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MÉMOIRE DESCRIPTIF
DÉPOSÉ A L'APPUI D'UNE DEMANDE
DE BREVET D'INVENTION Perfectionnements apportés aux machines agricoles, notamment aux machines à faner
L'invention est relative aux machines agricoles, et en particulier aux machines à faner, du genre de celles compre- nant essentiellement deux châssis montés sur roues et liés l'un à l'autre de façon à pouvoir prendre, par pivotement autour d'un axe substantiellement vertical, des positions relatives de travail différentes, afin notamment de permettre, dans le cas des machines à-faner., que le tambour ou autre, porté par l'un desdits châssis et propre à prendre le foin, puisse tra- vailler dans une direction, soit sensiblement perpendiculaire à la direction d'avancement de la machine, pour le fonctionne- ment en faneuse, soit oblique,
pour le fonctionnement en râte- leuse à décharge latérale.
Elle a pour but, surtout, de rendre telles, ces ma-
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chines, qu'elles répondent, mieux que jusqu'à présent, aux di- vers desiderata de la pratique, notamment qu'elles puissent se déplacer sur tous terrains, quelles que soient les inégalités et ondulations de ceux-ci, sans risques de dislocation, ni de détérioration de leura mécanismes.
Elle consiste, principalement, à lier de façon telle, l'un à l'autre, les deux châssis des machines du genre en ques- tion, qu'en outre de leurs possibilités de variation de leurs positions angulaires relatives par pivotement autour d'un axe substantiellement vertical, lesdits châssis puissent, à chaque instant, se déplacer librement l'un par rapport à l'autre par pivotement autour d'un axe passant par ledit axe vertical ou à proximité de celui-ci, et assujetti à passer en outre par un point commun aux deux châssis, lequel point, ainsi que connu., est choisi sur une trajectoire ou glissière vourbe ayant son centre sur ledit axe vertical.
Elle comprend, mise à part cette disposition princi- pale, certaines autres dispositions qui s'utilisent de préfé- rence en même temps et dont il sera plus explicitement parlé ci- après, notamment: une deuxième disposition -- relative aux machines du gen- re en question comprenant le mécanisme moteur dans l'un des châssis et les organes de travail, tels que le rateau-faneur, dans l'autre châssis --, consistant à lier l'un à l'autre les deux châssis par un système de cardan dont l'un des axes, sen- siblement vertical, est celui autour duquel on peut les faire pivoter pour modifier leurs positions relatives de travail, et, pour ce qui est de la transmission du mouvement au rateau fa- neur ou autre, à interposer entre les arbres moteur et récep- teur un deuxième joint de cardan, de préférence concentrique au premier;
une troisième disposition -- relative aux machines du
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vent être amenés à des hauteurs variables, grâce à un système de levage agissant sur le châssis portant lesdits organes, lequel est muni de deux roues dont les supports peuvent coulisser par rapport audit châssis -- consistant à agencer le système de le- vage de façon telle que les mouvements de levage ou d'abaisse- ment par rapport aux roues soient appliqués à l'aplomb de l'u- ne des roues et transmis. à l'autre roue par une transmission constituée par exemple par une simple barre transversale, la- quelle est liée au châssis par deux leviers correspondants;
et une quatrième disposition -- relative aux systèmes de levage desdites machines -- consistant à agencer de manière telle, leur commande, que le réglage en hauteur demeure indépen- dant des positions angulaires relatives des deux châssis et, à cet effet, par exemple, dans le cas où ladite commande consiste en un câble, à faire passer celui-ci sur une poulie montée ri- gidement sur un support articulé à l'un des châssis à l'aplomb de leur axe substantiellement vertical de pivotement, de sorte que le point de flexion dudit câble sur cette poulie demeure invariable malgré les variations desdites positions angulaires; les moyens tendeurs du câble, lorsqu'ils existent, étant exté- rieurs à ladite poulie et faits de toute façon tels qu'ils Soient sans influence sur le levage.
Elle vise plus particulièrement certains modes d'ap- plication, ainsi que certains modes de réalisation, desdites dispositions; et elle vise, plus particulièrement encore et ce à titre de produits industriels nouveaux, les machines du gen- . re en question comportant application de ces mêmes dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ensembles pouvant comprendre de telles machines.
Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que des dessins ci-annexés, lesquels complément et dessins ne sont, bien entendu, donnés surtout qu'à titre d'indication.
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Les fig. 1 et 2, de ces dessins, montent respective- ment, en élévation et en plan, une machine du genre des râ- teaux-faheurs, établie conformément à l'invention.
Les fig. 3 et 4 montrent à plus grande échelle, res- pecttvement en élévation, en plan et en coupe par V-V fig. 4 et VI-VI fig. 5, certaines parties de cette machine, elles-mêmes établies conformément à l'invention.
Les fig. 7 et 8 montrent, respectivement en élévation et en plan, portions en coupe, certains autres éléments de cet- te même machine.
Selon l'invention, et plus spécialement selon celui de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réali- sation de ses diverses parties auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant par exemple d'éta- blir une machine du genre des râteaux-faneurs, c'est-à-dire constitués essentiellement par deux châssis dont l'un 1 est porté par au moins un essieu 2, muni de roues 3, ledit châssis étant trac- teur ou susceptible d'être attelé, directement ou à l'aide d'un avant-train, à un tracteur animal ou mécanique, tandis que l'autre 4, destiné à porter le tambour 5 propre à remuer ou ratisser le foin et généralement disposé à l'arrière du pré- cédent en étant porté par des roues 6 au nombre par exemple de deux,
est relié au châssis avant de façon à pouvoir occuper par ràpport à celui-ci, en plan, plusieurs positions relatives angulaires différentes devant correspondre au fanage (position en trait plein, fig. 2), au ratissage (position en trait poin- tillé fig. 2) ou à l'épandage ou retournage des andrains, ce second châssis 3 étant à cet effet relié au premier de façon à pouvoir pivoter autour d'un axe A-A sensiblement vertical (voi- re légèrement oblique), et chaque position de travail éant ob- tenue par la fixation en dehors dudit axe d'un autre point X commun aux deux châssis, lequel point peut être déplacé sur un cercle ou glissière 7, dont le centre est situé sur l'axe A-A.
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on s'y prend comme suit, ou de façon analogue.
On agence de manière telle, la liaison entre les deux châssis 1 et 4, que le châssis 4, en outre de ses possibilités de pivotement autour de l'axe A-A, puisse, pour chacune de ses positions angulaires de travail, se déplacer librement en pro- fondeur en pivotant autour d'un axe X-Y substantiellement hori- zontal, voire légèrement incliné, qui soit assujetti à passer, d'une part, par l'axe A-A ou à proximité de celui-ci, et d'au- tre part, par le susdit point commun X, ce quelle que soit la position de ce dernier sur sa glissière 7.
On avait déjà prévu, dans des machines existantes, de lier les deux châssis, à l'aplomb de l'axe A-A par une double articulation dont un axe coïncidait avec ledit axe A-A, tandis que l'autre était fixe par rapport au châssis avant 1, mais, de toute façon, ne passait jamais par le point X. Dans ces condi- tions, les possibilités de déplacement en profondeur du châssis 4 étaient limitées au jeu des articulations. Il 'en résultait que, si la machine passait dans des terrains comportant des inégalités ou ondulations fréquentes, elle était soumise à des efforts de flexion et de torsion qui amenaient sa dislocation rapide, ainsi que des ruptures du mécanisme d'entraînement du tambour.
Ce sont ces inconvénients que l'invention a pour but principal d'écarter, grâce à la susdite disposition, laquelle permet à la machine d'être à chaque instant, et quelles que soient les dénivellations du sol, en contact avec celui-ci par ses quatre roues, sans déformations d'aucune sorte.
Pour réaliser une machine:: mettant en oeuvre ladite disposition, on peut procéder de multiples manières, notamment de l'une de celles qui vont être indiquées.
