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Dispositif de changement de vitesse pour bicyclettes.
Il existe des changements de vitesse pour bicyclettes dénommés "dérailleurs" et comportant un jeu de pignons de diamètres différents et sur l'un ou l'autre desquels la chaine en relation avec le pédalier, est amenée suivant la vitesse désirée.
Ces réalisations offrent le gros inconvénient de nécessiter pour le changement de vitesse le déplacement latéral de la chaine ce qui peut produire parmi toute sorte de désagréments, un engrènement défectueux de la chaine avec le pignon qui doit coopérer avec elle.
Dans le but de remédier à cet inconvénient il est prévu suivant l'invention de réaliser un changement de vitesse dans lequel la chaine n'est pas déplacée latéralement mais coopère en permanence avec un seul et même pignon.
Dans ce but l'invention a prévu d'utiliser un pigeon extensible, c'est-à-dire un pignon en plusieurs parties qui sont, en marche normale, maintenues accolées de manière à former un pignon ordinaire, mais qui, lors de la marche en petite vitesse sont écartées et maintenues dans cette position de manière à réaliser un pignon elliptique.
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L'invention a trait également à d'autres particularités qui ressortiront de la description ci-après,
Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'invention. Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée.
La fig.1 est une vue en perspective et en position de montage du dispositif de changement de vitesse suivant l'invention.
La fig.2 est une vue en perspective et de derrière du susdit dispositif.
La fig.3 est une vue en perspective d'un détail du changement de vitesse.
La fig.4 est une coupe suivant A-A dans la fig.2.
La fig.5 est une coupe suivant B-B dans la fig.3,
La fig.6 est une vue schématique et en plan du dispositif de changement susdit.
Le dispositif de changement de vitesse suivant l'invention comporte un plateau 2 en relation de rotation par une buselure 3 avec le moyeu arrière de la bicyclette. Ce plateau porte un pignon en relation avec le pédalier non figuré par la chaine habituelle et qui est sectionné en deux parties telles que 4 et 5 pourvues de tenons tels que 6 (voir fig.2) qui peuvent se déplacer contre l'action de ressorts guidés tels que 7, dans des coulisses telles que 8 aménagées dans le plateau 2.
Ce changement de vitesse comporte en outre une pièce 9 centrée sur l'axe du moyeu arrière et qui comporte d'une part une came 10 destinée à coopérer, comme il sera expliqué ultérieurement, avec des galets tels que 13 montés sur les
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deux parties 4 et 5 du pignon extensible et d'autre part un ergot 12 qui coopère lors de la marche en petite vitesse avec un ergot 14 (voir fig.3) qui contrôle le changement de la vitesse.
L'ergot 14 est porté par une tringle 15 (voir fig,l et 3) en relation avec un câble ou analogue, non figuré, et manoeuvrable par le cycliste, et qui peut être déplacée radialement dans la pièce 16.
Lors de la marche normale, c' est-à-dire à grande vitesse, les deux parties 4 et 5 du pignon extensible sont accolées et forment un pignon ordinaire; ce pignon est entraîné en rotation par la chaine et communique sa rotation au plateau 2 etpar lui au moyeu de la roue arrière. La pièce 9 participe également à cette rotation puisque la pièce 15 étant poussée à fond dans son logement, son ergot 14 est en dehors de la trajectoire.de l'ergot 12 de la pièce 9, en conséquence la came 10 est inopérante sur les galets 13 du pignon extensible. Si à ce moment le cycliste désire utiliser la petite vitesse il lui suffit en manoeuvrant un câble prévu à cet effet, d'amener la pièce 15 dans la position occupée à la fig.1. A ce moment l'ergot 14 se ,trouve dans le chemin de l'ergot 12 de la pièce 9 qui est immobilisée en rotation.
De ce fait après une fraction de tour les galets 13 des parties 4'et 5 du pignon extensible venant successivement en contact avec la came 10 sont repoussés l'un après l'autre contre l'action des ressorts 7 ce qui se traduit par un éloignement des deux parties 4 et 5 du pignon extensible ainsi qu'il est représenté à la fig.l. Le rapport entre le diamètre du pédalier et du pignon extensible étant à ce moment minimum il s'ensuit la plus petite vitesse de marche. Les parties 4 et 5 du pignon extensible ayant été repoussées dans la
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position de la fig.l, il s'agit de les y maintenir pendant tout le temps que le cycliste désirera rouler en petite vitesse.
Dans ce but il est prévu suivant l'invention le dispositif suivant (voir fig. 2 et 4) :
Sur la face postérieure du plateau 2 sont montés deux leviers pivotants tels que 17 dont chacun est pourvu (fig. 4) d'un cran 18; d'autre part le tenon central 6 de chacune des parties 4 et 5 du pignon extensible est également muni d'un bec 19. Lorsque les parties 4 et 5 sont repoussées par la came 10, les becs 19 viennent tomber dans les crans 18 des leviers pivotants et restent dans cette position sous l'action des ressorts 20 dont sont munis les leviers pivotants 17.
Lorsque le cycliste veut revenir à la marche normale, il lui suffit par la manoeuvre du câble ou de la tringlerie dont il a été parlé ci-dessus, de repousser la pièce 15 à fond. Par ce déplacement le galet 21 (voir fig.5) dont est pourvuela pièce 15 (voir fig.1) vient se placer dans le chemin des leviers pivotants 17 et agit sur ceux-ci après une fraction de tour ; ce fait ces leviers sont abaissés et libèrent les'becs des parties 4 et 5 qui reviennent à leur position normale (voir position en pointillé fig 6) ; de même les ergots 14 de la pièce 15, et 12 de la pièce 9 n'étant plus en regard, la pièce 9 est libérée, et le dispositif fonctionne pour la marche normale c'est-à-dire la marche à grande vitesse.
Il est à remarquer en outre que la chaine est pourvue d'un galet tendeur assurant dans toutes les conditions de marche un bon engrènement avec le pignon extensible susdit.
Il va de soi que l'invention n'est nullement limitée
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à la réalisation décrite à simple titre d'exemple mais qu'elle s'étend à toute réalisation tombant dans l'esprit ou l'étendue de l'une ou des revendications suivantes.
REVENDICATIONS
1. Dispositif de changement de vitesse pour bicyclette ou véhicules analogues caractérisé é en ce qu'un pignon en relation,d'une part avec le pédalier de la bicyclette par l'intermédiaire d'une chaine,et d'autre part avec le moyeu de la roue arrière de manière à entrainer ce dernier en rotation, est extensible,
2. Dispositif de changement de vitesse suivant la revendication 1 caractérisé en ce que le dit pignon est constitué d'au moins deux parties en relation directe avec la chaine et qui, lors de la marche normale de la bicyclette, sont maintenues accolées l'une à l'autre de manière à réaliser un pignon'ordinaire et qui, lors de la marche en petite vitesse, sont écartées l'une de l'autre et maintenues dans cette position de manière à réaliser un pignon elliptique
3.
Dispositif de changement de vitesse suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que chacune des différentes parties du pignon extensible susdit est montée dans des coulisses d'un plateau en relation de rotation avec le moyeu arrière de la bicyclette.
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