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MEMOIRE DESCRIPTIF déposé à l'appui d'une demande de B R E V E T D' I N V E N T ION " Selle à ressorts hélicoïdaux pour bicyclettes, motocyclettes, side-cars et analogues ".
La présente invention concern un perfectionnement nouveau des selles à ressorts hélicoïdaux, c'est-à-dire des selles dont la surface d'assise est constituée par des ressorts hélicoi- daux on des organes de même genre à ressort sur lesquels on tend la couverture de la selle proprement dite.
Bien que les elles à ressorts hélicoïdaux soient largement employées à l'heure actuelle, elles présentent cependant en- core certains inconvénients. C'est ainsi que la question de la réalisation de la couverture de la selle n'a pas encore été résolue de façon satisfaisante.
Jusqu'à présent, on s'est servi principalement pour la confection des couvertures de selles de l'espèce à ressorts hélicoldaux, d'un revêtement de cuit, artificiel sur la face
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inférieure duquel on dispose une couche de feutre. Dans la plupart des cas, il est recommandable ou nécessaire, en outre, de prévoir entre la couche de feutre et les ressorts hélicoï- deux, une autre couche protectrice intermédiaire en cuir, caoutchouc ou autre matière appropriée. Les couvertures de selles de l'espèce sont, ainsi qu'on le comprendra facilement, du fait de la complexité de leur confection, de prix assez coûteux. Le revêtement en cuir artificiel ne doit pas seule- ment être constitué par des fragments séparés que l'on assem- ble ou que l'on coud ensemble, mais il doit être cousu égale- ment sur la couche de feutre.
Pendant l'usage, les coutures de l'espèce ont une tendance,de par leur nature, à se déchirer, ce qui rend la selle inutilisable. Par suite de la douceur et du peu de résistance aux actions climatiques des matières em- ployées pour la confection de ces couvertures, la forme de la couverture de selle, n'est naturellement pas très résistante; elle se déforme facilement,ce qui donne à la selle un aspect désagréable.
La présente invention porte remède à ces inconvénients, que l'on a déjà essayé de faire disparaître de diverses manières.
L'invention réside dans le fait de fabriquer les selles d'une pièce à la forme requise, en caoutchouc.
Le principe général de la fabrication d'une couverture de selle en caoutchouc se trouve déjà exprimé dans le passage où l'on dit que l'on peut fabriquer la couverture de selle dont question en tissu, caoutchouc ou autre matière quelconque. Ce principe se trouve donc exprimé sous une forme qui ne permet au technicien de reconnaître que la fabrication des couvertures pour selles à ressort hélicoïdaux en caoutchouc présente des avantages tout spéciaux - car cette matière est considérée comme d'une valeur équivalente à toute une série d'autres matières - ni comment il doit s'y prendre pour fabriquer une couverture de
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selle de l'espèce. Ces constatations et ces indications néces- saires forment l'objet de la présente invention.
La présente invention montre que l'on peut en fait effectivement fabriquer une couverture de selle en caoutchouc presqu'indestructible ayant la forme élancée désirable, de forme durable et résistant aux intempéries. L'invention repose ensuite sur le fait qu'il ne suffit nullement, d'une façon générale, comme on aurait pu le supposer en se basant sur des considérations primaires, de poser simplement une couverture de selle de l'espèce sur les ressorts hélicoïdaux pour former une surface d'assise unie et sur laquelle les ressorts ne se marquent pas. Il est au contrai- re généralement nécessaire de placer entre les ressorts et la couverture de la selle une couche supplémentaire, qui peut con- sister par exemple dans l'assemblage de couches de l'espèce en feutre avec un morceau de cuir refendu,de toile de caoutchouc ou analogue.
Une couverture de selle fabriquée de la sorte présente des avantages incroyables. Elle peut, par suite de sa souplesse, s'adapter entièrement, sous tous les poids qui agissent sur la surface d'assise, aux ressorts hélicoïdaux et à la position de ceux-ci. On crée donc ainsi, pour la première fois, une selle le recouvrement et dont/la surface d'assise constituée par des ressorts hélicoï- qui daux ou analogues,ne constituent en fait qu'un tout @ subit identiquement et en commun les modifications de forme; de cette manière, la surface d'assise de la selle possède une souplesse et une adaptabilité inconnues jusqu'à ce jour. L'obtention de la plus grande souplesse possible de l'espèce ne permet générale- ment pas de munir la couche de caoutchouc de garnitures destinées spécialement à augmenter la résistance aux déchirures.
