BE415194A - - Google Patents

Description

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  Dispositif d'attelage, à ressorts, pour véhicules automobiles ou autres. 



   La présente invention se rapporte à un dispositif d'attelage, à ressorts,dans lequel le travail des ressorts est assuré même lorsque le sens de la marche de la remorque s'écarte de la direction de marche de la voiture motrice, ce qui se présente notamment quand le convoi s'engage dans un virage.

   Les appareils d'attelage, à ressorts, connus   jusqu'à   cejour, présentent tous l'inconvénient que les ressorts ne travaillent normalement que lorsque la direction de marche de la voiture motrice coïncide avec celle de la remorque, La cause de cet inconvénient réside dans le fait que, comme cela se constate le plussouvent, le guidage droit de la tête d'accouplement a pour effet que, lorsque la direction de marche ne coïncide pas, une seule composante de la foroe de traction opère sur les ressorts, et que, en plus, lors d'une différence   plu s   prononoée de l'angle, le frottement 

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 s'y produisant augmente de telle manière que toute oscillation desressorts de la tête d'attelage est rendue impossible. 



   En vue de permettre aux ressorts d'osciller librement, quel que soit l'angle déterminé par la position de   la   remorque par rapport à la voiture motrice, on emploie, conformément à la présente invention, plusieurs lames constituant le ressort d'attelage qui comporte, dans sa partie médiane, une tête d'attelage y fixée rigidement, les lames maîtresses étant logées, aux deux extrémités, entre des galets fixés sur le châssis du véhicule. 



   Le dessin ci-annexé représente, aux figures 1 et 2, un exemple de réalisation de la présente invention, à savoir : fig.l est une vue du dispositif d'attelage et la fig. 2 en est une vue de dessus. 



   Dans ce dessin, la tête d'attelage est désignée par 1, le ressort constitué par des lames étant désigné par 2, les galets de retenue par 3, et le châssis du véhicule par 4.   ues   galets 3 peuvent tourner autour de boulons 5 fixés dans les étriers   6   qui sont assemblés rigidement, soit par soudure ou par un autre procédé approprié quelconque, aux longerons 4 du châssis de la voiture. La tête d'attelage e st rel iée au ressort 2, au moyen des boulons   7,   et comporte une ouverture 8 dans laquelle s'introduit la barre d'attelage.   Cette   ouverture se trouve à une distance relativement grande de l'axe longitudinal des lames de ressort. 



   Le fait de placer les lames maîtresses entre les galets 3, permet au ressort de prendre la position correspondant à la direction de la marche.Quant au fait de disposer l'ouverture 8 à une certaine distance de l'axe longitudinal du ressort, il en résulte l'avantage que cette disposition augmente la flexibilité du ressort quant aux forces, dont la direction ne coinciderait pas avec l'axe du châssis 4 du véhicule. Ces forces, par suite de la distance, de l'ouverture 8, de l'axe longitudinal du ressort, et grâce au mode de retenue entre les galets 3, peuvent 

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 déterminer,   dans le   ressort, une flèche en forme de S, de sorte que même pour cesforces-ci, la flexibilité du ressort reste parfaitement assurée. 



   La longueur delames de re ssort doit être   calculée   de telle façon que lesextrémités, lorsque le re ssort ne subit aucun effort, dono lorsqu'il est détendu, viennent toucher les parties perpendiculaires de l'étrier 6. Cette circonstance s'avère nécessaire pour soutenir les lames(maîtresses) dans le sens longitudinal, lorsque le ressort accuse une flèche en forme de S. 



   REVENDICATIONS. 



   1. Dispositif d'attelage, à ressort, pour véhicules automobilesou autres, caractérisé par ce que l'appareil d'attelage est constitué par deslames formant le ressort   (2)   qui, dans sa partie médiane, comporte une tête d'attelage   (1)   y assemblée rigidement, les extrémités de ce ressort étant logées entre des galets (3) fixés sur le châssis (4) du véhicule.

Claims (1)

1. 2. Dispositif d'attelage, suivant revendication 1, caractérisé par ce que l'ouverture (8) de la tête d'attelage (1), destinée à recevoir la barre d'accouplement, est disposée devant l'axe du re ssort (2).

   3. Dispositif d'attelage, suivant revendications 1 et 2, caractérisé par ce que la longueur du ressort est calculée de telle façon que les extrémités, lorsque le ressort se trouve en état de repos, viennent s'appuyer contre le châssis du véhicule.