Pour ce qui est tout d'abord du châssis avant 1, on le constitue par exemple essentiellement à l'aide d'un cadre en U dont 1$une des branches -- supposée être la branche gauche sur les dessins -- est agencée à son extrémité de façon
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à supporter le ou les pivots d'orientation, d'axe sensiblement vertical A-A, ladite branche étant notamment prolongée à cet effet par une sorte de fourche 8 qui sera décrite ci-après, on fixe sur ce châssis la glissière circulaire 7 sur la- quelle on pourra déplacer le susdit point commun X, et on lui fait porter, dans un carter 9 disposé en bout de 13'arbre ou essieu-moteur 2, un système d'embrayage, combiné éventuellement à un changement de vitesse,
le tout commandé par des leviers appropriés non représentés et transmettant le mou- vement à un arbre de sortie 10 qui peut tourillonner dans un palier 11 porté par la susdite fourche 8.
Pour ce qui est maintenant du châssis arrière et de ser moyens de liaison avec le châssis avant, on constitue par exemple essentiellement ledit châssis par deux traverses ou cornières 4 entretoisées à leurs extrémités par des longerons qui serviront en même temps, d'une part, à supporter l'arbre 12 du tambour 5, ce pour quoi il suffira, du coté opposé à l'axe A, d'un seul longeron 13, et, d'autre part, à supporter les moyens de liaison avéc le châssis 1, du c8té de l'axe A, où l'entretoisement se fera par exemple à l'aide d'un cadre comprenant deux membrures 14 et 15, elles-mêmes en- tretoisées par des traverses 16 et 17 sur lesquelles pourront s'appuyer lesdits moyens de liaison, ainsi que le palier de l'extrémité correspondante de l'arbre 12, on monte les deux roues 6 dudit châssis, soit de façon fixe sur ce dernier, soit,
et comme supposé dans ce qui suit, de façon mobile en combinaison avec un système de levage per- mettant, ainsi que connu, d'amener le tambour 5 à des niveaux de travail différents, auquel cas les roues 6 orientables sont, par exemple, portées par des pivots 18 susceptibles, sous la commande dudit système de levage, actionnable par un levier 21, d'être amenées à des positions différentes en coulissant dans
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On relie à un point X de la glissière 7, le châssis ainsi obtenu, par l'intermédiaire d'une barre de tirage 22 qui, avan- tageusement, peut couper obliquement les traverses 4 dudit châs- sis, du côté opposé à l'axe A, en venant se fixer, d'une part, à la traverse 4 arrière, à l'aplomb de la roue 6 disposée de ce côté, roue dont le guide 20 peut être rendu solidaire de l'extrémité, recourbée vers la verticale, de ladite barre, et, d'autre part, à la traverse 4 avant, par des liaisons telles que des barres 23 et 24, l'extrémité de la barre 22 disposée du cô- té de la glissière 7 étant liée à cette dernière par un coulis- seau 25 (fig.
7 et 8) susceptible d'être fixé en un point quel- conque de la glissière par un moyen de serrage approprié ou, plus simplement, par un doigt 26 manoeuvrable contre l'action d'un ressort par une manette 27 et susceptible de venir s'enga- ger dans l'un de plusieurs trous ménagés dans ladite glissière, on relie la barre de tirage 22, audit coulisseau, soit pa une rotule, soit tout au moins par une articulation unique 28 (fig. 7 et 8), laquelle on fait alors telle que son axe soit confondu avec l'axe X-Y tel que défini ci-dessus, et, enfin, concernant la liaison à double articulation à prévoir entre le châssis avant c'est-à-dire entre l'élément tel que la fourche 8, d'une part, et le châssis arrière, d'autre part, on, l'agence de la façon suivante.
On fait telle, cette liaison, de préférence, que les deux axes X-Y et AA qu'elle comporte soient concourants en un point 0 et que l'axe de l'arbre 12 du tambour passe également par ce point 0, étant entendu que ces conditions ne sont pas indispensables, pourvu que la liaison entre les arbres 10 et 12 soit dans chaque cas correctement réalisa, l'essentiel éta donc seulement que l'une des susdites articulations passe par X, c'est-à-dire par le coulisseau, et on réalise ladite liaison à l'aide de tous systèmes de cardan dont les articulations matérialisent les axes A-A et X-Y.
