BE409318A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  PERFECTIONNEMENTS AUX MOTEURS A DEUX TEMPS A POMPE DE BALAYAGE PAR LE CARTER. 



   Dans les moteurs à deux temps,où le balayage des gaz brûlés s'opère au moyen d'air comprimé par le piston moteur dans le carter,il est   nécessaire   que celui-ci soit parfaite- ment étanohe. Ce résultat est obtenu suivant la présente in- vention en cloisonnant le carter au moyen les hanches du vi- lebrequin qui reçoivent la forme de plateaux circulaires tournant dans des portées internes du carter par l'intermé- diaire de segments d'étanchéité. 



   D'autre part ce cloisonnement du carter est réalisé de manière à permettre,par une construction à la fois simple et robuste,un graissage en circuit fermé efficace de tous les organes en mouvement. 



   Le dessin annexé à ce mémoire montre à titre d'exemple une forme de réalisation d'un moteur à deux temps perfectionné suivant l'invention.Ce dessin constitue une coupe partielle 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 longitudinale dans un moteur à deux cylindres,les pistons res- pectifs se trouvant   au±   points morts   opposés.   



   Dans le carter 1 du moteur sont portés par les paliers les tourillons 3 du vilebrequin 4,dont les manetons 5 por- tent les bielles 6. 



   Suivant l'invention, les hanches   7   réunissant les tou- rillons 3 aux manetons 5 présentent la forme de plateaux circu- laires creusés de deux ou d'un plus -grand nombre de rainures   périphériques S   dans lesquelles sont logés de manière connue des segments extensibles 10.Ceux-ci pressent ainsi contre la paroi interne d'une couronne II faisant corps avec le carter 1, et disposée de part et d'autre de chaque maneton de manière à constituer pour les bielles 6 des compartiments cloisonnés 13. 



   Ce cloisonnement permet en outre d'obtenir d'une   ma-     nière   spécialement avantageuse un graissage en circuit fermé,   est;   indiqué au dessin par des traits interrompus et par des   floches.   



   Le graissage estcommandé par une pompe 13 disposée à la partie la plus basse du carter et commandée par un arbre 14 recevant son   mouvement,par   pignons coniques 15,16,d'une roue dentée   17   engrenant avec une roue 18 calée sur le vilebre- quin 4.De la pompe 13 part une conduite de refoulement   19     aboutissant   aux divers paliers 3,dirigeant ainsi l'huile sur les tourillons 3 par des orifices 31 prévus dans les coussi-   nets 33.    



     L'huile lubrifie   les tourillons 3 et de là s'échappe   extérieurement pour   s'écouler dans le fond du   carter,tandis   qu'une autre partie   pénètre   dans des conduits   obliques   23 per- cés dans le vilebrequin pour aller lubrifier les têtes de bielle 24 sous   l'action   de la force   centrifuge   .Les bielles 6 sont d' autre part perforées en 35 pour permettre   à   l'huile d'atteindre les pieds de bielle   33,dont   l'axe 27 est ainsi parfaitement lubrifié.

   

 <Desc/Clms Page number 3> 

 long des parois internes des cylindres 28 et dégouline dans une gorge 28 formée par la surface supérieure des couronnes II,qu'elle abandonne par des trous 29 percés dans celles-ci, pour s'amasser dans le fond du carter, extérieurement aux com- partiments   13.Enfin   l'huile qui s'échappe des bielles 6, à fin de oourse extérieure,passe par un canal incliné 30 percé au point voulu dans chaque hanche 7, et arrive dans le fond du carter. 



   Grâce aune inclinaison appropriée, l'huile après lubri- fioation aboutit à des orifices 31 percés dans le fond du car- ter et communiquant avec une tuyauterie extérieure 32 se rac- oordant à la partie la plus basse du carter à l'endroit où est située la pompe de graissage 13. 



   On obtient ainsi un graissage continu sous pression de toutes les parties mobiles du moteur.

Claims (1)

1. RESUME.

   Perfectionnements aux moteurs à deux temps à pompe de balayage par le carter,caractérisés en ce que le vilebrequin est pourvu de part et d'autre du maneton de chaque bielle,de hanches présentant la forme d'un plateau circulaire pourvu de segments extensibles et tournant dans des portées correspon- dantes prévues dans le carter,de telle sorte que les bielles se meuvent dans un cloisonnement étanche du carter.

   En vue de réaliser un graissage en circuit fermé dans un moteur du genre susdit,le lubrifiant amené sous pression aux manetons des bielles et s'écoulant dans les compartiments cloisonnas du carter et dans les cylindres est évacué d'une part par des conduits inclinés percés dans les plateaux à seg- ments extensibles et d'autre part par des orifices percés dans les couronnes parcourues par ces plateaux,à la base des cylin- dres,pour être ensuite ramené à la pompe.