BE413137A - - Google Patents

Description

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  "Système de palonnier différentiel et compensateur applicable entre autres à la commande des freins des véhicules et à des dispositifs analogues 
La présente invention a pour objet un nouveau système de palonnier différentiel et compensateur applicable entre autres (mais non exclusivement) à la commande des freins des   vehicules   automobiles et à des dispositifs analogues. 



   Sur le dessin annexé,, on a représenté   schématiquement   et à titre d'exemple seulement une forme de réalisation du nouveau système de palonnier dans son application à la commande des freins d'un véhicule automobile
La fig. 1 est une vue en plan de l'un des éléments du système, élément dont on a coupé le fond du   bpîtier   de protection suivant la ligne I-I de la fig. 2; 

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La fig. 2 en est une vue de profil;   !il     fig.   3 représenta la combinaison de trois éléments identiques du genre de celui re- présenté sur les fig. 1 et 2 pour la commande des freins des quatre roues d'un véhicule automobile. 



   Conformément à la présente invention et dans son application à la   commande   des freins (nouveau d'un   vehicule   automobile, le/Système de palonnier est constitué (voir fig. 3) par trois éléments iden-   tiques .$,   B, C.   L'élément 11,   commandé à partir de la pédale (ou du levier) de frein F, commande à son tour les éléments identiques B et C actionnant   respective ment   les freins des roues arrière F-ar et les freins des roues avant F-av. 



   Comme on peut le voir sur les fig. 1 et   2.,   chacun des éléments identiques A, B et 0 du système de palonnier fixé par exemple sur une traverse 1 solidaire du châssis du véhicule, est constitué par une semelle 2 (en tôle épaisse par exemple) sur laquelle sont montés les organes du dispositif renfermés dans un carter que constitue la semelle précitée 2 et un couvercle étanche 3, en tôle par   exemple.   



   La semelle 2 porte deux axes 4 sur lesquels peuvent pivoter des leviers coudés 5 dont une extrémité est articulée à des tringles 6 et dont l'autre extrémité porte un galet de roulement à gorge 7 coopérant chacun avec une des deux rampes 8 prévues sur la partie triangulaire 9 d'une pièce de commande 10 dont l'extrémité opposée à celle portant la partie triangulaire 9 sort du carter 2-3. Des butées 11 limitent le jeu de la pièce de commande 
10, lorsque celle-ci arrive à fond de course, 

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Lorsqu'on exerce sur la pièce 10 une traction dans le sens de la flèche F, la partie trian- gulaire 9 écarte, sous l'action des rampes 8, les galets 7 des leviers coudés 5 ; ces leviers oscillemt et rappellent les tringles 6 dans le sens des flèches F'.

   Etant donné que la pièce de commande 10 a un certainjeu dans le sens latéral du carter,   puisque 1-   le est guidée dans le sens considéré par les galets 7 coopérant avec les rampes 8, cette pièce de commande vient toujours occuper une position sensiblement symétrique à celle desdits galets 7, grâce à quoi on obtient une excellente répartition de l'effort de commande sur les deux tringles 6. 



   Le couvercle 3 est fixé sur la semelle 2 par l'intermédiaire de piliers 12. Pour empêcher, d'une part, que la graisse contenue dans le carter 2-3 ne s'échappe de celui-ci et, d'autre part, que la poussière et la boue ne pénètrent dans le dispositif, la pièce 10 et les tringles 6 traversent chacune un système obturateur qui permet le coulissement des pièces considérées et qui leur permet un léger dépla- cement transversal. Chaque système obturateur est      constitué par un cavalier 13 dont l'échancrure 10 correspond à la largeur de la pièce 10 et à celle des tringles 6. Le cavalier 13 peut coulisser dans l'espa- ce séparant la :rame extérieure du couvercle 3 de la paroi interne d'un cavalier extérieur 14 enfourché en sens inverse du cavalier 13 et organisé pour permettre le mouvement de ce dernier.

   Grâce à cette disposi- tion, les pièces 6 et 10 peuvent, d'une part, effec- tuer un mouvement dans leur sens longitudinal (cou- lissement entre lés cavaliers 13 et 14) et, d'autre part, exécuter un léger mouvement transversal dans 

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 lequel elles sont accompagnées par lecavalier coulissant 13. 



   On conçoit très bien que la combinaison de trois éléments de palonnier du genre de celui représenta sur les fig. 1   et 2;   permette la réalisation simple d'un système de palonnier différentiel et compensateur du genre de celui représenté sur la fig. 3, la pièce compensatrice 10 de chaque élément de palonnier assurant constamment la répartition rigoureusement uniforme de l'effort sur les organes à commander   (freins).   

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. Il est évident que 1' exemple de réalisation du dispositif décrit ci-dessus et représenté sur le dessin annexé n*est donné qu'à titre indicatif et non limitatif et que l'appareil qui fait l'objet de la présente invention peut subir toutes modifications de détail sans que l'on s'écarte de l'esprit de l'invention , IL-3 S U M E La présente invention a pour objet le produit industriel nouveau que constitue un système de palonnier différentiel et compensateur constitué par un nombre quelconque d'éléments (pour la répartition de l'effort de commande à des organes commandés),

   chaque élément de palonnier présentant les caractéristiques suivantes prises isolément ou en combinaison le/ chaque élément de palonnier est constitué par la combinaison de deux leviers coudés oscillants commandant chacun un organe ou un groupe d'organes et coopérant chacun avec' l'une des rampes ménagées sur une pièce de commande cunéiforme coulissant dans le sens longitudinal et légèrement mobile <Desc/Clms Page number 5> dans le sens transversal;

   2 / . le carter renfermant les différents organes d'un élément du palonnier comporte des dispositifs d'étanchéité pour le passage de l'organe de commande et des organes commandés, dispositif xx d'étanchéité constitué par la combinaison de deux cavaliers disposés en sens inverse l'un de l'autre et entourant la pièce de commande ou la pièce commandée, l'un des cavaliers étant solidaire du boîtier, tandis que l'autre peut coulisser dans le premien et accompagner la pièce qu'il guide lorsque cette dernière se déplace dans le sens transversal.

   EMI5.1 BESUME SUOGINOT Système de palonnier différentiel et compensateur pour la commande des freins d'un véhicule automobile et applications analogues, système constitué par un certain nombre d'éléments de palonnier associés et formés chacun de la combinaison d'une pièce à rampes avec des leviers oscillants.