BE412256A - - Google Patents

Description

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  COMMANDE ELECTRIQUE POUR ESSIEUX DE VEHICULES, EN PARTI-   TICULIER   POUR VOITURES A CONDUCTEUR AERIEN. sieux des véhicules, en particulier es voitures à conducteur aérien ( Trolleybus). 



   L'invention réside dans le fait que l'arbre du moteur éleo- trique est monté verticalement entre les roues porteuses et action- ne la couronne d'un différentiel, doù la commande est transmise aux roues du véhicule par des arbres d'essieux oscillants. 



   L'invention est applicable spécialement à des véhicules munis de deux paires de roues disposées rapprochées l'une derrière   ¯ l'autre,   de même qu'aux véhicules dans lesquels les roues sont montées sur des demi-essieux oscillants. Dans le cas des véhicules à deux paires de roues, le moteur est disposé, conformément   à   l'in- vention, au milieu entre les deux essieux et actionne, par   l'inter-   

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 médiaire du différentiel, deux arbres parallèles, en eux-mêmes connus, avec lesquels les arbres des essieux sont alors reliés par l'intermédiaire de pignons coniques. 



   La disposition et l'agencement oonformes à l'invention présentent l'avantage de permettre le placement du moteur à l'intérieur du véhicule, par exemple sous les banquettes ou analogues, ou il est protégé contre les détériorations mécaniques et les in-   fluenoes   climatériques, et où il peut sans difficulté être sur= veillé et éventuellement enlevé et remplacé. 



   Dans les dispositions connues, les moteurs occupent, même lorsque plusieurs moteurs, et par exemple un pour chaque demi-   essieu--,   sont prévus, une grande partie de l'espace compris entre la surface de la voie de roulement-et le plancher du véhicule; il en résulte que pour maintenir l'espace nécessaire sous le plancher du véhicule, ce plancher doit être disposé très haut. Par contre, dans la disposition conforme l'invention, le plancher du   véhi.=   cule peut se trouver aussi bas que le permettent les essieux et le châssis du véhicule. 



   L'invention a été représentée schématiquement et   à   titre d'exemple au dessin annexé, dans lequel:
Fig.l montre, partie en coupe, un dispositif de commande vu de derrière;
Fig.2 montre la vue en plan correspondante. 



   A l'extrémité inférieure de l'arbre du moteur 1, dont l'axe est placé verticalement, est monté un pignon conique 2, en prise avec la couronne 3 d'un différentiel 4. Le différentiel 4 actionne, par des paires de pignons coniques 6,6, deux arbres longitudinaux 7 Les deux extrémités de chacun des arbres 7 sont en prise, par des paires de pignons coniques 8,9, avec les deux arbres de   demi--   essieux 10 appartenant à l'un des cotés d'un véhicule. 



   Les roues motrices Il et les   demi-.essieux   10 peuvent être supportés, de facon connue, par des demi-essieux oscillante qui, de leur côté, sont articulés sur le châssis du véhicule portant les arbres 7, le différentiel 4 et le moteur électrique 1. 

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   L'ensemble du dispositif de commande de l'essieu peut être logé dans un carter commun qui forme, par exemple, le prolongement du corps porteur du véhicule. Oe corps, à son tour, peut être formé par un élément médian , de section circulaire ou autre. Avec un mon- tage de ce genre du dispositif de commande, on peut très facilement, en cas de nécessité, en vue de réparations ou analogues, agencer un système avec lequel, après enlèvement du moteur à l'intérieur de la voiture et libération du carter enfermant le dispositif de commande, du châssis, on peut enlever tout le dispositif avec les roues et les ressorts d'appui éventuels attachés au carter, le groupe retiré cons- tituant alors un châssis inférieur de voiture à quatre roues.

   La fa- cilité du montage procure, à coté des avantages décrits au début, un avantage supplémentaire de la disposition conforme   à   l'invention. 



   On peut évidemment apporter de nombreuses modifications à l'invention. C'est ainsi que le dispositif peut également être appli- qué à la commande d'une seule paire de roues, auquel cas le moteur électrique est avantageusement monté entre les arbres des essieux ou au voisinage du milieu de ceux-ci. La transmission du mouvement aux   axes   des essieux ne doit pas se faire nécessairement par des pignons 'les uns sur les autres,mais on peut également prévoir des articulations coniques   roulant!'   chaque extrémité d'arbre d'essieu, le cas échéant en ayant recours   à   un différentiel pour chaque paire d'essieux; dans ce dernier cas, les deux différentiels sont commandés par un arbre longitudinal réunissant les deux essieux.

   La commande   à   partir de l'arbre vertical du moteur peut par exemple être transmise par un mécanisme à vis sans fin,de même qu'un mécanisme de,ce genre peut être prévu entre les arbres longitudinaux et les axes des essieux. 



   REVENDICATIONS. 
 EMI3.1 
 



  ----....--.""........---

Claims (1)

1. EMI3.2 ( 1<". Commande électrique pour roues de véhiculée avantageusement ( fixées aux arbres de demi-essieux oscillants, en particulier de véRESUME ( ( hioules à conducteur aérien, caractérisée par le fait que l'arbre du ( moteur électrique (1) est disposé verticalement et que le moteur est ( sensiblement placé au dessus des arbres des essieux. <Desc/Clms Page number 4>

   2.- Commande électrique conforme à la revendication 1, caractérisée par le fait que dans le cas,de deux paires de roues, un moteur électrique est monté entre les deux paites de roues.

   3.- Commande conforme à la revendication 1 ou 2, caractérisée par le fait que le moteur électrique actionne, par l'intermédiaire d'une paire de pignons coniques ou analogues, un arbre horizontal, d'où la commande est transmise aux arbres des demi-essieux.

   4.= Commande conforme à la revendication 1, 2 ou 3, Caractérisée par le fait que l'arbre horizontal actionné par le moteur électrique est parallèle aux arbres des essieux,et actionne l'arbre d'essieu de préférence par l'intermédiaire de deux arbres,en eux-mêmes connus., s'étendant dans le sens de marche du véhicule.

   5.- Commande conforme la revendication 3 ou 4, caractérisée par le fait que l'arbre horizontal,actionné par le moteur électrique, est composé de deux moitiés recevant leur commande de l'arbre verti= oal du moteur par l'intermédiaire d'un différentiel.

   6.- Commande conforme à l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le moteur électrique est disposé entièrement ou partiellement à l'intérieur du coffre de la voiture, au dessus du plancher de celle-ci.

   7.- Commande conforme à l'une des revendications précédentes, caractérisée par le fait que le différentiel est disposé, en même temps que les organes du mécanisme servant à transmettre le mouvement aux arbres des essieux, dans un carter attaché au châssis du véhicule, qui forme, le cas échéant, le prolongement du support médian, par exem= ple tubulaire, d'où résulte que dans le cas de quatre toues commandées, le carter, en même temps que les roues, peut être démonté ou enlevé comme un sous-châssis à quatre roues et ce, éventuellement, après enlèvement préliminaire du moteur électrique se trouvant à l'intérieur du coffre de la voiture.