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Appareils gazificateurs pour l'équipement de moteurs thermiques. La. présente invention a pour objet un appareil gazifioa- teur pour l'équipement de moteurs thermiques, destiné à com- mander l'injection de gaz sous passion dans 1'air aspiré par les moteurs et en utilisant, si on le désire, l'énergie pro- duite par une première détente du gaz préalablement comprimé, dans les réservoirs d'alimentation du moteur.
L'invention prévoit l'application de ce principe aux mo- teurs thermiques fonctionnant selon les divers cycles à quatre temps, à deux temps ou. autres,,
Pendant le permier temps a lieu, habituellement, le remplis. sage du cylindre avec le mélange du combustible et du carbu.- rant.
L'aspiration se fait alors à travers un carburateur, où l'on produit le mélange et le dosage automatique de l'air car- burant avec du liquide combustible; cette aspiration peut être faite aussi à travers un appareil mélangeur statique qui reçoit d'un côté du gaz et de l'autre de l'air.
Dans les moteurs à injection du. genre dit à combustion in-
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terne, l'ait seul est aspiré et le liquide est refoulé et infecte dans le cylindre par une pompe à haute pression.
Or, on peut disposer facilement de gaz comprimé à bord des
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véhicules sur rol1te, des engins de transport naatiqne oa sur rails, et l'invention prévoit l'utilisation diane partie de la pression de détente des gaz comprimés comme énergie potentielle pour alimenter ces moteurs et en améliorer le rendement.
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Elle prévoit, pour la réalisation de ce procédé# des dispositifs de détente et de commande da passage des gaz et le dessins annexés montrent sohématiqt1e1'ltent, titre (l'exemples non limitatifs,, deux modes de réalisation d'un distributeur de gazificatear.
Un tel appareil gazificatear comprend a) un clétendeur robuste et de dimensions réduites qui re- çoit le gaz à haute pression et le détend à une pression moyeane de ltordre de oinq à dix kilogramme s b) un distributeur, qui permet d'introduire dans abaque aulindre une quantité exactement réglée de gaz nombastible correspondant à ohaque oylinàrée et qui comprend, à cet effet, un dispositif de réglage.
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Le détendear peut être statique oa dynamique; dans as dernier cas, on petit 1'llti1.iser comme récapératear d'énergie en utilisant le travail produit par la détente pour commander la
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rotation dtane pompe, d'an ventilateur, d'une dynamo oa de tout autre appareil récepteur.
Le distributeur peut avoir plusieurs formes et être réalisé par soupapes ou tiroirs mils par un arbre à cames on par dis-
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triblltion rotative comme l'indiquent les figures I et 9; il tournera, par exemple, à raison de un tour par cycle, distribilant successivement à chaque cylindre, au moment voulu., le gaz combustible sous pression suffisante.
Un tel appareil comporte une oanalisation I d'arrivée des gaz et une chambre 2 à capacité variable permet de régler le
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volume de gaz à introduire, d'âpres le pouvoir calorifique et le pouvoir comburivore du gaz.
L'appareil comprend également des canalisations 3, de départ du. gaz vers les cylindres et on peut prévoir une ou plu- sieurs canalisations de ce genre par cylindre.
Le gaz est admis dans l'appareil, dans le cas de la figure I, par des lumières fixes telles que 4 devant lesquelles se déplacent des lumières mobiles 5. Le gaz remplit ainsi la chambre à capacité variable à une pression en rapport avec cel. le que donne le détendeur.
Pais, par des orifices mobiles 6, qui viennent passer sucoessivement devant des lumières fixes 7, le gaz pénètre dans les tuyauteries 3 d'alimentation de chaque cylindre.
On utilise, à cet effet, un cylindre 8 commandé par un arbre 9 dont le mouvement est lié par un couple de pignons 10 su mouvement du. moteur, réalisant ainsi une démultiplication telle que le distributeur effectue un tour par cycle.
