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Attelage entre un véhicule tracteur et une remorque telle qu'un affût. SOCIETE D'OUTILLAGE MECANIQUE .et: d'USINAGE D'ARTILLERIE. (Société Anonyme française)
La présente invention a pour objet un dispositif pour l'attelage entre un véhicule remorqueur et une remorque, et elle est plus particulièrement applicable à l'attelage entre un tracteur et un matériel d'artillerie.
Le nouveau dispositif d'attelage permet d'assu- rer, quels que soient les accidents de la route ou du terrain, une traction n'impriment aucun effort dangereux à la remorque, et n'étant en même temps, à aucun point de vue, préjudiciable pour le véhicule remorqueur:
A cet effet, et conformément à l'invention, l'at- telage est constitué de manière à permettre des déplacements relatifs entre tracteur et remorque, non seulement
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rtana 1A =pq trngversal et dans le sens longitudinale mais
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encore lors d'un soulèvement possible de la remorque par rapport au tracteur.
L'attelage comporte, en principe, une table, montée, par un axe horizontal longitudinal, sur une cardan dont l'axe transversal inférieur est porté par un support pouvant se déplacer dans un guide muni de tourillons suivant un axe géométrique parallèle à l'axe transversal de la cardan, et pour lesquels un palier est formé par un organe formant à proprement parler cheville ouvrière et pouvant lui-même tourner sur ou dans le châssis du véhicule remorqueur. Le guide pour le support de l'axe inférieur de la cardan peut ainsi osciller autour d'un axe parallèle à l'axe inférieur de la cardan d'attelage, ce qui permet une inclinaison de l'ensemble de la cardan par rapport au tracteur; ces mouvements d'oscillation étant d'ailleurs limités par des tampons amortisseurs.
Enfin le support de l'axe transversal de cardan peut; conformément aussi à l'invention, prendre un mouvement de soulèvement par rapport à son guider ce mouvement étant limité par un ressort interposé entre ledit support et 'le'guide.
Une forme pratique de réalisation de l'invention est représentée, à titre d'exemple, sur le dessin annexé.
Les figures 1 et 2 montrent, respectivement en élévation longitudinale et plan partiel schématiques, un dispositif dtattelage conforme à l'invention, et appliqué pour le remorquage, par un véhicule tracteur, d'un matériel d'artillerie à flèches écartables.
Les figures 3 et 4 montrent, à plus grande échelle, respectivement en coupe-élévation longitudinale et coupe transversale, un détail du dispositif d'attelage. La figure 5 est une vue en plan avec coupe partielle, suivant V-V de la figure 3 .
Dans ces diverses figures, a désigne le châssis du véhicule remorqueur, d'un type connu quelconque, et qui, dans les schémas des figures 1 et 2, est supposé être un
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remorqueur à chenilles,
Dans le châssis a est réservé un logement a', pour un organe 2, que l'on peut assimiler à une cheville ouvrière, et qui est établi de manière à pouvoir pivoter dans ce logement, en même temps qutil doit servir au logement de certains des organes complémentaires du dispositif d'attelage.
Dans l'exemple des figures 3 à 5, ledit organe 2 est constitué par une manière de boîte dont le couvercle 2', en forme de disque, est agrafé, par des tenons 2", à l'intérieur d'une circulaire a" solidaire du châssis. Cette boite 2 forme palier pour les tourillons horizontaux 3 d'un support 3-4-3 servant de guide à la tige 5 d'un support en forme de T, dont la barre 5' porte l'axe inférieur transversal 12 d'une cardan à axes horizontaux 12, 13. L'axe complémentaire 13, longitudinal et supérieur de cette cardan forme pivot pour une table 10 sur laquelle on assujettit ce que l'on veut remorquer, c'est-à-dire,dans l'espèce, les flèches d'un matériel d'artillerie.
Le support 4 peut, comme le montre clairement le dessin, osciller, par ses tourillons 3, dans la botte 2, et cela autour d'un axe constamment parallèle à ltaxe inférieur transversal 12 de la cardan 12-15. Comme ledit support sert de guide au support 5-5' de l'axe 12, les deux supports 4 et 5 oscillent solidairement autour de l'axe des tourillons 3. Les mouvements d'oscillation de l'ensemble 4-5 sont limités par la butée d'un appendice 5" de la tige 5 contre des amortisseurs clairement visibles sur la fig. 3 et qui peuvent être constitués d'une façon appropriée quelconque, par exemple par une pile de rondelles Belleville logées dans des bottes de forme correspondante, portées par la boîte 2 formant cheville ouvrière'.
Il est prévu un mouvement de soulèvement limité pour le support 5-5' qui porte l'axe transversal 12 de
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est, à cet effet, interposé entre une collerette 7 portée par l'appendice 511 et un épaulement d'appui 4', formé à l'intérieur du guide 4.