Or, ces garnitures sont indispensables pour les couvertures en caout- chouc qui constituent la partie portante proprement dite et sont placées et fixées entre deux points ou plus. Or, rien ne s'oppose
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à la présence de garnitures de l'espèce en des endroits déter- minés dans le dispositif conforme à l'invention.
L'invention est représentée par les dessins ci-joints en plusieurs modalités de réalisation .
La figure 1 est une coupe longitudinale dans la partie supérieure d'une selle à ressorts hélicoïdaux pourvue d'une couverture conforme à l'invention. La figure 2 est une vue en plan de dessus et la figure 3 une vue de côté de la couverture conforme à l'invention. La figure 4 montre une variante spécia- le de l'invention en coupe transversale à travers la couverture.
La figure 5 montre une autre variante de la couverture.
Il importe peu pour l'invention que la surface d'assise soit conçue d'une façon ou d'une autre. Dans les exemples de réalisation représentés, on a adopté la disposition habituelle conformément à laquelle les ressorts hélicoïdaux a sont fixés entre un bec de selle antérieur b et un pilier de selle posté- rieur o. Le pilier de selle est maintenu à l'éoartement suffi- sant du bec b par des barres métalliques d ou,à leur défaut,par des traverses ou des organes analogues. De cette manière, les ressorts hélicoïdaux a, le bec de la selle b, le pilier de la selle et les traverses! forment un tout qui, comme d'habitude, peut basculer en avant sur la charpente f représentée en partie et qui, vers l'arrière, s'appuye sur cette charpente f .
Il va de soi que l'assemblage du corps de la selle a, b, c, d avec le véhicule peut se faire directement sans faire appel à la charpente f. De plus, le détail des pièces décrites jusqu'à présent n'a aucune influence sur l'invention.
L'invention réside dans le fait que la couverture h,employée pour les selles à ressorts hélicoïdaux dont il est question,est formée et fabriquée d'un seul morceau de caoutchouc et en même temps que l'on applique une garniture appropriée de la couver- ture de la selle sur les ressorts hélicoïdaux. Une selle de
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l'espèce présente le maximum de durée en usage; elle s'adapte avec le maximum de souplesse aux ressorts hélicoïdaux; elle ne peut jamais perdre sa forme originelle, ainsi que le montrent plus particulièrement les figures 2 et 3 .
Pour empêcher que les ressorts ne percent la surface de la couverture de caoutchouc et ensuite pour protéger la couvertu- re en caoutchouc de l'action des oxydes métalliques qui se forment sur les ressorts ou contre les efforts mécaniques directs des ressorts, on doit placer entre la couverture de caoutchouc h et les ressorts hélicoïdaux a une couche intermé- diaire protectrice m en matière appropriée. Ceci permet égale- ment l'emploi d'un caoutchouc particulièrement tendre pour la confection de la couverture de la selle. La couche protectrice m peut par exemple être en cuir naturel, en cuir artificiel ou aussi en caoutchouc qui a subi par exemple une autre vulcanisa- tion ou a une autre composition que la couverture proprement dite h.
Cette couche protectrice m peut être libre ou être fixée sur les ressorts hélicoïdaux a ou en d'autres endroits du corps de la selle, de façon appropriée.
Avantageusement, on emploie la couche protectrice en combinaison avec une garniture de feutre mince de conception également connue. Cette couche peut aussi être collée sur la couverture de caoutchouc h ou y être fixée d'autre manière. La grandeur de la couche protectrice et celle de la garniture intermédiaire en feutre peuvent être réglées sur celle de la partie de la couverture en caoutchouc qui entre en contact avec les ressorts hélicoïdaux.
Rien ne s'oppose à ce que l'on adapte la couverture en caoutchouc'aux conditions spéciales d'un cas déterminé ou à des desiderata spéciaux. Quand on le désire, on peut par exem- ple renforcer la couverture en caoutchouc, tout en la fabri- quant d'une pièce, en certains endroits. Ce renforcement peut être prévu par exemple à l'ndroit où la couverture de caout-
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chouc repose sur les ressorts hélicoïdaux. Un renforcement i de l'espèce est indiqué par exemple par la variante conforme à la figure 5. Le renforcement 1 peut être en la même matière que la couverture en caoutchouc ou en un caoutchoute d'une autre qualité et dans ce dernier cas, il est assemblé avec la couver- ture en caoutchouc d'une seule pièce par vulcanisation.