L'appareil peut être enveloppé dans un carter de forme quelconque II et son arbre de commande 12 peut porter des pièces 13 de liaison avec un autre arbre tel que celui qui commande normalement l'allumage dans un moteur à explosion.
En variante, on peut utiliser un distributeur plan tel que celui qui est représentéen coupe à la figure 2.
Dans ce cas, les tuyauteries I d'alimentation amènent de la même façon le gaz dans la chambre à. capacité variable 2 et le distributeur rotatif est réalisé sons la forme d'une plaque 14 percée de lumières 15 correspondantes aux ouvertures des tuyauteries 3 de départ des gaz d'un carter 16.
On peut faire varier la capacité de la chambre par tous moyens connus et, par exemple, par déplacement d'un piston 17 au moyen d'une vis 18 blocable en position ou par déplacement d'une pièce de forme 19, dans le cas de la figure I.
Il y a lieu. de tenir compte que les pertes de charge (ou. les différences de pression) entre le début de la canalisation d'ar-
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rivée et la fin des canalisations de départ seront différentes selon la vitesse du moteur.
Si la durée de remplissage de la chambre 2 est d'an oinqaiè- me de tour et celle de sa vidange (l'un qaart de tour, ceci aor- respondra à un centième et à un qutie vingtième de seconde pour un moteur tournant à. mille deux cents tours par minute.
Le remplissage par injection des gaz se fait en principe au. début de la aompression, de cette façon, le cylindre contient, à la fin de l'aspiration, de l'air à-aue pression voisine de la pression atmosphérique, car il n'y a plus de grosse perte de charge comme dans le passage de cet air au. travers d'un car- burateur.
Pendant le débat de la compression, le gaz est injecté sotte deux à trois kilogs de pression absolue et le cylindre est, par conséquent, rempli d'un mélange convenablement dosé, ce qui permet, en fin de course,, d'obtenir un taux de compression a- vant allumage plus élevé que dans le s moteurs alimentés par carburateur ou méleur à dépression.
On petit utiliser des gaz trés variables comme qualités ther- miques, qui peuvent provenir de la distillation des h@uilles, lignites, bois, schistes ou du. traitement des pétroles* Dans certains cas, on pourra employer des gaz de gazogène ou d'ap- pareils angalogues et les comprimer pour les injecter sotte pres- sion au. débat de la période de compression.
Enfin,, les gazifioateurs peuvent servir pour alimenter les moteurs avec des vapeurs combustibles liquéfiables à faible pression comme celles qui proviennent du butane, du propane, de l'éthane.
Pour chaque changement de gaz combustible il suffira de mo- difier la capacité de la chambre 2 et par conséquent la quanti- té de gaz admise par cylindrée.
Ce résultat pourra être obtenu par changement de la pièce
19 ou par déplacement de celle-ci, ce qui permet, en partiou- lier, le réglage du quittent comburivore c'est à dire du rap-
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port air-gaz pendant la marche du moteur.
A cet effet la pièce qui permet la modification de volume de la chambre 3 peut être déplacée par le conducteur du moteur ou par un appareil régulateur automatique, comme il est connu dans la commande des carburateurs.
Il va sans dire que l'on peut utiliser tout autre type de di stributeur connu, et par exemple, prévoir l'ouverture de lamières de passage du gaz sous faible pression par soupapes commandées par un arbre à cames.
Il va sans dire également que l'invention s'applique à tous genres de moteurs à explosion fonctionnant jusqu'ici par le moyen de combustibles liquides, et qu'elle permet de les transformer en moteurs à injection utilisant du gaz comprimé.
REVENDICATIONS
I - Appareil gazifioateur pour l'équipement d'un moteur thermique caractérisé par l'injection de gaz sous pression dans l'air aspiré par ce moteur, ce gaz sous pression étant obtenu à la suite d'une première détente avec ou sans récupération du. travail produit par cette détente.