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MEMOIRE DESCRIPTIF DEPOSE à l'APPUI d'UNE DEMANDE DE BREVET d'INVENTION DISPOSITIF de TRANSMISSION
La présente invention se rapporte aux changements de vitasse dans les véhicules à moteur. Elle a pour objet de rendre plus aisé le fonctionnement de la boîte de vitesse et,par là même, de permettre de notables économies dans la constructiono
Une forme (inexécution de cette invention est représentée schématiquement,à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé, dans lequel:
M est le moteur,avec le vilebrequin v et l'arbre à cames c; B est la boite de vitesse avec arbre primaire a,arbre se- condaire b,arbre intermédiaire i,pignon de renvoi p de l'arbre primaire, pignon de renvoi q de l'arbre intermédiaire, et E est l'embrayage.
La disposition habituelle:moteur-embrayage-boîte est, dans la présente invention,remplacée par la disposition : moteur-boita-embrayage. L'opération du changement de vitesse, précédée du dé-
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brayage, se fait donc,dans la disposition suivant la présente invention,entre l'arbre primaire a,commandé par le moteur et l'arbre secondaire b, rendu fou par le débrayage,a- lors que,avec la disposition habituelle,cette opération se fait entre un arbre primaire, rendu fou par le débrayage, et un arbre secondaire,commandé par les roues.
Si, théoriquement, le problème. est le même dans les deux cas, en pratique,la disposition objet de la présente invention est plus avantageuseo
En effet, pour opérer le changement de vitesse grâce à la nouvelle disposition,le conducteur débraye et, en même temps, ramène le moteur au ralenti en coupant les gaz. Il en résultedonc que les pignons de la boite tournent aussi à la vitesse du ralenti,à laquelle tous les changements sont aisés même sans dispositifs spéciaux.
Au contraire,avec la disposition :moteur-embrayage-boîte,les pignons de la boite tournent à des vitesses correspondant à la marche de la voiture ; c'est pourquoi,aux grandes allures, certains changements sont impossibles sans précautions ou sans l'adjonction de dispositifs spéciaux,tels que les appareils de synchronisation.
Le montage: moteur-boite-embrayage, objet de la présente invention,fait donc travailler la boite dans les meilleures conditions lors des changements de vitesse.Cette facilité permet d'employer une botte simple dans le cas d'une transmission non automatique ou de simplifier les organes de commande dans le cas d'une transmission automatique ou semi-automatique. Il en résulte toujours une plus grande sûreté de fonctionnanent et une économie dans la construction.
Mais, en outre,lorsqu'il s'agit d'un moteur à combustion ou à explosions, l'absence de liaison intermédiaire entre la boîte etle moteur permet d'utiliser,comme arbre intermédiaire i de la boite, l'arbre à cames c prolongé du moteur,pourvu que les pignons de renvoi p et q de la boite soient dans le rapport voulu,généralement un à deux.On fait
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ainsi l'économie des deux roues de commande de la distribution et, éventuellement, de la chaîne.
REVENDICATIONS:
En résumé, je revendique comme étant de mon invention:
1 ) L'adaptation, aux véhicules à moteurs, du mode de transmission caractérisé par le placement de la boîte de vitesse entre le moteur et l'embrayage, en vue d'obtenir un fonctionnement plus sur et plus facile.
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