BE501582A

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Publication number: BE501582A
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Description


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   PERFECTIONNEMENTS AUX MOTEURS A EXPLOSIONS. 



   La présente invention concerne les moteurs à explosion dont le cylindre communique avec une petite chambre de combustion annexe, dans laquel- le la charge combustible est   allumée,  généralement par l'étincelle d'une bou- gie   d'allumage   électrique. 



   Dans les moteurs connus de ce genre, l'effet cherché en allumant . la charge dans la chambre annexe est de provoquer par l'irruption des gaz en- flammés dans le   cylindre,   une turbulence favorable à la combustion de la masse de la charge qu'il   contiento   
La présente invention poursuit un but différent, visant d'une part à obtenir un meilleur rendement thermique du moteur en assurant une combustion plus complète du combustible utilisé et, d'autre   part,   à réaliser une économie sur la quantité et/ou la qualité du combustible consommé par le moteur. 



   On atteint ce   butfl   conformément à   l'invention,   en brûlant dans la chambre de combustion annexe et dans le cylindre, non plus une charge de composition uni- forme ou pratiquement telle, comme jusqu'à présent, mais des charges différen- tes dont celle du cylindre est impropre à l'allumage par bougie électrique mais brûle avec les gaz enflammés faisant irruption de la chambre de combus- tion annexe. Ceci permet notamment de prévoir dans la charge du cylindre une quantité d'air propre à assurer la combustion pratiquement complète du combus- tible utilisé, ce qui n'a jamais été réalisé jusqu'ici dans les moteurs à ex- plosions, et d'employer dans ceux-ci des combustibles moins volatils que l'es- sence et, partant moins coûteux. 



   L'invention peut être réalisée soit en admettant des mélanges car- burés différents dans le cylindre et dans la chambre   annexée   soit en carburant différemment, par exemple par injection de carburant., de   l'air   ou un mélange admis dans le cylindre et dans la chambre de combustion annexe, soit encore en admettant un mélange carburé dans   1-'un   et en carburant de   l'air   ou un mé- lange dans   l'autre.     0 L'allumage   de la charge dans la chambre de combustion an- nexe s'effectuera en règle générale par bougie d'allumage électrique, mais d' autres moyens   d'allumage   ne sont pas exclus,

   non plus que l'allumage par com- 

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 pression à la manière des noteurs Diesel si le combustible utilisé et les con- ditions de fonctionnement du moteur s'y   prêtent.   



   On peut réaliser l'invention sans modifier le moteur, si celui-ci comporte une injection de combustible dans la chambre de combustion annexe, auquel cas de l'air ou un mélange carburé impropre à l'allumage peuvent être admis dans la chambre annexe via le cylindre et le passage de communication, et recevoir par injection la quantité de combustible requise pour rendre allu- mable la charge de la chambre de combustion annexeo Toutefois il peut y avoir avantage à introduire l'air ou le mélange carburé directement dans cette cham- bre, sans passer par le cylindre.

   A cet effet, conformément à l'invention, on prévoit pour la chambre de combustion annexe un dispositif d'admission direc- te à cette chambre, tel qu'une soupape ou un autre organe d'admission distinct du dispositif d'admission au cylindre proprement dito 
Un exemple d'exécution d'un moteur ainsi équipé, est représenté au dessin annexé dont la figure unique est une coupe de la partie supérieure d'un cylindre de moteur à explosions conforme à l'invention. 



   1 désigne le cylindre et 2 une chambre de combustion annexe, ici de forme sphérique, ménagée de manière connue dans la culasse 3 du moteur et communiquant avec le cylindre 1 par un passage 4. 



   La chambre annexe 2 comporte une soupape d'admission 5 indépen- dante de la soupape d'admission principale 6 du cylindre 1 et elle est munie d'une bougie d'allumage 7. 



   Lors de la course d'aspiration du piston (non représenté) dans le cylindre 1, la soupape 5 s'ouvre un peu avant la soupape 6 et un mélange carburé susceptible d'être allumé par la bougie 7 est admis du conduit d'ad- mission 8 dans la chambre 2. L'aspiration dans cette chambre cesse pratique- ment quand la soupape principale 6 s'ouvre à son tour pour admettre dans le cylindre 1 un mélange carburé amené par le conduit d'admission 9 et différent de celui admis dans la chambre 20 Vu la section réduite du conduit   4,   les deux mélanges restent pratiquement séparés pendant la course de compression   du piston ;

   lorsquel'étincelle d'allumage jaillit entre les électrodes de la   bougie   7,   le mélange contenu dans la chambre 2 s'allume et les gaz enflammés passant par le conduit 4 dans le cylindre 1, allument la charge de ce dernier en y créant une turbulence favorable à sa combustion complète. 



   Il va de soi que d'autres organes de distribution tels que four- reaux, tiroirs, etc. peuvent être prévus au lieu des soupapes 5 et 6 et que l'on peut, sans s'écarter de l'invention, apporter d'autres modifications et notamment prévoir dans la chambre annexe 2 un injecteur de combustible per- mettant de carburer au dosage requis pour l'allumage, une charge d'air ou de mélange peu carburé admise par la soupape 5 ou l'équivalent. 



   REVENDICATIONS. 



   1.- Procédé de conduite d'un moteur à explosions dont le cylindre communique avec une chambre de combustion annexe, caractérisé en ce que l'on brûle dans cette chambre une charge de composition différente de celle de la charge du cylindre.

Claims

20- Procédé suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la charge de la chambre de combustion annexe est propre à l'allumage par bou- gie électrique tandis que la charge du cylindre est impropre à l'allumage mais brûle avec les gaz enflammés faisant irruption de la chambre annexe.

3.- Procédé suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la charge du cylindre contient une quantité d'air propre à assurer la combustion pratiquement complète du combustible utilisé.

40- Procédé suivant la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que l'on admet des mélanges carburés différents dans le cylindre et dans la chambre de combustion annexe.

5.- Procédé suivant la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce <Desc/Clms Page number 3> que l'on carbure différemment, par exemple par injection de carburant., de l'air ou un mélange admis dans le cylindre et dans la chambre de combustion annexe 6.- Procédé suivant la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé en ce que l'on admet un mélange carburé dans le cylindre ou dans la chambre de combustion annexeet on carbure de l'air ou un mélange dans la chambre an- nexe ou dans le cylindre.

7.- Procédé suivant l'une ou l'autre des revendications précéden- tes, caractérisé en ce que la charge de la chambre de combustion annexe est admise dans celle-ci via le cylindre.

8.- Procédé suivant l'une ou l'autre des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la charge de la chambre de combustion annexe est ad- mise dans celle-ci directement, sans passer par le cylindre.

9.- Moteur à explosions pour l'exécution du procédé suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la chambre de combustion annexe est munie d'une soupape ou autre organe de distribution permettant l'admission directe d'une charge dans cette chambre, sans passer par le cylindre., 10.- Moteur à explosions suivant la revendication 9, caractéri- sé en ce que le fonctionnement des soupapes ou autres organes de distribu- tion du moteur est réglé de façon que l'admission dans la chambre de combus- tion annexe commence avant l'admission dans le cylindrée llo- Moteur à explosions, en substance comme décrit ci-dessus avec référence au dessin annexé, 12.- Procédé de conduite d'un moteur à explosions, en substance comme décrit ci-dessus,,