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PERFECTIONNEMENTS AUX APPAREILS DE SIGNALISATION DE CHEMINS DE FER.
L'invention est relative aux appareils'de signalisation de chemins de fer, du type dans lequel un organe porté par le convoi est conditionné pour être déplacé lorsqu'il vient en contact avec une rampe de la voie et amène à son tour, un mécanisme porté par le convoi partiellement à appliquer les freins du convoi lors- que la rampe n'est pas excitée, et qui comprend des moyens électri- ques empêchant le mécanisme d'actionner ainsi les.freins du convoi lorsque la rampe est excitée.
Dans semblable appareil un signal "danger" est formé lorsque les freins sont amenés en application, laquelle application est naturellement. effectuée lorsque le signal de voie est "fermé" et un signal de sécurité est formé lorsque le signal de voie est "ouvert", la rampe, en ce dernier cas, étant excitée par'le préposé à la signalisation, Les signaux sont, avantageusement, des signaux audibles.
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Les demandeurs ont antérieurement décrit un appareil de ce genre qui comprend un tambour monté de façon à tourner sur un arbre auquel il est relié par un ressort, le tambour étant agencé pour être partiellement entrainé en rotation à l'aide d' un cable fixé à un levier, lequel est conditionné pour être dé- placé par une rampe de voie.
Une surface de came, prévue sur le tambour, est agencée pour soulever un levier articulé à pivot por- tant une pièce saillante normalement en contact avec une barre coulissante fixée à, et travaillant conjointement avec un levier comportant une liaison à fente en forme de tourillon logeant un boulon d'obstruction formant normalement une obstruction mécani- que au soulèvement du levier articulé à pivot, grâce à quoi le mouvement de soulèvement du dit levier est transmis au levier à liaison en forme de tourillon fendu, portant une tige de liaison, une soupape ou valve à air étant ainsi amenée à s'ouvrir pour ac- tionner une sirène et appliquer les freins.
L'objet de la présente invention est de prévoir un appa- reil simplifié, qui est efficace et économique.
Conformément à l'invention, un appareil du genre défini comprend un organe influencé élastiquement, déplaçable lorsqu'un organe du convoi est déplacé par une rampe de voie, et qui porte une saillie ou une surface de came propre à assurer le déplace- ment d'un organe,agencé pour former contact avec deux organes mo- biles influencés élastiquement d'une manière inégale, des moyens, qui dépendent de l'excitation d'un électro-aimant,étant prévus pour verrouiller l'un de ces organes à rencontre du déplacement, de sorte que l'autre organe est amené à se déplacer lorsque l'or- gane du convoi est déplacé lui-même par une rampe de voie, et dé- termine le fonctionnement d'une valve ou soupape de frein et ou d'un dispositif signaleur d'avertissement.
L'invention sera ci-après décrite en se référant aux dessins annexés, qui illustrent un appareil établi conformément à l'invention, et dans lesquels :
Fig. 1 est une vue schématique en élévation, certaines
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position normale des différentes parties;
Fig. 2 est une vue analogue montrant l'appareil lorsqu' il est actionné par une rampe de voie non excitée;
Fig. 3 est une vue analogue à celle de la fig. 2 et de la fig. 3, montrant l'appareil lorsqu'il est actionné par une ram- pe excitée.
Figô 4 montre schématiquement les parties non représen- tées dans les figso 1, 2 et 3.
En se référant aux dessins, a désigne un tambour semi- tournant, dans lequel est monté un fort ressort enroulé a1.
L'extrémité externe du ressort a1 est fixée au tambour et l'extré- mité interne est attachée à l'arbre du tambour b,sur lequel le tam- bour est monté de façon à tourner.
