<Desc/Clms Page number 1>
BREVET d' I N V E N T I O N Palier à glissement divisé transversalement pour de grandes vitesses.
On connaît des paliers à glissement divisés transversalement et comportant une chambre de lubrification en deux parties symétriques. Dans ces paliers le corps creux qui reçoit la lubrification,ne convient pas pour supporter des pressions latérales sans inconvénient, et en outre sa fabrication est trop compliquée. Ces paliers à glissement ne peuvent donc pas être fabriqués en grandes séries et à peu de frais pour dei grandes vitesses.
L'objet de l'invention est un palier à glissement divisé transversalement et comportant une chambre de
<Desc/Clms Page number 2>
de lubrification en deux parties symétriques constituées par des cuvettes en tôle emboutie de section en U soudées entre elles sur les surfaces sylindriques extérieures aussi bien que sur les surfaces cylindriques intérieures et remplies de mèche lubrifiante, de façon à constituer un corps creux résistant à la préssion, rigide, pouvant être fabriqué en grandes séries et à peu de frais, pour les paliers à glissement destinés aux grandes vitesses.
L'objet de l'invention est représenté dans la dessin annexe:
Fig. 1 est une coupe axiale des deux moitiés du corps du palier,
Fig. 2 est une coupe axiale du palier à glissement terminé,
Fig. 3 est, à gauche, une vue de profil de ce palier et, à droite, une coupe par la ligne A-B de Fig. 1. la et 1b sont deux corps annulaires creux en métal de section sensiblement en U, entre les branches 3 et 4 desquels se trouvent des gouttières annulaires 2. Chaque branche d'anneau 3 comporte des gouttières 5 sur sa face intérieure.
Les ailes radiales des moitiés longitudinales la et 1b comportent des ouvertures 6.
Pour faire un corps de palier extérieur au moyen de ces deux pièces, on assemble symétriquement entre elles les deux moitiés longitudinales la et 1b par les arêtes de leurs branches . On peut ensuite par exemple souder électriquement entre elles les branches 3 ainsi que les branches 4. Les deux moitiés longitudinales ainsi assemblées forment un corp creux
<Desc/Clms Page number 3>
qui, comme l'indiquent figs. 2 et 3, peut servir de corps de palier extérieur pour un palier à glissement. Ce corps comporte en outre des ouvertures 7 destinées à permettre la sortie de l'huile. 10 est la bague de roulement à fixer sur l'arbre.
L'intervalle entre cette bague et le corps de palier extérieur comporte une garniture 9, en bronze par exemple pouvant être venue de fonderie par exemple, (la matière coulée pénétrant dans les gouttières 5 de la face intérieure du corps de palier extérieur et pouvant ainsi relier également entre elles les deux pièces la et 1b. Les trous de graissage 7 vont jusqu'à la surface de roulement entre la bague de roulement 10 et la garniture en bronze 9. La cavité formée par les gouttières 2 est remplie par une mèche de graissage 8, les ailes latérales du corps de palier extérieur terminé 1, ailes qui comporte des ouvertures 6, constituent en même temps la fermeture latérale de la chambre à mèche, de sorte que l'on n'a pas besoin de rondelles particulières en tôle pour assurer cette fermeture.
<Desc / Clms Page number 1>
PATENT of I N V E N T I O N Cross-divided sliding bearing for high speeds.
Sliding bearings divided transversely and comprising a lubrication chamber in two symmetrical parts are known. In these bearings, the hollow body which receives the lubrication is not suitable for withstanding lateral pressures without inconvenience, and moreover its manufacture is too complicated. These sliding bearings can therefore not be produced in large series and inexpensively for high speeds.
The object of the invention is a sliding bearing divided transversely and comprising a chamber of
<Desc / Clms Page number 2>
lubrication system in two symmetrical parts formed by stamped sheet metal cups of U-section welded together on the outer sylindrical surfaces as well as on the inner cylindrical surfaces and filled with lubricating wick, so as to constitute a hollow body resistant to pressure , rigid, can be produced in large series and inexpensively, for sliding bearings intended for high speeds.
The object of the invention is shown in the accompanying drawing:
Fig. 1 is an axial section of the two halves of the bearing body,
Fig. 2 is an axial section of the finished sliding bearing,
Fig. 3 is, on the left, a side view of this bearing and, on the right, a section through line A-B of FIG. 1. la and 1b are two hollow annular metal bodies of substantially U-shaped section, between the branches 3 and 4 of which there are annular gutters 2. Each ring branch 3 has gutters 5 on its inner face.
The radial wings of the longitudinal halves 1a and 1b have openings 6.
To make an outer bearing body by means of these two parts, the two longitudinal halves 1a and 1b are assembled symmetrically to one another by the edges of their branches. One can then for example electrically weld together the branches 3 as well as the branches 4. The two longitudinal halves thus assembled form a hollow body.
<Desc / Clms Page number 3>
which, as shown in figs. 2 and 3, can be used as an outer bearing housing for a sliding bearing. This body further comprises openings 7 intended to allow the oil to escape. 10 is the bearing ring to be fixed on the shaft.
The gap between this ring and the outer bearing body comprises a lining 9, made of bronze for example which may have come from a foundry for example, (the cast material penetrating into the gutters 5 of the inner face of the outer bearing body and thus being able to also connect the two parts 1a and 1b to each other. The lubrication holes 7 go to the rolling surface between the bearing ring 10 and the bronze lining 9. The cavity formed by the gutters 2 is filled with a wick of lubrication 8, the side flanges of the finished outer bearing housing 1, flanges which have openings 6, at the same time constitute the lateral closure of the wick chamber, so that no special sheet washers are required to ensure this closure.