BE416365A

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Info

Publication number: BE416365A
Authority: BE

Description


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  Transporteur à racloirs pour couloirs de mines. 



   Cette invention concerne un transporteur à racloirs ou raclettes de construction perfectionnée c'est-à-dire un transporteur dans lequel des fers racleurs placés les uns à la suite des autres sans fin tournent dans un couloir de mine composé d'éléments longitudinaux séparés de telle manière que les divers éléments puissent s'ajuster angulairement dans le sens de la hauteur les uns par rapport aux autres 

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 dans certaines limites et qu'en outre les fers racleurs puissent tourner dans les deux sens, sans risquer, ce faisant, de se coincer dans l'un ou l'autre sens aux joints des divers éléments du couloir. 



   En vue de ce résultat, les extrémités du fond des éléments de couloir sont munies de pattes ou saillants recourbés vers le bas qui sont décalés latéralement les uns par rapport aux autres de telle manière que lors de l'assemblage des éléments de couloir les rangées de pattes ou saillants de deux éléments voisins s'engagent convenablement les uns entre les autres. 



  Afin que ces pattes ne s'entr'ouvrent ou ne s'entre-   balllent   pas lors d'un réglage angulaire des éléments de couloir, l'articulation à charnière reliant les divers éléments entre eux doit être disposée tout-aumoins approximativement à la hauteur des pattes. Elle peut être disposée de cette manière sur les parois latérales des éléments de couloir; mais on peut aussi conformer les pattes de manière qu'elles forment des manchons ou charnons tournés vers le bas, ce qui assure une simplification non sans importance du dispositif. 



  On peut encore obtenir une notable simplification constructive de ce dispositif dans ce sens en fixant la voie de retour des fers racleurs sur l'axe d'articulation des éléments de couloir au moyen de pattes disposées sur les deux c8tés des extrémités de leurs éléments. 



  Dans ce cas, on peut réunir entre elles au moyen d'un seul axe de charnière les deux extrémités de deux éléments de couloir voisins ainsi que les deux extrémités de deux éléments voisins de la voie de retour, de façon 

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 qu'un seul axe d'articulation réunisse chaque fois quatre éléments entre eux à l'une de leurs extrémités. 



   Selon l'invention, les éléments de la voie de retour doivent également se terminer par des pattes recourbées vers le bas s'engageant les unes dans les autres. Etant donné que les pattes de la voie supérieure sont reliées entre elles à la manière de charnières, il n'est ménagé, dans une position angulaire de deux éléments l'un par rapport à l'autre qu'un petit intervalle aux pattes de la voie de retour inférieure, car il ne s'y trouve pas de matière transportée, mais seule tourne sur cette voie de retour la nappe ou bande qui revient des fers-racleurs. Le petit jeu que   présen-   tent dans chaque cas l'une par rapport à l'autre les pattes de la voie de retour dans le sens de la hauteur est sans inconvénient. 



   Pour empêcher un coincement des fers racleurs sur les parois latérales du couloir au cours de leur mouvement tournant dans l'un ou l'autre sens conformément à l'in- vention, les extrémités des éléments des parois latérales du couloir sont recourbées vers l'extérieur et il est ainsi formé sur les parois latérales des éléments supérieurs du couloir, à l'une des extrémités de chaque élément, un coude en forme d'S allongé qui vient recouvrir extérieurement la partie coudée de l'élément voisin. 



  Les parties coudées sur les parois latérales de la voie de retour peuvent être constituées de la même manière, ou bien ces parois latérales peuvent se terminer, à la manière du fond du couloir, par des pattes s'engageant les unes dans les autres et recourbées vers l'extérieur. 

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   Le dessin annexé représente à titre d'exemple un transporteur à racloirs constitué conformément à l'invention. 



   La figure 1 en est une vue en coupe longitudinale partielle. 



   La figure 2 représente les extrémités de deux éléments voisins du couloir transporteur en coupe longitudinale partielle. 



   La figure 3 est une vue analogue illustrant un autre mode de réalisation. 



   La figure 4 est une vue en plan correspondante. 



   Les figures 5 et 6 sont respectivement une vue en coupe longitudinale et une vue en plan des extrémités de deux éléments voisins de la voie de retour. 



   La figure 7 illustre en plan un second mode de réalisation de la voie de retour. 



   Les extrémités des éléments de couloir o et p recevant la matière à transporter et le tablier transporteur des fers racleurs se terminent (comme le montrent notamment les figures 2 et 4) sur leur fond par des pattes saillantes e et f qui, dans l'exemple de réalisation représenté, sont recourbées vers le bas en forme de manchons. Les parois latérales de ces éléments sont recourbées en arc en h vers l'extérieur à l'une de leurs extrémités et coudées vers l'extérieur sous la forme d'un S à leur autre extrémité i, de telle manière que, lors de l'assemblage des deux extrémités des éléments de couloir, les'pattes formant manchons e et ! 's'engagent coaxialement l'une entre les autres et que les parties recourbées h s'appliquent 

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 contre la partie du contre-coude i qui est parallèle à la paroi latérale du couloir.