Une surface de came à gradins c est formée à la périphé- rie de l'extrémité antérieure du tambour, comme illustré, et une dent de rochet ou butée d est ménagée à l'autre extrémité. Sur le tambour, à mi-chemin entre les extrémités, on a prévu une gorge dans laquelle est logée une bande d'acier e, A la gauche'du tambour, on a représenté un levier f, porté de manière à pivoter sur des tourillons fixes f1. L'extrémité libre du levier f porte, y monté à pivot, un bras portant un galet ou rouleau f2, ainsi que des rouleaux ou galets f3 et f4. Le rouleau ou galet f3 repose normale- ment dans le fond de la surface de came à gradins c.
Dans une position sensiblement parallèle au levier f, on a prévu un organe coulissant qui porte un bouton rétractile g1, un bloc g2, et un galet ou rouleau g3, ce dernier étant norma- lement maintenu en contact avec le rouleau ou galet f2 par un lé- ger ressort en hélice g4.
En dessous de l'organe coulissant g, on a représenté un levier h en forme de T, porté par un pivot fixe, une extrémité de la barre ou bras transversal de ce levier portant un rouleau ou galet h1 qui est normalement maintenu en contact avec le rouleau ou galet f2, l'extrémité opposée de la barre ou bras étant en contact avec la queue d'une soupape à vide ou à air o,maintenue dans la position de fermeture par un ressort en héli-
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Le levier en T est articulé à pivot, comme il est repré- senté, au point milieu de la barre ou bras transversal du T. L'ex- trémité de la jambe ou montant du levier en forme de T, h,est en- gagé par un cliquet à ressort h2 qui est pourvu d'une poignée de dé- gagement h3.
Au-dessus du tambour à ressort a, on a prévu un élec- tro-aimant i, dont l'armature i1 est pourvue d'un cliquet de ver- rouillage i2 et d'un bras de prolongement i3. Le cliquet i2 s'enga- ge derrière le bloc g2 et limite normalement le coulissement de l' organe , le bras 3 3 étant normalement engagé par le bouton rétrac- tile d'armature pour empêcher tout mouvement du caquet d'armature ou de verrouillage. Un levier p est attaché d'une manière fixe à l'arbre b du tambour, l'extrémité libre de ce levier p étant, comme il est représenté dans la fig. 4, en contact avec, et fermant norma- lement une valve ou soupape auxiliaire n à l'encontre de l'action du ressort n1, et une surface angulaire p1 du levier est engagée par le rouleau ou galet f4.
La valve ou soupape auxiliaire n est so- lidaire de la valve ou soupape o, et elle est normalement maintenue fermée, à rencontre de la pression d'ouverture du ressort n1, par la tension du ressort a1 qui tend à repousser l'extrémité libre du levier p dans une direction-ascendante.
La bande d'acier flexible e est reliée par une pièce de liaison isolante e1 aux fil d'acier et cable isolé e2 et e3, le ca- ble étant relié à un sabot de contact e4 porté par la machine, et conditionné pour être déplacé par une rampe de contact r. Une roue libre à encoches, k, normalement maintenue dans la position repré- sentée dans la figure 1, contre une butée, par un ressort (non re- présenté), est montée de façon à tourner à l'arrière du tambour, et elle est conditionnée pour tourner autour de l'axe du tambour.
La roue est normalement indépendante du tambour et porte un cliquet !sI, normalement maintenu dans une position inactive par un ressort k2
Dans l'une des encoches de la roue k, repose un levier 1 qui est propre, lorsque la roue k est entrainée en rotation, ± ac- tionner un battant de cloche 11. A l'arrière de l'organe g1 on a mon.
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té, sur un pivot fixe, un levier 1 comportant, y formée, une sur- face inclinée agencée pour coopérer avec un prolongement de la cheville ou broche qui porte le galet ou rouleau ± 3 lorsque l'orga- ne g est déplacée
Le sabot de contact e4 peut être du type levier, comme représenté, mais il peut être également du type à plongeur au lieu du type à levier.
