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BREVET DETENTION Bougie d'allumage
Les bougies d'allumage des moteurs à explosion, surtout des moteurs à essenae se distinguent en bougies " froides " et Il chaudés " .
Les premières s'emploient avec les moteurs à haute compression qui développent une grande chaleur à la marche et les secondes aveu les moteurs à faible compression et petit dégagement de chaleur .
De plus, les bougies froides s'emploient dans le cas de moteurs maintenus longtemps en marche sans arrêt et à grande vitesse , tandis que les bougies chaudes sont préférées pour les moteurs à arrêts fréquents et petite vitesse .
Il en résulte que, dans la pratique,, il faut disposer d'un grand stock de bougies de toutes sortes.
La présente invention a pour objet une bougie d'allumage dont on peut faire aisément une bougie froide une bougie chaude ou une bougie de tout type intermédiaire
Le degré de chaleur de la bougie est conditionné par le trajet de la chaleur du point le plus bas du.
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corps isolant au joint et au bloc moteur .
Pour permettre le réglage de la longueur de ce parcours , l'enveloppe de la bougie est . suivant l'in- vention, munie intérieurement d'un siège conique destiné à recevoir le corps isolant qui tient l'électrode d'allumage, ce corps isolant se terminant lui-même en cône ,mais de section un peu plus petite, de manière à laisser un espace également conique ou l'on peut insérer un joint annulaire destiné à empêcher le passage de l'air de combustion, cet anneau par sa position plus ou moins élevée réalisant une bougie d'allumage chaude ou froide
Une bougie constituée selon l'invention est repré- sentée à titre d'exemple non limitatif aux dessins annexés .
On voit à la. figure I la coupe verticale d'une bougie chaude
La figure 2 représente une bougie froide de même construction .
La figure 3 montre une bougie de type différent .
Une telle bougie se compose : d'une enveloppe I, terminée en bas de facon connue par un filet 2, pour sa fixation sur le bloc moteur .
Le corps isolent 3. logé dans l'enveloppe I, porte à son extrémité ,,une vis de serrage 4 pour la connexion de l'électrode 5 aveo la batterie ou la magnéto
Le corps isolant 3 est maintenu dans l'enveloppe I par un écrou 6 à filet extérieur, se vissant sur le filet intérieur correspondant de l'enveloppe .
Entre l'écrou 6 ,terminé en bas par un cône , et une surface également conique du corps isolant est inséré un joint circulaire 7 , ce qui orée une chambre intermédiaire 8 . Le bas de l'enveloppe I présente, aux fluorés 1
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et 2 , un assez long siège, conique intérieur 9, formant un angle d'environ trente degrés avec l'axe de 1a bou- gie .
Grâce à la, forme également conique de la partie du corps isolant 10 qui correspond au siège 9 ,mais est de diamètre un peu inférieur, il se forme un espace conique II .
Sur la surface conique 10 du corps isolant on glis- se une bague de garniture I2, de préférence en cuivre, de même épaisseur que l'interstioe II ce qui sépare de façon hermétique les deux intervalles 8 et II .
On voit à la figure I que le joint 12 se trouvant au sommet du siège conique, la presque totalité de la section conique du corps isolant est baignée par les produits de la combustion ,il en résulte une bougie chaude .
A la figure 2 est utilisée une plus petite bague 12 à qui ne peut embrasser que la base de la surface coni- que ,le résultat est une bougie froide .
Il est évident qu'on peut aussi obtenir une bougie d'allumage de tout degré de chaleur intermédiaire désiré en employant un joint de moyenne dimension
De plus, l'invention permet dintensifier ou de réduire la transmission de chaleur en choisissant des joints annulaires plus ounmoins épais permettant un passage plus ou moins important de 1e chaleur , attendu qu'un joint très épais s'appliquant sur toute la sur- face conique provoquera une transmission de chaleur importante .
Dans les figures 1 et 2 le siège 9 et la surface correspondante 10 sont parallèles, mais ils peuvent aussi être convergentes , à la condition que les épaisseurs des joints annulaires soient d'épaisseur proportionnée .
Dans le cas de la figure 3 ,la base de l'enveloppe .
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1 comprend intérieurement des gradins I3,I4,I5 avec sièges coniques , entre lesquels et les surfaces correspondantes I6,I7 et 18 du corps isolant petit se Loger à l'emplacement choisi , le joint annulaire 19 .