   Pour assembler entre eux deux éléments voisins, on se sert d'un axe de charnière r qu'on enfile à travers les manchons e et f   (fig.1).   Les fonds des éléments de couloir a et b formant la voie de retour des traverses racleuses se terminent aussi par des pattes c, d recourbées vers le bas. La patte d s'engage entre les pattes ± lors de l'assemblage de ces éléments en s'emboîtant conformément à leurs emplacements latéraux mutuels. Sur ces éléments les pattes saillantes ne sont pas recourbées en forme de manchons.

   Les parois latérales des éléments de voie a et b sont coudées vers l'extérieur à leurs extrémités et, en outre, des pattes k sont posées extérieurement sur le côté de chacune des parties cou-   dées   sur les extrémités de ces éléments; ces pattes k sont percées chacune d'un   trou n   correspondant à l'axe r, de sorte qu'au moyen d'un axe d'articulation r on assemble à la fois en les articulant entre eux à l'une de leurs extrémités deux éléments supérieurs o, p et deux éléments inférieurs a, b du couloir transporteur, comme le montre la figure 1. Les manchons de charnière e et f ainsi que les pattes ± et d produisent un renfoncement léger en forme de V du fond audessus duquel les fers racleurs (non représentés) peuvent passer sans se coincer dans l'un et l'autre sens du transport.

   Afin que les parties coudées h et g prévues aux extrémités des parois latérales des éléments supérieur et inférieur du couloir ne gênent pas la mobilité articulée des éléments dans le sens de la hauteur, il 

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 faut   (connue   le montre la figure 1) que ces parties coudées forment entre elles un angle inférieur   à 180    et dont le sommet coïncide au moins approximativement avec l'axe r de la charnière. 



   Comme le représente la figure 3, les manchons de charnières e et ± peuvent aussi être constitués par des tronçons de tube e' et f' montés sur les extrémités des éléments o et p du couloir, la partie supérieure de ces tubes venant se placer au niveau du fond des éléments de couloirs 0 et p tout comme celle des parties roulées en manchons e et f. 



   En outre ( comme le représente la figure 7) les parties coudées prévues aux extrémités des parois latérales des éléments a et b de la voie de retour peuvent s'engager les unes dans les autres à la manière de doigts. 



   Pour empêcher les fers racleurs de se soulever des fonds du couloir lorsque les éléments de couloir sont coudés vers le bas, on peut (comme le montre la figure 7) munir les éléments de la voie de retour, au point et au-dessous du bord supérieur de leurs parois latérales, de barres de guidage s, qui peuvent être fixées par exemple au moyen de rangées de trous q sur les parois latérales des éléments de couloir des voies de retour . 



   REVENDICATIONS. 

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Claims

1.- Transporteur à racleurs pour couloirs de mines, caractérisé en ce que le fond des éléments du couloir se termine par des pattes ou saillants recourbés vers le bas, qui sont décalés latéralement sur deux <Desc/Clms Page number 7> éléments successifs et s'engagent ainsi le uns entre les autres.

2.- Transporteur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de couloir sont assemblés de façon à pouvoir pivoter les uns par rapport aux autres autour d'un axe horizontal placé approximativement à la hauteur de pattes ou saillants.

3.- Transporteur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que les pattes ou saillants affectent la forme de manchons de charnière tournés vers le bas.

4. - Transporteur suivant la revendication 3, caractérisé en ce que les manchons de charnière sont constitués par des tronçons de tube dont le dessus affleure le fond du couloir.

5. - Transporteur suivant les revendications 1 et suivantes, caractérisé en ce que la voie de retour du transporteur est fixée au moyen de pattes disposées de deux côtés sur les extrémités de ses éléments aux axes d'articulation du couloir transporteur.

6. - Transporteur suivant les revendications 1 et suivantes, caractérisé en ce que les fonds des éléments de voie de retour se terminent aussi par des pattes recourbées vers le bas et s'emboîtant les unes dans les autres.

7.- Transporteur suivant les revendications 1 et suivantes, caractérisé en ce que les extrémités des parois latérales des éléments du couloir sont coudées vers l'extérieur et s'engagent l'une au-dessus de l'autre à recouvrement.

8. - Transporteur suivant la revendication 7, <Desc/Clms Page number 8> caractérisé en ce que les parois latérales sont coudées vers l'extérieur à l'une des extrémités de chacun des éléments du couloir et sont coudées en S vers l'extérieur à l'autre extrémité de l'élément.

9. - Transporteur suivant la revendication 8, caractérisé en ce que les coudes des parois latérales des éléments de la voie supérieure et de la voie inférieure forment entre eux un angle dont le sommet est situé tout au moins approximativement dans l'axe de la charnière.

10;- Mode de réalisation du transporteur suivant les revendications 1 et suivantes, caractérisé en ce que les parois latérales de la voie de retour se terminent par des pattes ou saillants coudés vers l'extérieur, décalés dans le sens de la hauteur et s'engageant les uns dans les autres .