Le montage à la cardan, de la table 10, permet d'une part un mouvement de dévers de la remorque par rapport au remorqueur par rotation autour de l'axe 13, et d'autre part, un mouvement de déplacement angulaire dans le plan vertical entre la remorque et le remorqueur, par rotation autour de l'axe 12. De plus, un mouvement longitudinal relatif, entre le remorqueur et la remorque, est rendu possible, la cardan pouvant osciller autour de l'axe 3-3. Il s'ensuit que toute résistance accidentelle à la traction, offerte du fait de la rencontre d'un obstacle par la remorque, en cours de route, ou au démarrage, n'entraîne pas la production d'efforts nuisibles pour la remorque ou le remorqueur ou pour l'un. et l'autre.
Enfin une possibilité de soulèvement du véhicule remorqué, par rapport à la remorque, permet d'éviter les inconvénients que pourrait provoquer un soulèvement de la remorque,. si aucun lien élastique direct n'existait entre elle et le véhicule remorqueur.
Pour l'une des principales applications envisagées, c'est-à-dire pour l'attelage entre un véhicule remorqueur et la flèche ou le système de flèches d'un affût, la table 10 pourra recevoir par exemple la forme particulière de réalisation représentée sur les figures 3 et 4. La table 10 sert ici de support pour une boite en tôle 11, conformée de manière à former logement soit pour une flèche unique, soit, comme dans l'exemple représenté, pour les extrémités rapprochées et jumelées de deux flèches écartables b,b (figure 2). Cette botte pourra être fixée à demeure sur la table 10 par boulons, rivets ou autres organes d-assemblages appropriés.
Elle pourra porter, convenablement articulés sur elle, des organes d'accrochage ou d'agrafage tels que les tirants de brelage 14, pour lesquels il sera prévu, sur les flèches,
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Il va sans dire que le dispositif d'attelage décrit permet, du fait de la rotation possible de la boite 2 dans ou sur le châssis a, tout déplacement angulaire azimutal approprié entre le châssis du véhicule remorqueur et la remorque.
- R E V E N D I C A T I O NS : -
1.- Dispositif pour llattelage entre une remorque telle qu'une flèche ou un système de flèches d'affût de bouches à feu et un véhicule remorqueur, caractérisé par un organe formant cheville-ouvrière (2), pivotant dans ou sur le châssis du remorqueur et servant de palier aux tourillons horizontaux (3) d'un guide (4) pour le support (5) de l'axe inférieur transversal (12) d'une cardan à axes horizontaux (12-13); l'axe horizontal complémentaire et longitudinal su- périeur (13) de cette cardan formant articulation pour une table (10) à laquelle est fixée la flèche ou sont fixées les flèches ou autres organes analogues de la remorque;
ledit support guidé 5, pour l'axe inférieur (12) de la cardan, étant limité dans les mouvements d'oscillation qu'il peut prendre avec son guide, par des butées élastiques (9) disposées sur ledit organe cheville-ouvrière (2), tandis que le guide tourillonnant (5-4-5) forme appui pour un ressort-tampon (6) limitant les mouvements possibles de soulèvement dudit support guidé (5); 2.- Pour l'application du dispositif suivant le 1, comme attelage pour un matériel d'artillerie avec affût à flèche unique ou à flèches ouvrantes, la disposition, sur la table oscillant autour de l'axe longitudinal supérieur (13)
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Coupling between a towing vehicle and a trailer such as a blind. MECHANICAL TOOLING COMPANY. And: ARTILLERY MACHINING. (French Limited Company)
The present invention relates to a device for the coupling between a towing vehicle and a trailer, and it is more particularly applicable to the coupling between a tractor and artillery equipment.
The new coupling device makes it possible to ensure, whatever the accidents of the road or the terrain, a traction does not impose any dangerous force on the trailer, and being at the same time, from no point of view , detrimental to the towing vehicle:
For this purpose, and in accordance with the invention, the coupling is constructed so as to allow relative movements between tractor and trailer, not only
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rtana 1A = pq trngversal and in the longitudinal direction but
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again when the trailer is lifted from the tractor.
The coupling comprises, in principle, a table, mounted, by a longitudinal horizontal axis, on a gimbal whose lower transverse axis is carried by a support which can move in a guide provided with journals along a geometric axis parallel to the transverse axis of the gimbal, and for which a bearing is formed by a member strictly speaking a kingpin and can itself turn on or in the chassis of the towing vehicle. The guide for the support of the lower axis of the universal joint can thus oscillate around an axis parallel to the lower axis of the coupling joint, which allows an inclination of the entire universal joint with respect to the tractor ; these oscillating movements being moreover limited by damping buffers.
Finally the support of the transverse gimbal axis can; also according to the invention, take a lifting movement relative to its guide, this movement being limited by a spring interposed between said support and 'le'guide.
