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" PERFORATRICE. DE ROCHE "
La présente invention concerne les perforatrices de roche du type à piston à mouvement alternatif et, plus particulièrement l'ensemble de piston pour perforatrices de roche équipees avec un mécanisme de mise en rotation d'une barre rayée pour faire tourner l'outil de travail que le piston actionne.
L'invention a pour objet, d'une part, de réduire au minimum le poids du piston et, d'autre part, d'équiper ce piston avec un écrou rayé composé dont les parties constitutives sont construites et disposées, les unes par rapport aux autres, de manière à empêcher que l'écrou rayé se détache ou se dégage accidentellement du piston.
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Sur le dessin ci-joint :
Fig. 1 est une élévation en coupe d'autant d'une perforatrice de roche qu'il en faut pour représenter l'invention et une application pratique de celle-ci et
Fig. 2 est une coupe transversale suivant 2-2, fig.
1.
20 désigne une perforatrice de roche comprenant un cylindre 21 et un fond arrière 22 qui peut être assujetti à ce cylindre de -toute manière convenable.
Le cylindre 21 est alésé pour présenter une chambre à piston 23 pour la réception d'un piston-marteau à mouvement alternatif 24 . Le piston 24 est du type différentiel, possédant une tête 25, qui commande une lumière d'échappement 26 située en un point intermédiaire de la longueur de la chambre à piston, et une tige de piston 27 glissant à travers une rondelle fourreau 28 fermant à l'avant, la chambre a piston et montée dans l'extrémité du cylindre.
La tige 27 est pourvue des cannelures usuelles 29 qui s'enclenchent à coulisse avec un mandrin (non repré- senté) par lequel un outil de travail (non représenté) peut être guidé et enclenché d'une manière bien connue pour permettre au mouvement rotatif du piston d'être transmis à l'outil de travail pour déplacer celui-ci entre des coups du piston 24.
Dans l'extrémité arrière du cylindre 21 se trouve un alésage de plus grand diamètre, 30, pour recevoir le mècanisme de distribution 31 et le mécanisme de mise en rocation 32. Le mécanisme de distribution 31,dont la boite 33
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est seule représentée, est adjacent à l'extrémité arrière de la chambre à piston 23 et sert de fermeture pour celle-ci.
Intérieurement, la boîte de distribution 33 peut être formée pour recevoir toute soupape convenable (non représentée) pour distribuer le fluide sous pression aux extrémités de la chambre à piston 23, un passage d'admission 34 étant, à cet effet, représenté comme s'étendant du mécanisme de distribution 31 à travers la paroi du cylindre.
Le mécanisme de rotation 32 , qui est représenté comme étant d'un type bien connu, comprend une barre rayée qui s'étend à travers le mécanisme de distribution 31 et est enclenchée à un écrou rayé 36 disposé dans un évidement 37 de la tête 25. Une tête 38,prévue sur la barre rayée, porte les cliquets à ressorts usuels 39 capables de prendre dans les dents 40 d'une couronne en rochet 41 pour déterminer le sens de rotation de la barre rayée 35 et, par suite, du piston 24 et des dispositifs reliant celui-ci à l'outil de travail.
L'écrou rayé 36 construit conformément à l'invention peut être en bronze et est intérieurement cannelé, comme de coutume, pour faire prise sur la barre rayée 35.
Sa longueur est de préférence égale à la profondeur de l'évidement 37 de façon que, quand il occupe sà position d'assemblage dans le piston, la surface extrême interne 42 de cet écrou porte sur le fond 43 de l'évidement 37 et son extrémité externe affleure l'extrémité arrière du piston 24.
La paroi de l'écrou rayé 36 n'a qu'une épaisseur suffisante pour permettre à cet écrou de supporter la poussée qui lui est imprimée par la barre rayée au moment du renversement
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du mouvement, du piston 24 et le diamètre dudit écrou est très considérablement inférieur à celui de l'évidement 37 pour permettre l'interposition d'un manchon 44 entre l'écrou 36 et la paroi de la tête de piston 25.
Sur la périphérie de l'écrou 36 se trouvent des filets 45 pour prendre sur des filets correspondants 46 existant dans le manchon 44. L'écrou 36 se visse dans le manchon 44 à travers l'extrémité interne de ce dernier et possède une tête 47 qui présente une surface biseautée 48 pour prendre à friction sur une surface biseautée 49 du manchon 44 .
Ainsi , lorsque l'écrou 36 est vissé à fond dans le manchon 44, les surfaces biseautées 48 et 49 peuvent être tirées en étroit contact frottant l'une avec l'autre pour aider à empêcher ces éléments de se séparer.
Le marchon 44 est de préférence fait en aluminium, en un produit de condensation de phénol for@aldéhyde ou en une autre matière possédant la qualité d'une faible densité comparée à la matière dont sont faits l'écrou rayé 36 et le piston 24 . Sur la périphérie du manchon 44 il existe des filets 50 pour prendre sur les filets 51 existant dans l'évidement 37 afin d'assujettir ce mancnon au piston 24. Les filets 45 et 50, existait sur l'écrou rayé 36 et le manchon 44, respectivement, sont de pas opposé de façon qu'une poussée de la barre rayée imprimée à l'écrou 36 et tendant à rapprocher étroitement les surfaces biseautées 48 et 49 tende également à visser plus étroitement le manchon 44 dans le piston 24.
Par exemple, si l'on a l'intention de faire tourner le piston 24 dans le sens du mouvement des aiguilles d'une
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montre, sur la fig. 1, les filets 45 de l'écrou 36 sont à pas à droite et les filets 50 du manchon 44 sont à pas à gauche. Ainsi, à mesure que le piston se meut d'avant en arrière mouvement au cours duquel le piston et les dispositifs y enclenchés sont mis en rotation, les poussées résultant du mouvement de rotation feront que le manchon 44 sera étroitemnt pressé contre l'épaulement de l'écrou 36 et que l'extrémité 42 de l'écrou sera pressée étroitement contre le fond 43 de l'évidement 37.
Dans la pratique, l'invention s'est montrée hautement désirable comme meyen de réduire au minimum le poids del'ensemble de piston sans nécessiter l'usage d'une tête de piston 25 de dimensions telles que cela réduirait les surfaces de pression du piston à des grandeurs impraticables. En employant un manchon en aluminium comme intermédiaire pour lier l'écrou rayé 36 au piston, on peut maintenir les aires extrêmes du piston à des dimensions pratiques connues et, en même temps, diminuer considérablement le poids de l'ensemble de piston. Dans le cas d'un manchon 44 en aluminium , ou d'un manchon en un produit de condensation de phénol formaldéhyde , le poids de ce manchon ne sera qu'environ un tiers de celui de la matière qu'il déplace.
On obtient ainsi les qualités désirables de durée et de légèreté de l'ensemble de piston et le piston peut, en même temps, être suffisamment robuste pour supporter amplement l'usage sévère auquel il est soumis.