Lorsque le sabot passe sur une rampe, ou bien si la rampe est "morte" ou "inerte", c'est à dire non excitée, une traction est transmise par le cable et le fil e3, e2 et la bande e. Le tambour a est alors entrainé en rotation, la surface de came à gradins c engage le rouleau ou galet f3, le levier f est déplacé vers la gau- che et le rouleau ou galet f2 est engagé entre le rouleau ou galet g3 porté par l'organe g, et le rouleau ou galet h1 porté par le le- vier en T, ho Durant la première partie de cette période, l'organe coulissant g est soulevé jusqu'au moment où le bloc g2 est engagé par le cliquet de verrouillage'!20 L'organe g est alors verrouillé, et le mouvement subséquent du rouleau ou galet f3 repousse le rou- leau ou galet h1 vers le bas en obligeant le levier en T à ouvrir la valve ou soupape o.
Lorsque cette ouverture est réalisée, le cliquet à ressort h2 verrouille le levier h jusqu'au moment où la poignée de libération h3 est actionnée pour abaisser le nez du ver- rou h2.
Ce qui précède se produit lorsque le signal de voie est dans la position "danger", et que la rampe r n'est pas excitée.
Lorsque le signal de voie à distance est "ouvert", la rampe r est excitée par la batterie de terre r1 montrée dans la fig. 3, et un courant est prélevé à la batterie par le sabot de contact e4 et conduit, par le cable isolé e3, ou par un tube isolé entourant le cable, à l'électro-aimant i. Les liaisons ou connections sont re- présentées dans la fig. 3, le conducteur partant de 1'électro- aimant étant mis à la terre par le bâti de la machine. Durant la première partie de la période décrite plus haut, lorsque le bras
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le bloc atteint le cliquet de verrouillage i2. Le bras est par suite libéré du bouton rétractile ± 1, et simultanément, l'ar- mature i1 est attirée et le cliquet i2 ramené.
Comme le ressort est bien plus faible que le ressort de soupape ou de valve o1, la continuation du mouvement du galet ou rouleau f2, maintenant que l'organe ± est libéré, ne produit qu'un mouvement ascendant de cet organe, la valve o restant fermée, et le levier en T, h, sta- tionnaire. Durant le mouvement ascendant de l'organe g, la chevil- le portant le galet ou rouleau ?,3 vient en contact avec la surfa- ce inclinée j1 du levier j, et ce levier est par conséquent dé- placé vers la droite. Dans ce mouvement, l'extrémité libre du le- vier j vient en engagement avec le cliquet k1, et meut ce dernier dans le trajet de la dent de rochet ou butée d du tambour. Ceci verrouille entre-eux la roue à encoches k et le tambour pour le dé placement dans le sens des aiguilles d'une montre de la roue.
Le levier 1 actionne par conséquent le battant 1 1, en donnant un si- gnal audible "ouvert". La roue libre est ramenée à sa. position initiale à l'aide d'un ressort (non représenté).
La valve ou soupape auxiliaire n fournit un moyen effi- cace pour desceller les défaillances mécaniques de l'appareil, et permet d'obtenir, lors d'une défaillance, la formation d'un si- gnal "danger" ou d'avertissement. Comme il est représenté dans la fig. 4, la valve n est normalement fermée par le levier p atta- ché à l'arbre du tambour b.
Le levier p est actionné par le rou- leau ou galet f4 qui vient en engagement avec la surface incli- née p1 chaque fois que le tambour a tourne, pour libérer la pres- sion exercée sur la valve ou soupape n, et lui permettre de s'ou- vrir sous l'action du ressort n1, tant pour le signal "danger" que pour le signal "ouvert". Comme l'ouverture de la valve ou sou- pape n est beaucoup plus petite que celle de la soupape ou valve à vide ou à air, principale, o, l'ouverture de la valve ou soupape n durant ces périodes ne présente pas d'importance,
REVENDICATIONS l.- Un appareil du type mentionné, comprenant un organe élas-
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( tiquement influencé, déplaçable lorsqu'un organe monté sur le con- ( voi est déplacé par une rampe de voie,
et portant une saillie ou RESUME ( surface de came conditionnée pour assurer le déplacement d'un orga- ne agencé pour former contact avec deux organes mobiles élastique- ( ment influencés d'une manière inégale, des moyens, dépendant de 1' ( excitation d'un électro-aimant, étant prévus pour verrouiller l'un ( ( de ces organes à l'encontre du déplacement, de manière que l'autre ( organe soit amené à se déplacer lorsque l'organe de convoi est dé- ( placé par une rampe de voie, et assure'le fonctionnement d'une val- ( ve ou soupape de frein et, ou d'nn dispositif de signalisation ( avertisseur.
