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Plaque faite en paille et asphalte et procédé relatif à la fabrication de celle-ci.
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L'invention se rapporte à une plaque faite en paille et en asphalte et qui sert d'isolant contre la chaleur, le froid, le son, l'humidité etc., comme par exemple dans les bâtiments, les installations frigorifiques etc. Ces plaques composées d'asphalte et de paille peuvent aussi s'utiliser comme organes de coffrage lors du coulage de murs en béton, lors de quoi les plaques, après le coulage, adhèrent au mur et y servent de matière isolante. Les plaques sont faites en paille hachée qui, par la suite, est mélangée à de l'asphalte fondu ou à une préparation à base d'asphalte.
Ceci fait, la masse est mise dans un moule, dans lequel elle reçoit la forme voulue, Dès que la plaque est refroi die, on la retire du moule. les dimensions d'une telle plaque sont généralement de 50 x 100 cm.; l'épaisseur en est d'environ 15 à 100 mm., mais les dimensions peuvent naturellement varier, de même que cette masse de paille et d'asphalte pourra servir à
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la fabrication de blocs ou de pièces de formes spéciales pour desutilisations déterminée s.
Lors de la fabrication de ces pièces isolantes, notamment de ces plaques, ce à l'aide de paille et d'asphalte, il importe que ces plaques contiennent le plus possible de paille et le moins possible d'asphalte, ce non seulement en vue d'en rendre la fabrication peu coûteuse, mais surtout pour en augmenter le coefficient isolant. Il ne faudrait pas employer une quantité d'asphalte supérieure à celle qui suffit pour envelopper chaque brin de paille d'une couche mince ;l'asphalte devra cependant envelopper entièrement chaque brin de paille et posséder un point de fusion suffisamment élevé et une si faible pénétration que la plaque résiste à la chaleur, due par exemple aux rayons du soleil.
Or, la pratique a démontré que certains inconvénients résultent de l'emploi d'un asphalte ou d'un mélange d'asphalte qui présente un point de fusion élevé, un tel asphalte n'enveloppant pas entièrement les brins de paille ;il s'en suit que l'humidité de l'extérieur pourra pénétrer jusqu'à la paille ce qui diminue non seulement le pouvoir isolant des plaques, mais encore leur résistance par rapport aux multiples influences provenant de l'extérieur. Si, par contre, l'on se sert d'un asphalte qui présente un point de fusion relativement bas, l'enveloppement de la paille en serait plus parfait ; d'autre part cependant, la résistance des plaques en sera moindre, une chaleur relativement faible pouvant les ramollir et les plaques ne résisteront pas aux influences de l'extérieur.
Suivant l'invention, l'inconvénient précité pourra être supprimé, si l'on expose les brins de paille à une forte chaleur, ce avant de les mélanger à l'asphalte fondu. Moyennant ce procédé, on enlève l'humidité que contiennent les brins de paille ; or, la qualité du produit sera d'autant meilleure que les brins de paille seront moins humides avant d'être ajoutés à l'asphalte fondu; D'autre part, il est à éviter de sécher trop fortement la paille,
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car lors du mélange les brins pourraient se réduire en poudre.
Lorsque les pailles bien séchées sont ajoutées à l'asphalte, on obtient, puisqu'on pourra employer maintenant, comme il est dit plus haut, un asphalte possédant un point de fusion élevé et de faible pénétration, des plaques très durables et très résistantes qui présentent un grand pouvoir isolant. De telles plaques ne se déforment pas lorsqu'elles subissent l'influence de la chaleur extérieure.
Suivant l'invention, on procède comme suit pour la fabrication de plaques composées de paille et d'asphalte :
La paille est coupée en petits morceaux d'une longueur de 2-4 cm. environ ; on utilise un asphalte ou un mélange d'asphalte d'un point de fusion élevé, soit d'environ 104 à 1210 C et à faible pénétration, soit d'environ 8-10 lors d'une température de 25 C. ; la viscosité de l'asphalte doit être suffisante ; lorsqu'on enduit l'asphalte à l'aide de mortier de chaux, aucune tache ne devra se former.
Les brins de paille sont exposés à une forte chaleur, ce avant qu'on les mélange à l'asphalte fondu ; ce procédé enlève la plus grande partie d'humidité que renferment les brins de paille.
Par la suite on mélange, à l'aide d'une machine, les deux matières, dont les quantités sont minutieusement pesées : le poids de l'asphalte à employer est légèrement supérieur à celui de la paille. Le mélangeur doit travailler cette masse jusqu'à ce que chaque brin de paille soit entièrement recouvert d'une couche d'asphalte.
Ce mélange terminé, la masse est placée dans un moule dans lequel elle reçoit la forme voulue et où la masse doit refroidir. Lors de ce refroidissement, l'air chaud qui se trouve à 1.' intérieur de chaque brin de paille se comprime ; il en résulte que l'àsphal- te pourra pénétrer dans les pores de la paille qui, maintenant complètement sèche, est imprégnée d'asphalte. Dès lors, l'humidi- té de l'extérieur ne pourra plus pénétrer dans le brin de paille.
Dès que la plaque est complètement refroidie, ce qui ne demande
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d'ailleurs que peu de temps, on ouvre le moule et en retire la plaque.
Des plaques fabriquées d'après le procédé ci-dessus, possèdent non seulement un grand pouvoir isolant, mais encore une forte résistance à l'humidité de l'extérieur, de sorte qu'on peut les utiliser directement comme organes de coffrage pour le coulage de béton, de même qu'on pourra les employer comme revétement de murs humides, par exemple dans des chambres de refroidissement et dans d'autres endroits analogues, où on devait, en employant des plaques d'un grand pouvoir isolant, comme par exemple des plaques en fibres de bois, ou en liège etc., prendre des mesures spéciales, comme l'asphaltage ou bien encore remplir les interstices de matières isolantes spéciales, car sans cela l'humidité de l'extérieur attaquait rapidement les plaques isolantes et en diminuait le pouvoir isolant.
La paille coupée en petits morceaux est chauffée et séchée immédiatement avant qu' on la mélange à l'asphalte ; d'ailleurs, cela pourrait aussi se faire dans l'appareil mélangeur même dûment chauffé, on pourrait donc par exemple y laisser les brins de paille pendant quel que temps, avant de lesajouter à l'asphalte.
REVENDICATIONS.
1, plaque faite en paille et en asphalte, caractérisée par ce que la dite plaque est fabriquée avec de la paille coupée en petits morceaux et de l'asphalte ou un mélange d'asphalte, lequel recouvre entièrement les brins de paille.