<Desc/Clms Page number 1>
galle de bicyclette.
On connaît déjà les selles de bicyclette qui comportent des tiges de guidage fixées à une pièce transversale du siège et glissant dans des gaines ; lesressorts-amortisseursqui travaillent avec lestigesde guidage sont disposés co-axialement avec celles-ci. Il en résulte cet inconvénient, pour un dispositif présentant une hauteur normale, que les gaines de guidage ou les ressorts hélicoïdaux, parfois même les unes et lesautres, se trouvent être trop courtspour produire l'effet voulu, Si, par contre, on donne à cesorganesune longueur suffisante, le dispositif atteint une hauteur qui le rend inapplicable à desbicyclettesordinaires. Le démontage desressorts hélicoïdaux de ces selles déjà connues, nécessaire en cas de rupture ou d'avachissement desressorts, est long et pénible.
Selon l'invention, on évite ces inconvénients en disposant lestigesde guidage à côté des ressortshélicoïdaux. De plus, on prévoit une fixation desressortshélicoïdaux qui permet un
<Desc/Clms Page number 2>
démontage, facile ; le tout est réalisé notamment par des tiges de guidage fixées à. la partie postérieure de la selle -et reliées à leurs extrémités inférieures, par une pièce transversale faisant ressort. cestiges de guidage glissent dans desgaines de guidage lesquellesportent de crochets de fixation ou organes analogue s. Des ressorts à traction sont accrochésd'un côté à ces crochets, de l'autre à de incurvations correspondante s de la pièce transversale, de fagon que, la selle étant chargée, les tiges prennent un mouvement vers le bas et les ressorts travaillent à la traction.
Lesgaines de guidage sont fixées sur les ressorts longitudinaux de support de la selle ; ainsi on fait travailler aussi lesressorts de support en même temps que les ressorts hélicoïdaux.
Cette construction selon l'invention évite la charge irrégulière et unilatérale ainsi que l'usure des ressorts et la selle ne tendra pas à. prendre une position inclinée. D'autrès avantages, sont 'l'assiette absolument sure et l'amortissement très prononcé de toutes les secousses.
Le dessin annexé montre, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention. La fig.l montre une vue latérale, partiellement en coupe, de la selle ; la fig.2 montre une vue postérieure de la selle, les parties gênantes étant enlevées.
Sur la partie arrière de la selle 1 les tiges de guidage 2 et 3 sont fixée s à un rail commun par les boulons 4 et 5. Ces tiges glissent dans les gaines de guidage 6 et 7 lesquelles sont fixées sur les ressorts longitudinaux de support 12 par les boulons 13 et 13'. Les tiges de guidage 2 et 3 portent en bas chacune un filetage 8 et 9. A l'aide de ceux-ci et des écrous 10 et 10' on relie les tiges de guidage à la pièce transversale faisant ressort 11. Entre les écrous 10, respecti- vement 10', et 13, respectivement 13', on mettra une ou plu sieurs rondelles d'amortissement 14 et-14' ; elles peuvent être
<Desc/Clms Page number 3>
en cuir ou autre matière. Les gaines de guidage 6 et 7 portent en haut des appendicesen forme de crochet 15 et 16 ou des pièceéquivalentes.
Cesappendices servent à accrocher le ressortshélicoïdaux à traction 17 et 18 qui sont accrochés, par leur autre extrémité, aux incurvations 19 et 20 (ou organes analogues) de la pièce transversale et élastique 11.
Lorsqu'on charge la selle, les tiges et organes solidaires (voir la flèche de la fig.l) prennent un mouvement vers le bas, ce qui fait travailler le ressorts 17 et 18 à la traction.
Grâce aux gaines de guidage 6 et 7 les ressorts longitudinaux de support 12 sont, eux aussi, obligés de travailler.
Il a été trouvé préférable de disposer les tiges de guidage à l'extérieur par rapport aux ressortshélicoïdaux, mais il est évident que l'on peut modifier cette disposition, ainsi que d'autres détailde construction, sans pour cela sortir des cadres de la présente invention.
EMI3.1
R E VE N D I C A T I 0 N S .
1. selle de bicyclette comportant destiges et gaines de guidage et desressorts hélicoïdaux travaillant avecces tiges, caractérisée en ce que les tiges (2,3) et gaines de guidage (6,7) sont disposées à cote des ressorts hélicoïdaux (17,18) et de préférence ver s l' extérieur de ceux-ci.
<Desc / Clms Page number 1>
bicycle gall.
Bicycle saddles are already known which comprise guide rods fixed to a transverse part of the seat and sliding in sheaths; the shock absorber springs which work with the guide rods are arranged co-axially with them. This results in this drawback, for a device having a normal height, that the guide sheaths or the helical springs, sometimes even both, are found to be too short to produce the desired effect, If, on the other hand, we give to cesorganesune sufficient length, the device reaches a height which makes it inapplicable to ordinary bicycles. The disassembly of the helical springs of these already known saddles, necessary in the event of rupture or collapse of the springs, is long and painful.
According to the invention, these drawbacks are avoided by arranging the guide rods next to the helical springs. In addition, a fixing of the helical springs is provided which allows
<Desc / Clms Page number 2>
disassembly, easy; the whole is achieved in particular by guide rods fixed to. the rear part of the saddle - and connected at their lower ends, by a transverse part making a spring. cestiges guide slide in guiding sheaths which carry fastening hooks or the like. Tension springs are hooked on one side to these hooks, on the other to corresponding curvatures of the cross piece, so that, with the saddle loaded, the rods take a downward movement and the springs work at the bottom. traction.
The guide sheaths are fixed to the longitudinal support springs of the saddle; thus the support springs are also made to work at the same time as the helical springs.
This construction according to the invention avoids the irregular and one-sided loading as well as the wear of the springs and the saddle will not tend to. take a reclined position. Further advantages are the absolutely safe trim and the very pronounced damping of all bumps.
The accompanying drawing shows, by way of example, one embodiment of the object of the invention. Fig.l shows a side view, partially in section, of the saddle; Fig.2 shows a rear view of the saddle, the hindering parts being removed.
On the rear part of the saddle 1 the guide rods 2 and 3 are fixed to a common rail by the bolts 4 and 5. These rods slide in the guide sleeves 6 and 7 which are fixed on the longitudinal support springs 12 by bolts 13 and 13 '. The guide rods 2 and 3 each have a thread 8 and 9 at the bottom. Using these and the nuts 10 and 10 ', the guide rods are connected to the transverse part making the spring 11. Between the nuts 10 , respectively 10 ', and 13, respectively 13', one or more damping washers 14 and-14 'will be fitted; they can be
<Desc / Clms Page number 3>
leather or other material. The guide sheaths 6 and 7 have hook-shaped appendages 15 and 16 or equivalent pieces at the top.
These appendages are used to hook the traction coil springs 17 and 18 which are hooked, by their other end, to the curvatures 19 and 20 (or similar members) of the transverse and elastic part 11.
When loading the saddle, the rods and integral members (see the arrow in fig.l) take a downward movement, which causes the springs 17 and 18 to work in traction.
Thanks to the guide ducts 6 and 7, the longitudinal support springs 12 are also forced to work.
It has been found preferable to arrange the guide rods on the outside of the coil springs, but it is evident that this arrangement, as well as other construction details, can be modified without departing from the framework of the present invention. invention.
EMI3.1
R E VE N D I C A T I 0 N S.
1. a bicycle saddle comprising guide rods and sleeves and helical springs working with these rods, characterized in that the rods (2,3) and guide sleeves (6,7) are arranged next to the coil springs (17,18) and preferably towards the outside thereof.