2. - Appareil, tel que revendiqué dans la revendication 1, dans lequel l'organe chargé le plus légèrement est verrouillé lors- que l'électro-aimant n'est pas excité.
3.- Appareil, tel que revendiqué dans la revendication 2, comprenant un tambour semi-tournant, relié à son arbre par un res- sort, et par un cable flexible à un levier conditionné pour être déplacé par une rampe de voie, le tambour étant pourvu,à sa péri- phérie, d'une surface de came, et agencé pour être entrainé en ro-- tation à l'encontre de l'action du ressort lorsque le levier est déplacé, de façon qu'un bras-monté à pivot, portant un rouleau ou galet en contact avec la surface de came, provoque le déplacement de l'un des organes élastiquement chargés d'une manière inégale, des moyens étant prévus pour empêcher que l'arbre ne soit entrainé en rotation par le ressort,
4.- Appareil, tel que revendiqué dans la revendication 3, dans lequel le bras articulé à pivot porte un rouleau ou galet, en contact simultané avec un organe propre,
lorsqu'il est déplacé, à actionner une valve ou soupape de frein et avec un organe propre, lorsqu'il est déplacé à l'encontre de l'action d'un ressort, à en- gager le tambour avec un dispositif de signalisation agencé pour donner un signal "ouvert", le dernier organe étant normalement ver- rouillé à l'encontre du déplacement et libéré seulement par exci- tation de l'électro-aimant, les organes étant placés en opposition,
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avec le galet ou rouleau agencé pour se mouvoir entre eux.
5.- Appareil, tel que revendiqué dans la revendication 4, comprenant une roue à encoches, portée de manière à tourner sur l' arbre du tambour, et conditionnée pour tourner avec celui-ci lors- qu'un cliquet, monté à pivot sur la roue à encoches, vient en enga- gement, sous l'action de l'organe mobile libéré lorsque l'éléotro- aimant est excité, avec une butée ou arrêt fixé au tambour.
6.- Appareil, tel que revendiqué dans la revendication 4, ou la revendication 5, dans lequel l'organe agencé, lorsqu'il est dé- placé, pour actionner une soupape ou valve de frein, est maintenu, par un cliquet articulé influencé par un ressort, dans la position de déplacement.
7.- Appareil, tel que revendiqué dans l'une quelconque des re vendications 4 à 6, dans lequel la soupape ou valve de frein est chargée d'un ressort plus puissant que celui à l'encontre duquel est déplaçable l'organe normalement verrouillé.
8.- Appareil, tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications 3 à 7, comprenant un bras fixé à l'arbre du tambour, et venant en engagement avec la queue d'une valve ou soupape auxi- liaire du système de frein à air, pour maintenir la valve ou sou- pape fermée à l'encontre de l'action d'un ressort et l'arbre sta- tionnaire.
9. - Appareil, tel que revendiqué dans la revendication 8, dans lequel une surface inclinée,formée sur le bras fixé à l'arbre du tambour, est engagée par le bras monté à pivot pour déplacer le bras lorsque le tambour est entrainé en rotation, et permettre ainsi à la valve ou soupape auxiliaire de s'ouvrir.
10.- Appareil, tel que revendiqué dans l'une quelconque des revendications 5 à 9, dans lequel la roue à encoches, lorsqu'elle est entrainée en rotation, actionne un cliquet monté à pivot, s' engageant dans les encoches de la roue pour mouvoir le battant dt un dispositif de signalisationà cloche.
11.- Appareil, en substance comme décrit en se référant aux dessins annexés.