BE411042A - - Google Patents

Description

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  BREVET D'INVENTION " Joint universel " 
L'invention a pour objet un joint universel ou à la oardan dans lequel l'un des pivots ou axes, à l'endroit de croisement des deux pivots est traversé complètement par un oanal transversal et présente, à partir d'une   extrànité,   un canal longitudinal pour l'introduction du lubrifiant, qui débouche dans le canal transversal, et dans lequel l'endroit de oroisement des deux axes est entouré d'une pièce intermédiaire présentant deux oanaux qui se oroisent, le tout de façon telle que, lorsque des lubrifiants sont pressés dans ledit oanal longitudinal,toutes   lesurfaoes   de frottement du joint universel sont lubrifiés à partir de   l'intérieur.   



   Le dessin représente un exemple de réalisation d'un joint universel suivant l'invention. 



   La fig. 1 est une ooupe longitudinale de oelui-oi suivant la ligne I-I de la fig. 2, la fig. 2 est une vue de dessus de la fig. 1 et 
 EMI1.1 
 la fige 3 est une ooupe transve raale suivant la ligne C\ -  1- 

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   III-III   de   la fige   1. 



   Le joint universel représenté possède deux fourohes identiques 1 et 2, qui sont destinées à être fixées rigidement, d'une manière connue, par exemple par goujonnage, aux arbres à accoupler. Entre les oeillets des deux fourches est intercalée une pièce intermédiaire 3 qui, dans le prolongement des canaux des oeillets vers l'intérieur, présente deux oanaux oroisés 4 et 5 de même diamètre que les canaux des oeillets. A travers les deux oeillets de la fourche 2 et le oanal 5 de la pièce intermédiaire passe un pivot 6 qui présente, au milieu de sa longueur ou à l'endroit de croisement du joint, un canal transversal 7 qui le traverse de part en part. Dans ce canal transversal débouche un canal longitudinal 8 partant d'une extrémité du pivot 6 et dans lequel est vissé une boite à   gnais-   se 9.

   Dans l'oeillet inférieur aux fig. 1 et 3 de la fourohe 1 et dans la partie inférieure du oanal 4 de la pièce intermédiaire 3 est enfonoée l'une des parties extrêmes de l'autre pivot du joint 10, lequel possède un prolongement aminci 10'. 



  Ce prolongement traverse, en s'y adaptant exactement,le canal transversal 7 du   pivot 15   et le oanal de l'autre oeillet de la fourche 1. Par l'extérieur, un manchon 11 est glissé sur le prolongement 10' l'extrémité intérieure de ce manohon est évidée en   tonne   de fourche de façon que des deux côtés il empiète un peu sur le pivot 6 (fig. 1) et est ainsi assuré oontre toute rotation autour du prolorgement 10'. Le manchon 11 est en outre pressé sur le prolongement 10' de façon qu'il forme avec oelui-oi un seul   oorps   de pivot. Les pivots 6 et 10,11 ne peuvent par conséquent pas tourner dans la pièce intermédiaire 3; au oontraire, quand on fait pivoter les   fourohes   et 2, les oeillets de oelles-oi doivent tourner autour des pivots et du manohon 11.

   La résistanoe de frottement se répartie par oonséquent sur une surface plus grande, de sorte que l'usure du pivot universel, par rapport à une forme de réalisation comportant des tourillons de pivots tournant dans la pièce intermédiaire, est considérablement moin- 

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 dre, Pour obtenir un frottement aussi réduit que possible,il suffit d'assurer une lubrification irréprochable des canaux et des surfaces frontales intérieures des oeillets des four- ches.

   A cette fin, dans le canal transversal 7 du pivot 6 et dans les canaux de la pièce intermédiaire sont disposées des rainures de graissage longitudinales 12 et 13, respeoti- vement, et en outre, danses surfaces frontales de rotation de la pièce intermédiaire 3 et les oeillets des fourohes,sont prévus des évidements coniques fraisés 14, qui forment des   :rainures   annulaires tout autour des pivots du joint, à   tra-   vers lesquelles le lubrifiant qui y arrive des rainures 13 est réparti et transféré uniformément sur toute la périphérie   deh   pivots et des surfaces frontales de rotation. Lorsque du lubrifiant est pressé dans le canal 8, il est donc refoulé de l'intérieur vers l'extérieur pour   lurifier   toutes les surfa- ces de friotion. 



   Ceci a pour effet d'une part, d'assurer une lubrification sûre de toutes les surfaces de frottement, et d'autre part, d'empêcher l'aooès de la poussière et de tous autres corps étrangers provoquant la détérioration voire la destruction des surfaces de frottement.

Claims (1)

1. REVENDICATION ------------- Joint universel caractérisé en ce que l'un des axes ou pivots, à l'endroit de oroisement des deux pivots,est traver- sé complètement par un oanal transversal et présente, à partir d'une extrémité, un oanal longitudinal pour l'introduction du lubrifiant , qui débouche dans ce canal transversal et en ce que l'endroit de oroisement des deux pivots est entouré d'une pièce intermédiaire présentant deux canaux croisés,le tout de façon telle que,lorsque des lubrifiants sont pressés dans ledit canal, longitudinal,toutes les surfaces de frotte- ment du joint universel sont lubrifiées à partir de l'inté- rieur. <Desc/Clms Page number 4> SOUS-REVENDICATIONS.

   l.Joint universel suivant la revendication ,caractérisé en ce qu'à travers le canal transversal de l'un des pivots du joint et un oeillet de fourche passe par une partie amincie de l'autre pivot, et en ce que sur cette partie amincie un manchon de pivot est pressé par l'extérieur,lequel empêche une rotation des deux pivots l'un par rapport à l'autre de sorte que,lorsque les deux fourches pivotent ,ces dernières tournent autour des pivots.. - 2.Joint universel suivant la sous-revendication 1,caractérisé en ce que le canal transversal de l'un des pivots du joint et les canaux de la pièce intermédiaire présentent des rainures de graissage longitudinales.

   3.Joint universel suivant la sous-revendication 2, caractérisé en ce que les rainures de graissage de la pièce intermédiaire débouchent extérieurement dans des rainures annulaires faisant tout le tour des pivots du joint et formées par des évidements fraisés,ménagés dans les surfaces frontales de roulement de la pièce intermédiaire et des oeillets des fourches.