La figure 5 montre par exemple une variante de réalisation de l'invention dans laquelle la couche protectrice m peut égale- ment être supprimée, bien que cette couche puisse naturellement être employée dans la réalisation conforme à la figure 5 .
On peut aussi prévoir des renforcements sur les bords de la surface d'assise courbés vers le bas, ainsi que le montre la figure 4,pour empêcher que la selle ne se déchire sur les bords et en vue de mieux conserver sa forme.
On a déjà dit qu'il rentre dans le cadre de l'invention de supprimer les garnitures de renforcement de la couverture @ en caoutchouc. Néanmoins,des renforcements de l'espèce,qui peuvent -être constitués par des fils, des cordons, fils métal- liques ou analogues, des tissus quelconques ou d'autres organes, peuvent être prévus aussi bien dans toute la selle qu'aux endroits où des efforts spéciaux sont à craindre. C'est ainsi par exemple que la figure 4 montre non seulement un renforce- ment des bords k de la selle humais aussi,par des traits poin- tillés,comment un bourrelet en fil métallique 1 peut être, lors de la fabrication de la selle,incorporé par vulcanisation dans les bords et qui joue en fait le même rôle que le renfor- cement des bords k.
On a déjà attiré l'attention sur le fait que l'on peut remplacer le caoutchouc par une autre matière possédant des propriétés analogues, par exemple par du caoutchouc artificiel.
Si l'on emploie du caoutchouc naturel, sa composition et la fabrication doivent tenir compte du but que l'on poursuit.
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DESCRIPTIVE MEMORY filed in support of an application for B R E V E T D 'I N V E N T ION "Saddle with helical springs for bicycles, motorcycles, sidecars and the like".
The present invention relates to a new improvement in saddles with helical springs, that is to say saddles the seat surface of which is formed by helical springs or similar spring members on which the cover is stretched. of the saddle itself.
Although helical spring clamps are widely used today, they still have certain drawbacks. Thus, the question of making the saddle cover has not yet been satisfactorily resolved.
Until now, the main use has been made for making saddle covers of the helical-spring species, with an artificial, fired coating on the face.
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bottom of which there is a layer of felt. In most cases, it is further advisable or necessary to provide between the felt layer and the coil springs two, another intermediate protective layer of leather, rubber or other suitable material. The saddle covers of the species are, as will be easily understood, due to the complexity of their manufacture, of rather expensive price. The artificial leather covering should not only be made up of separate fragments that are stitched together or sewn together, but it should also be sewn onto the felt layer.
During use, the seams of the species have a tendency, by their nature, to tear, rendering the saddle unusable. Owing to the softness and the little resistance to climatic actions of the materials used for the making of these covers, the shape of the saddle cover is naturally not very resistant; it is easily deformed, which gives the saddle an unpleasant appearance.
The present invention remedies these drawbacks, which have already been tried to eliminate in various ways.
The invention lies in the fact of making the saddles in one piece to the required shape, out of rubber.
The general principle of the manufacture of a rubber saddle cover is already expressed in the passage where it is said that we can manufacture the saddle cover in question in fabric, rubber or any other material. This principle is therefore expressed in a form which does not allow the technician to recognize that the manufacture of covers for helical spring saddles out of rubber presents quite special advantages - because this material is considered to be of equivalent value to a whole series of rubber saddles. other materials - or how to go about making a blanket from
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saddle of the species. These observations and these necessary indications form the object of the present invention.
The present invention shows that one can in fact effectively manufacture a nearly indestructible rubber saddle cover having the desirable slender shape, durable shape and weather resistance. The invention is then based on the fact that it is by no means sufficient, in general, as one might have assumed based on primary considerations, to simply place a saddle cover of the species on the coil springs. to form a smooth seating surface on which the springs do not mark each other. On the contrary, it is generally necessary to place between the springs and the saddle cover an additional layer, which may consist, for example, in the assembly of layers of the felt species with a piece of split leather, of rubber cloth or the like.