A practical embodiment of the invention is shown, by way of example, in the accompanying drawing.
Figures 1 and 2 show, respectively in longitudinal elevation and partial schematic plan, a coupling device according to the invention, and applied for towing, by a towing vehicle, artillery equipment with spreadable arrows.
Figures 3 and 4 show, on a larger scale, respectively in longitudinal section-elevation and transverse section, a detail of the coupling device. Figure 5 is a plan view in partial section, along V-V of Figure 3.
In these various figures, a denotes the chassis of the towing vehicle, of any known type, and which, in the diagrams of Figures 1 and 2, is assumed to be a
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tracked tugboat,
In the frame a is reserved a housing a ', for a member 2, which can be likened to a kingpin, and which is established so as to be able to pivot in this housing, at the same time that it must be used for the housing of certain additional components of the coupling device.
In the example of Figures 3 to 5, said member 2 is constituted by a box type of which the cover 2 ', in the form of a disc, is stapled, by tenons 2 ", inside a circular a" integral with the frame. This box 2 forms a bearing for the horizontal journals 3 of a support 3-4-3 serving as a guide for the rod 5 of a T-shaped support, the bar 5 'of which carries the transverse lower axis 12 of a gimbal with horizontal axes 12, 13. The complementary axis 13, longitudinal and upper of this gimbal forms a pivot for a table 10 on which is fixed what one wants to tow, that is to say, in this case , arrows from artillery equipment.
The support 4 can, as clearly shown in the drawing, oscillate, by its journals 3, in the boot 2, and this around an axis constantly parallel to the lower transverse axis 12 of the gimbal 12-15. As said support serves as a guide for the support 5-5 'of the axis 12, the two supports 4 and 5 oscillate integrally around the axis of the journals 3. The oscillating movements of the assembly 4-5 are limited by the abutment of an appendage 5 "of the rod 5 against shock absorbers clearly visible in Fig. 3 and which may be constituted in any suitable way, for example by a stack of Belleville washers housed in boots of corresponding shape, carried by the box 2 forming kingpin '.
A limited lifting movement is provided for the support 5-5 'which carries the transverse axis 12 of
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is, for this purpose, interposed between a collar 7 carried by the appendix 511 and a support shoulder 4 ', formed inside the guide 4.
The gimbal mounting of the table 10 allows on the one hand a tilting movement of the trailer relative to the tug by rotation around the axis 13, and on the other hand, an angular displacement movement in the plane vertical between the trailer and the tug, by rotation about the axis 12. In addition, a relative longitudinal movement, between the tug and the trailer, is made possible, the gimbal being able to oscillate around the axis 3-3. It follows that any accidental resistance to traction, offered by the encounter of an obstacle by the trailer, during the journey, or when starting, does not lead to the production of harmful forces for the trailer or the vehicle. tugboat or for one. and the other.
Finally, a possibility of lifting the towed vehicle, relative to the trailer, avoids the drawbacks that could cause lifting of the trailer. if no direct elastic link existed between it and the towing vehicle.
For one of the main applications envisaged, that is to say for the coupling between a towing vehicle and the jib or the jib system of a lookout, the table 10 could, for example, receive the particular embodiment shown. in Figures 3 and 4. The table 10 serves here as a support for a sheet metal box 11, shaped so as to form a housing either for a single arrow, or, as in the example shown, for the close and twin ends of two spreadable arrows b, b (figure 2). This boot can be permanently fixed on the table 10 by bolts, rivets or other appropriate assembly members.
It can carry, suitably articulated on it, hooking or stapling members such as tie rods 14, for which it will be provided, on the arrows,
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It goes without saying that the coupling device described allows, because of the possible rotation of the box 2 in or on the frame a, any suitable azimuthal angular displacement between the frame of the towing vehicle and the trailer.
- R E V E N D I C A T I O NS: -
1.- Device for the coupling between a trailer such as an arrow or a system of guns supporting arrows and a towing vehicle, characterized by a member forming a kingpin (2), pivoting in or on the chassis of the towing and serving as a bearing for the horizontal journals (3) of a guide (4) for the support (5) of the lower transverse axis (12) of a gimbal with horizontal axes (12-13); the complementary horizontal and upper longitudinal axis (13) of this cardan joint forming an articulation for a table (10) to which the jib is fixed or the jibs or other similar members of the trailer are fixed;
said guided support 5, for the lower axis (12) of the gimbal, being limited in the oscillating movements that it can take with its guide, by elastic stops (9) arranged on said ankle-worker member (2 ), while the journal guide (5-4-5) forms a support for a buffer spring (6) limiting the possible lifting movements of said guided support (5); 2.- For the application of the device according to 1, as a coupling for artillery equipment with a single boom or openable boom carriage, the arrangement, on the table oscillating around the upper longitudinal axis (13)
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