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On matérialise par exemple l'axe A par deux pivots 29, 30 (fig. 3 à 6) montés aux extrémités de la fourche 8, cet axe A pouvant par exemple, comme représenté, être disposé à peu près à l'aplomb de la branche de l'U constituant le châssis 1, bien qu'il puisse être disposé en tout autre endroit vers l'ex- térieur ou vers l'intérieur dudit châssis, on monte sur ces pivots un cadre 31 qui peut être dispo- sé, soit à l'intérieur de la fourche 8, comme représenté, soit à l'extérieur, soit à cheval sur celle-ci, on agence sur ledit cadre deux pivots 32, 33, disposés de manière que leur axe commun X-Y passe constamment par un point X disposé sur la glissière, cet axe étant supposé sur les des- sins r@@contrer également l'axe A-A au point 0, et, enfin, on monte le châssis 4 sur lesdits pivots 32,
33 par l'intermédiaire par exemple d'un support à fourche 34, lequel support, fixé sur les membrures 16 et 17, comportera le palier 35 traversé par l'arbre 12, palier agencé de façon tel- le, sur les dessins, que l'axe de l'arbre 12 concoure au point 0.
Dans certains cas pour lesquels ces divers susdits axes ne seraient pas concourants, on pourrait, si nécessaire, monter la fourche 8 de façon articulée sur le châssis 1, autour d'un axe sensiblement parallèle à l'arbre 10 ou confondu avec l'axe de cet arbre.
Disposant donc d'un ensemble qui permet au châssis du tambour de prendre tous mouvements de pivotement autour de l'a- xe X-Y, on transmet à l'arbre 12, le mouvement de l'arbre 10, par tout système de liaison à cardan, disposé notamment à l'inté- rieur du premier cardan 31, 34, liant les deux châssis, lequel système peut comporter, soit, au cas où tous les axes sont concourants au point
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soit, si cette concordance n'est pas réalisée, un cardan permettant certains mouvements relatifs de coulissement des ar- bres à relier, ou des cardans multiples, joints de Hooke etc..
Il semble avantageux, comme représenté, de transmettre le mouvement de l'arbre 10, par des engrenages conicues ou au- tres 36, 37, à un bout d'arbre 38 que l'on dirige suivant la bissectrice de l'angle d'ouverture maximum,du tambour autour de l'axe A-A, lequel bout d'arbre est tourillonné dans un support ou carter 39 centré, d'une part, par les pivots 29, 30 et fixé, d'autre part, sur la fourche 8, et, pour lier le bout d'arbre 38 à l'arbre 12, on a recours à un cardan 40 qui, dans le mode de réalisa- tion représenté sera concentrique, en 0, au cardan 31, 34, liant les deux châssis 1 et 4.
En suite de quoi, quel que soit le mode de réalisa- tion adopté, on obtient une machine présentant, par rapport aux râteaux-faneurs existants, de nombreux avantages, notamment, celui d'éviter les-avaries qui se produisent, dans les machines existantes, du fait des efforts de flexion et de tor- sion engendrés par le passage sur les dénivellations du ter- rain, celui de permettre de faire épouser le terrain de plus près par le tambour, de sorte que le travail de ses peignes est amélioré, celui de permettre de réduire l'effort de traction de l'attelage au minimum, du fait que les roues sont constamment en contact avec le sol, de sorte que la charge y est toujours régulièrement répartie, et celui de permettre de réduire l'effort nécessaire pour lever le tambour et .l'ajuster en hauteur, suivant le travail à effectuer,
du fait que les divers organes ne réagissent pas les uns sur les autres sous l'effet de contraintes anormales.
Et, ou bien on se contente de procéder comme il vient
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d'être dit, ou bien, et mieux, on a recours encore à certaines autres dispositions relatives plus spécialement aux moyens de levage du châssis portant le tambour, c'est-à-dire aux moyens pour régler le travail en hauteur, lesquelles dispositions sont susceptibles, le cas échéant, d'être utilisées isolément.
