BE415135A - - Google Patents

Description

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  Brevet d'Invention 
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 AGrP,AP'LÎ DE J0'dvTIOPJ POUR COURROIES ET BANDES TRANS- 
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 PORTEUSES . 
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 L'invention a pour objet une agraffe en fil ffi3tal1iQue 
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 destinée à la jonction de courroies et de bandes transporteuses. 
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 Conformément à branches de ces acrraffes présen- tent une différence 'le longueur telle que leurs s'riffes ne se croisent pas lorsqu'elles bont recourbées et ne peuvent r-8.1' suite ion:nier lieu à des efforts tranchalits capables i 'e.1:1ommB.- ger la bande à réunir.

   Les Q"riffes ou les pointes des aaraffes 
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 sont incurvées intérieurement et leur courbure est ralise d'après le mode d'enfoncement de telle sorte que les parties 
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 des (?riffes,ou les poi#tes,situàes l'une derrière l'autre .par- courent approximativement le même chemin,ou'ainsi chaque For- tion de fil parcourt à peu de chose près le mê.r:e che,.i.y clic- 1?. portion pr.3câde te, ce qui empêche tout #lisszme=1t 'les t9:'1 -:e 

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 W runir. a:

  s les poies de griffes actuellement t .tilises,LUi étaient obtenues par cisailla!e obliue1la pointe js la. --,-riffe ne se trouvait plus dans l'axe du fil,niais   latéralement par   
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 rapport à cet axe.Cette forme excentrique rsentait l'i#on- vénient que cette jointe aplatie agit comme un couteau et   en-   
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 les fibres du. tissu ds la bande lors de l'enfonces'.ent ou de la compression de l'a?raffe tout un provoquait un ;;c.r':;.- sement irr?ulier de la matière de la bande à réunir.Ainsi il se produit après peu de te,ll;SI3-.lrtou"t lorsque la courroie tourne autour d'un tambour, d'une poulie par   exemple, un   dégage- ment des pointes de   l'araffe.   



   Ces inconvénients sont   évitas   en donnant la foime   d'un   
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 cône aiflu ou d'une pyraKiide aiguë à la pointe de la nouvelle araffe1iot l'axe peut coi ncider avec la ligne Badiane du fil.Corr.ne lors de l'étirage du fil, il se forme une pellicule superficielle rdsistarte,il suffit de recouvrir seulement les pointes profilées des branches de   l'agraffe     :

  .'un   enduit anti-   rouille,d'autant   plus que les pointes seules   pénètrent   dans 
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 la bande transporteuse.C-- recouvrement peut s'effectuer par exemple par zinuageIJt&mae1ohromae,brunissage des bouts pointus des branches ou en enduisant ceux-ci d'un vernis   inaltérable.Le   recouvrement antirouille empêche la rouille de nuire par exemple   à   la   Matière   textile de la bande   transpor-     teuse,ce     qui   forcerait les branches   enfoncées   à se dégayer. 
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  OonfoI'm';n:ent à l'invention, les pointes sont caracté- risées aussi par la forme spéciale de leur section transversal, qui a pour but d'éviter les 1les ai-lus et dCEipecher la flexion des pointes.D.n.s ce but, les ;ointes possèdent :ü1e ses- tion   ovale,   ou analo- que, à bords   arrondis, cette   section tant telle que son axe 
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 le plus long se trouve duis le plan da crochet. Le dessin iloritre des modes de réalisation Je la nouvelle agraffe de ligature, suivant l'invention. 



     Fi.I  montre en coupe deux bouts de courroie réunis 

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 9.u moyen des nouvelles ac'raffes. 



  Fif?'.2 est une vue d'une a,rs,îi'e isolée avant son en- fonceràen%. 



   Fig.3 à 6 représentent différentes sections données aux pointes des   agraffes.   
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  Ainsi qu'il est représenta en Fig.3,1'a?ra:ffe comprel'!:1 une branche courte I et une branche plus longue 3 munie obacu- ne d'une griffe incurvée vers l'intrieuroas! et se terminant respectivement par une pointe plus courte 3 pour la branche courte et par une pointe 4 plus longue pour la branche la plus longue. 



   Ces pointes 3 et 4 sont proteqées par un recouvrement 
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 anti-rouille obtenu par exemple par zinguage, dtamage, ohromage, brunissage ou encore elles peuvent être recouver tes d'un vernis   inaltérable.   



   Oes pointes sont incurvées intérieurement   conformaient   
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 au mode de compression L?tilisâ.n Fia;. I, les pointes des aqraf- fes,à la suite du serrage des branches 1 et 3, sont enf#ncJes dans les bouts de la courroie ou de la bande transporteuse 5   à     réunir, les   extrémités des   poin tes   stanten même temps rabattues sur les courroies ou bandes   transporteuses.La   différence de longueur existante entre les branches I   et 2   esttelle que leurs griffes ne peuvent ni se croiser ni se qener lors de 
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 leur enfoncement.

   Les Fi.3 à S 1T,0'1,trent différentes formes :le sections transversales données aux pointes jas a9'ra:f:"es fai- sant l'objet de l'invention.Ces sections transversales sont 2 foi-M allongss,c'0st-è-;..-dire qu'elles ont un -rand et un etit axe. Le plus grand de ces axes est situa dans le plan de 1' 
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 3.c'raffe de manière à assurer aux pointes des ?riffes un moent de résistance 31avi contre la flexion.Dans le cas de sections polygonales les a!1'-"les sont -ForteMent arron'''is afin d'éviter des bords ou arrêtes tranchants.

Claims (1)

1. EMI4.1

   1 L,V,%" f D 10 A T I C'- &T S .

   I.Agraffe le jonction en fil métallique pour courroies et EMI4.2 bandes transporteuses1craotjrise ex ce que les extrmits libres des branches inàgales de l'araffe possèdent des griffes pointues i:curv3es vers l'intérieur,dont les pointes peuvent être situes dans le plan moyen du fil et pourvues d'un recouvrement anti-rouille.

   3.Agriffe de jonction en fil métallique pour courroies et EMI4.3 'bandes tra.pol.teuses,caractr1s';e en ce que les pointes des griffes rscourbées intérieurement et terB"inMit les branches in3ales de 1' agraffe présentent une section ovale,polygonale convexe,ovoïde ou EMI4.4 analogue,dont le plus grand axe est situe dans le plan #e l'arraf- fe et en. ce que la différence de longueur des branches est telle que les griffes incurvées ne peuvent à la suite de leur enfonce- EMI4.5 ment ni se croiser dans le lan de I'auraffe,ni se déplacer laté- ralement, la longueur des pointes des griffes leur permettait âe traverser la courroie ou bar.de transporteuse après enònae*.e1t pour, être ensuite rabattues sur l'autre face de celles-ci.

   3.Agraffe de jonction en fil métallique pour courioies ou bandes transporteuses,caractérisée en ce que les pointes des griffes terminant les branches inégales de l'agraffe sont recour- bées vers l'intérieur lors de l'enfoncement,les pointes se trou- EMI4.6 vant àwis l'axe niédian du fil, de sorte qu'à la suite de la flexion prévue des pointes des eriffes,ltextr6mité de la bannie ne se déplace pas lorsque l'on serre l'agraffe.

   4.Agraffe de jonction en fil métallique pour courroies ou bandes transporteuses,caractérisée en ce que les pointes des ,-riffes recourbées vers l'intérieur terminant les branches inéga- les de l'agraffe sont meules ou àbarbées au marteau et à la presse de manière à ne pas présenter de bords tranchants aigus.