Il va sans dire que les formes . détails de réalisation ,moyens de serrage et d'assemblage ,les modes de construction et de fixation des électrodes peuvent varier sans sortir du cadre de la présente invention.
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I - Bougie d'allumage caractérisée comme suit :
L'enveloppe comprend un siège conique auquel correspond une surface conique de moindre diamètre du corps isolant renfermant l'électrode ,un intervalle existant entre les deux cônes , et l'on peut y glisser un joint annulaire de dimensions diverses en vue de fermer le passage de l'air de combustion ,dans le but d'obtenir une bougie chaude ou une bougie froide .
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PATENT DETENTION Spark plug
Spark plugs in internal combustion engines, especially petrol engines, are distinguished as "cold" and "hot" spark plugs.
The former are used with high compression engines which develop a great deal of heat when running, and the latter with low compression engines with little heat release.
In addition, cold plugs are used in the case of engines kept running for a long time without stopping and at high speed, while hot plugs are preferred for engines with frequent stops and low speed.
As a result, in practice, it is necessary to have a large stock of candles of all kinds.
The present invention relates to a spark plug which can easily be made a cold candle a hot candle or a candle of any intermediate type.
The degree of heat of the candle is conditioned by the path of the heat from the lowest point of the.
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insulating body at the seal and at the engine block.
To allow adjustment of the length of this course, the candle casing is. according to the invention, provided internally with a conical seat intended to receive the insulating body which holds the ignition electrode, this insulating body itself terminating in a cone, but of slightly smaller cross section, so to leave an equally conical space where one can insert an annular seal intended to prevent the passage of combustion air, this ring by its more or less elevated position forming a hot or cold spark plug
A spark plug formed according to the invention is shown by way of non-limiting example in the accompanying drawings.
We see at the. figure I the vertical section of a hot candle
Figure 2 shows a cold candle of the same construction.
Figure 3 shows a different type of candle.
Such a spark plug consists of: a casing I, terminated at the bottom in a known manner with a thread 2, for its attachment to the engine block.
The insulating body 3. housed in the casing I, carries at its end, a tightening screw 4 for the connection of the electrode 5 with the battery or the magneto
The insulating body 3 is held in the casing I by a nut 6 with an external thread, being screwed onto the corresponding internal thread of the casing.
Between the nut 6, terminated at the bottom by a cone, and an equally conical surface of the insulating body is inserted a circular seal 7, which adorns an intermediate chamber 8. The bottom of the envelope I present, with fluorine 1
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and 2, a fairly long, interior conical seat 9 forming an angle of about thirty degrees with the axis of the candle.
Thanks to the also conical shape of the part of the insulating body 10 which corresponds to the seat 9, but has a slightly smaller diameter, a conical space II is formed.
On the conical surface 10 of the insulating body is slid a packing ring I2, preferably of copper, of the same thickness as the gap II, which hermetically separates the two intervals 8 and II.
We see in Figure I that the seal 12 being at the top of the conical seat, almost the entire conical section of the insulating body is bathed by the products of combustion, resulting in a hot candle.
In Figure 2 a smaller ring 12 is used which can only embrace the base of the conical surface, the result is a cold candle.
It is evident that a spark plug of any desired intermediate heat level can also be obtained by employing a medium size gasket.
In addition, the invention makes it possible to intensify or reduce the heat transmission by choosing more or less thick annular gaskets allowing a more or less important passage of the heat, since a very thick gasket applying over the entire surface. conical will cause significant heat transmission.
In figures 1 and 2 the seat 9 and the corresponding surface 10 are parallel, but they can also be convergent, provided that the thicknesses of the annular seals are of proportionate thickness.
In the case of Figure 3, the base of the envelope.
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1 internally comprises steps I3, I4, I5 with conical seats, between which and the corresponding surfaces I6, I7 and 18 of the small insulating body are housed in the chosen location, the annular seal 19.
It goes without saying that the shapes. details of embodiment, means of clamping and assembly, the methods of construction and fixing of the electrodes may vary without departing from the scope of the present invention.
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I - Spark plug characterized as follows:
The casing comprises a conical seat to which corresponds a conical surface of lesser diameter of the insulating body enclosing the electrode, an interval existing between the two cones, and an annular seal of various dimensions can be slid therein in order to close the passage combustion air, in order to obtain a hot candle or a cold candle.