Suivant l'une de ces dispositions, on agence lesdits moyens de façon telle qu'ils permettent d'agir, en une seule manoeuvre, simultanément sur la position des deux roues arrière 6, ce pour quoi on fait tels, ces moyens, qu'ils viennent agir directement à l'aplomb de l'une des roues, de préférence du côté de la machine où se trouve l'axe A-A, et qu'ils agissent à l'a- plomb de l'autre roue par l'intermédiaire d'une transmission cinématique constituée par exemple simplement par un arbre de relevage 41 tournant dans deux paliers ou fourchettes 42, 42 montés au sommet des supports des roues ou pivots 18, lequel arbre est muni à ses extrémités de leviers tels que 44, 44 liés respectivement au châssis 4, notamment aux deux guides 19 et 20, par des tirants 45, 45, appliquant simultanément l'effort de levage audit châssis.
Il suffira donc, pour lever ou abaisser le châssis 4 en le faisant pivoter avec le châssis 1 autour de l'essieu 2, de commander la rotation de l'arbre 41, à son extrémité dispo- sée du côté de l'axe A-A, par un système de commande pouvant consister par exemple, soit en un câble 46 reliant le levier de commande 21 à un levier 47 solidaire dudit arbre 41 et pou- vant faire corps avec le levier 44, soit en tous autres moyens de liaison interposés entre ces deux leviers 21 et 47.
Les paliers ou fourchettes pourront avantageusement servir de crapaudines aux tiges 18 supportant les roues 6.
Selon une autre disposition de l'invention, relative audit système de commande, on agence celui-ci de façon telle que, quelles que soient les positions relatives angulaires de
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demeure toujours le même pour une même position des leviers de commande 21.
A cet effet et à supposer que ledit système consiste en un câble 46, on fera passer celui-ci, entre les deux leviers 21 et 47, sur une poulie 48 (fig. 1 et 3), articulée directe- ment sur l'un des châssis, par exemple le châssis arrière, sen- siblement à l'aplomb de l'axe A-A.
On avait déjà proposé, sur les machines existantes, de monter en cet endroit une telle poulie, mais on avait inter- posé, entre celle-ci et le châssis, un ressort tendeur. Or, comme la tension de ce ressort variait selon la position de travail du châssis arrière, vu que la réaction sur ladite pou- lie était plus forte pour la position en râteleuse que pour la position en faneuse, le point de contact du câble sur ladite poulie se déplaçait notablement: de ce fait la hauteur du tam- bour, au-dessus du sol, n'était pas la même pour les deux sus- dites positions de faneuse et de râteleuse.
Au contraire, si la poulie est articulée directement sur le châssis, l'inconvénient précédent est écarté.
En outre, on peut cependant, selon encore une autre disposition de l'invention, prévoir des moyens tendeurs de câ- ble qui soient sans effet sur le levage.
Il suffit notamment de les constituer par un ressort 49 interposé, soit entre le levier 47 et l'extrémité correspon- dante du câble 46, soit entre le levier 21 et l'autre extrémité dudit câble, ce ressort étant tel que,travaillant par exemple à la compression, il prenne normalement une position de travail immuable par l'action d'une butée, ce qui ne l'empêche pas de remplir son rôle de tendeur, en se décomprimant lorsque des ca- hots tendent à faire flotter ledit câble.
C'est ainsi que ce ressort 49 peut s'appuyer, d'une part, sur un pivot 50 porté par le levier 47 ou autre, et, ,d'au tre part, sur un écrou 51 se vissant sur une tige filetée de A
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tendeur 52, ou sur tout autre dispositif permettant un réglage préalable de la tension du ressort, ledit écrou venant normale- ment en contact, sous l'effet du poids du châssis comprimant le ressort, avec une butée constituée par une douille 33 traversée par la tige 52 (fig. 3 et 4).
On est donc sûr que, pour chaque position du levier de commande 21 sur son secteur 54, on obtient pour le tambour une même hauteur de travail, quelles que soient les positions du châssis arrière 4.
Bien entendu, le câble 46 peut être remplacé par tout autre organe y assimilable, châssis, bande métallique flexible, deux tiges rigides réunies par une partie flexible pour le pas- sage sur la poulie, etc..
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application, non plus qu'à. ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant plus spécialement été envisagés; elle en embrasse, au contraire, toutes les va- riantes.
RÉSUMÉ.
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