, qui est alors solidaire en rotation de l'arbre précité.
Du reste, le compteur et le dit mécanisme pourraient également ne faire qu'une seule pièce et être montés alors simultanément dans le véhicule.
Le mécanisme de commande de l'essuie-glace peut être de type Quelconque et sera de préférence entrainé par une roue dentés coopérant avec une vis coaxiale aux arbres précités, cette roue dentée pouvant de préférence être rendue solidaire ou non de l'axe de commande du mé- canisme sous l'influence d'un bowden ou analogue.
Un tel mécanisme, qui pourra par exemple être a- vantageusement celui qui fait l'objet du brevet français N 755.481 en date du 11 Avril 1933 au nom du même deman- deur, communique un mouvement de va-et-vient à un levier.
Ce levier sera relié par une ou des biellettes ou autre au porte-balai ou à plusieurs porte-balais, articulés de préférence à la partie inférieure de la glace du véhicu- Pour augmenter l'amplitude du mouvement d'oscillation du balai, la biellette ou une biellette précitée peut ê-
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pivotement de la tige porte-balai, une fourchette radiale étant solidaire en rotation de cette dernière tige dont le mouvement est commande par une saillie solidaire de la dite biellette coulissant dans cette fourchette.,
Ce montage permet d'augmenter l'amplitude du mouvement d'oscillation du balai.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention résulteront d'ailleurs de la description qui va suivre en référence au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple et sur lequel : la fig. 1 est une vue latérale ' avec arrachement partiel d'une réalisation de l'invention ; la fig. 2 est une vue partielle en élévation correspondant la fig. 1 ; la fig. 3 est une vue partielle d'une variante.
En référence aux figs. 1 et 2, on a représenté l'indicateur de vitesse 1 dispose sur le tableau de bord 2 d'un-,véhicule automobile. Cet indicateur de vitesse comporte sur sa face opposée au conducteur et sous l'auvent 17 de la voiture un arbre de commande 3 en saillie et terminé par une partie 4 de plus faible diamètre comportant un ergot 5 pour faciliter son entraînement.
Le mécanisme de l'essuie-glace est emmanché directement sur cet arbre 3 et comporte un arbre 6 dans lequel est ménagé un logement pour la partie 4 @ @ et l'ergot 5, cet arbre 6 étant ainsi solidarise en rotation aveo l'arbre 3 précité. L'arbre 6 est termine par un prolongement 7 sur lequel se raccorde le flexible 8 relié à un organe moteur. Ce flexible existe dans tous les véhicules automobiles et le prolongement 7 est identique au prolongement 4 auquel le dit flexible est rattaché dans des véhicules de types connus.
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L'arbre 6 porte une vis 9 coopérant avec une roue dent se 10 portée par l'axe de commande 12 du mé- oanisme essuie-glace 14 et peut être rendu solidaire ou non de cet axe 12, à volonté, grâce à un organe quelconque 15, commande par un bowden ou autre non représenté.
Le mécanisme 14,non représenté, peut être d'un type connu et il communique un mouvement alternatif au levier 15, et on a supposé qu'il servait à commander deux balais essuie-glaces, assujettis à la partie in- férieure de la glace 16 du véhicule automobile, elle- même disposée au dessus de l'auvent 17. Sur le levier 15 sont articulées à l'aide de rotules deux biellettes 20 et 20'. La biellette 20 est articulée sur un levier 21, monté fou sur un arbre 22.
Sur ce même arbre sont clavetés, de part et d'autre de l'auvent, la tige portebalai 23 et un manchon 19 portant une fourchette radia- le 24 dans laquelle coulisse une saillie 25 fixée à l' extrémité de la biellette 20.
.L'ensemble porté par l'axe 22 est immobilisé sur l'auvent du véhicule par un manchon 28 fileté coopérant avec un boulon 29.
On voit que le mouvement de la tige 23 sera commande par le coulis sèment de la saillie 25 dans la fourchette 24, et la fig. 2 montre nettement que l'amplitude du mouvement du balai s'en trouvera augmentée.
La biellette 20' est identique à la biellette 20 et commande -on blai essuie-glace de façon analogue.
La fig. 3 montre une modification du mode de liaison du mécanisme de commande de 1'essuie-glace avec le dispositif indicateur de vitesse. Dans cette modification, l'arbre 3 présente une encoche polygonale axiale 28 dans laquelle panètre une saillie 29 de l'ar-
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bre 6p arbre terminé lui-mgme par Luie encoche 30 iden- tique à l'encoche 28 et coopérant avec le flexible 8.
Naturellement, l'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation représentés et décrits qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemple,, en particulier, le mécanisme de l'essuie-glace peut-être combine avec le compteur de façon différente et la commande du porte-balai pourrait être quelconque.
REVENDICATIONS
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c:::;e.------¯IJIC3-""'C=- 1.- Un essuie-glace pour véhicules automobiles, du type dit mécanique, caractérisé en ce qu'il est a- gencé de façon que son mouvement soit commande par le flexible même ou autre commandant l'indicateur de vi- tesse.