A saddle cover made in this way has incredible advantages. It can, because of its flexibility, fully adapt, under all the weights which act on the seat surface, to the helical springs and to the position thereof. Thus, for the first time, a saddle is created, the covering of which / the seat surface, constituted by helical springs or the like, in fact constitute only a whole @ undergoes identically and in common the modifications of form; in this way, the seating surface of the saddle has a flexibility and adaptability hitherto unknown. Obtaining the greatest possible flexibility of the species generally does not make it possible to provide the rubber layer with gaskets specially intended to increase the resistance to tearing.
However, these gaskets are essential for the rubber covers which constitute the bearing part proper and are placed and fixed between two or more points. However, nothing is opposed
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to the presence of linings of the species at specific locations in the device according to the invention.
The invention is represented by the accompanying drawings in several embodiments.
Figure 1 is a longitudinal section in the upper part of a saddle with helical springs provided with a cover according to the invention. Figure 2 is a top plan view and Figure 3 a side view of the cover according to the invention. Figure 4 shows a special variant of the invention in cross section through the blanket.
Figure 5 shows another variant of the cover.
It is of little importance to the invention whether the seating surface is designed in one way or another. In the exemplary embodiments shown, the usual arrangement has been adopted in which the coil springs a are fixed between a front saddle nose b and a rear saddle pillar o. The saddle pillar is kept at a sufficient distance from the spout b by metal bars d or, failing them, by crossbars or the like. In this way, the coil springs a, the saddle nose b, the saddle pillar and the cross members! form a whole which, as usual, can tilt forward on the frame f shown in part and which, towards the rear, rests on this frame f.
It goes without saying that the assembly of the body of the saddle a, b, c, d with the vehicle can be done directly without using the frame f. In addition, the detail of the parts described so far has no influence on the invention.
The invention resides in the fact that the cover h, employed for the helical spring saddles in question, is formed and manufactured from a single piece of rubber and at the same time that a suitable filling of the cover is applied. - ture of the saddle on the helical springs. A saddle of
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the species has the maximum duration in use; it adapts with the maximum flexibility to the helical springs; it can never lose its original shape, as shown more particularly in Figures 2 and 3.
To prevent the springs from piercing the surface of the rubber cover and then to protect the rubber cover from the action of the metal oxides which form on the springs or against the direct mechanical forces of the springs, between the rubber cover h and the coil springs have a protective middle layer m of suitable material. This also allows the use of a particularly soft rubber for the construction of the saddle cover. The protective layer m can, for example, be made of natural leather, of artificial leather or also of rubber which has undergone, for example, another vulcanization or has a composition other than the actual cover h.
This protective layer m can be free or be fixed on the coil springs a or in other places of the body of the saddle, as appropriate.
Advantageously, the protective layer is used in combination with a thin felt pad of also known design. This layer can also be glued to the rubber cover h or otherwise attached to it. The size of the protective layer and that of the intermediate felt padding can be adjusted to that of the part of the rubber cover which contacts the coil springs.
There is nothing to prevent adapting the rubber cover to the special conditions of a given case or to special desiderata. When desired, for example, the rubber cover can be reinforced, while fabricating it in one piece, in some places. This reinforcement can be provided for example at the place where the rubber cover
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cabbage rests on the coil springs. A reinforcement i of the kind is indicated, for example, by the variant in accordance with FIG. 5. The reinforcement 1 can be of the same material as the rubber cover or of a rubber of another quality and in the latter case it is assembled with the one-piece rubber cover by vulcanization.
FIG. 5 shows for example an alternative embodiment of the invention in which the protective layer m can also be omitted, although this layer can naturally be used in the embodiment according to FIG. 5.
It is also possible to provide reinforcements on the edges of the seat surface curved downwards, as shown in FIG. 4, to prevent the saddle from tearing at the edges and in order to better retain its shape.
It has already been said that it comes within the scope of the invention to omit the reinforcing gaskets from the rubber cover. Nevertheless, reinforcements of the kind, which can be constituted by threads, cords, metallic threads or the like, of any tissues or other organs, can be provided both in the whole saddle and in places. where special efforts are to be feared. Thus, for example, Figure 4 shows not only a reinforcement of the edges k of the human saddle but also, by dotted lines, how a bead of metal wire 1 can be, during the manufacture of the saddle , incorporated by vulcanization in the edges and which in fact plays the same role as the reinforcement of the edges k.
Attention has already been drawn to the fact that rubber can be replaced by another material having similar properties, for example by artificial rubber.
If natural rubber is used, its composition and manufacture should take into account the intended purpose.