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GOUTTIERE-POUR TRANSPORTEURS A CHAINES ENTRETOISEES.
L'invention concerne les gouttières pour -transporteurs à chafnes entretoisées et se rapporte en particulier aux gouttières transpor- teuses en plusieurs tronçons assemblés dont chacun des tronçons comporte deux gouttières symétriques dont les fonds sont reliés ensemble et maintenus à une certaine distance l'un de l'autre. L'invention a en particulier pour objet des perfectionnements apportés aux gouttières transporteuses du type général défini ci-dessus ayant trait aux déplacements angulaires possibles des tronçons l'un par rapport à l'autre, aussi bien dans le plan vertical qu'horizontal, déplacement parfois nécessaire en service, ainsi que la réalisation d'un mode de jonction simple et sans boulons des divers tronçons entre eux, permettant ce déplacement angulaire.
Il a déjà été proposé d'engager -l'un dans l'autre par recouvrement les divers tronçons de gouttières des transporteurs à double chaîne, en réalisant ainsi une surface de transport continue, qui est également conservée pendant les déplacements angulaires.
Les gouttières de ce type connu présentent cependant un grave inconvénient résultant du fait que, lorsque le sens du transport est inversé, les entretoises d'entraînement risquent, sur leur trajet de retour, de s'accrocher aux arêtes en saillie des extrémités des tronçons qui se recouvrent mutuellement. Ce risque, qui se présente déjà avec des tron- çons en lignes, est encore accru lorsque ceux-ci sont décalés angulairement l'un par rapport à l'autre dans le sens vertical, en raison de la saillie encore plus importante des extrémités des tôles dans le brin de retour, ce qui peut rendre impossible une inversion du sens du transport.
Suivant l'invention, cet inconvénient peut être éliminé de fa-
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çon simple et techniquement avantageuse en ce qui concerne un transporteur du type décrit ci-dessus grâce à une jonction par recouvrement des extrémi- tés des tronçons limités à une portion de ceux-ci qui setrouve en dehors du chemin de guidage de la chaîne, savoir entre les deux gouttières. Il en résulte en quelque sorte une liaison par emmanchement des tronçons entre eux, qui exclut toute possibilité d'accrochage ou de coincement des organes d'entraînement sur les extrémités des tronçons.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la jonction proprement dite des tronçons entre eux peut se faire sous un angle quelcon- que aussi bien dans le sens vertical que dans le sens horizontal, d'une ma- nière permettant d'observer les limites sus-indiquées, grâce à des lan- guettes soudées entre les guidages proprement dits des chaînes des deux cô- tes de l'une des extrémités de chaque tronçon et coudées vers l'axe de ce dernier, ces languettes s'engageant entre des guides correspondants de l'extrémité à raccords du tronçon voisin. Dans ces guides, les languettes sont suspendues sur des axes ou des douilles, chassés à travers des per- çages ménagés sur des bordures soudées sur les extrémités des tronçons, et traversant des boutonnières percées dans les languettes.
Cette jonction par boutonnières, en même temps que la forme conique donnée aux extrémités libres des languettes, permet le déplace- ment angulaire limité recherché entre tronçons, aussi bien dans le sens vertical qu'horizontal.
Par suite de la forme recourbée donnée aux languettes, il se forme sur celles-ci des épaulements en saillie, sur lesquels viennent s'appuyer, en position assemblée,des faces frontales des bordures pxté- rieures des guides de l'extrémité du tronçon en regard. En même temps, cette disposition permet un renforcement avantageux de la stabilité lon- gitudinale du transporteur.
Le dessin représente uniquement à titre d'exemple un mode de réalisation de l'invention.
La figure 1 est une vue de la gouttière transporteuse en coupe transversale.
Les figures 2, 3 et 4 représentent respectivement vu en coupe longitudinale, vu en plan, et vu de côté, un tronçon de gouttière transpor- teuse avec les éléments adjacents.
Suivant l'exemple d'exécution représenté, 1 et 2 désignent les deux gouttières symétriques qui constituent l'élément supérieur et infé- rieur du transporteur et qui sont reliées par leur fond 3 et 4' par l'inter- médiaire de pièces entretoisées 5 qui maintiennent entre eux une certaine distance.
Aux extrémités des tronçons, comme le montre notamment la figu- re 2, un prolongement 7 coudé vers le bas de l'un des fonds s'engage d'un côté sous le fond correspondant 3 du tronçon de gouttière suivant, tandis que, du côté opposé, le prolongement 8 du fond 4 recourbé vers le haut re- couvre l'extrémité du fond correspondant du tronçon de gouttière voisin.
Il va de soi que le recouvrement, au lieu d'être réalisé par coudage des extrémités des tôles, peut aussi bien être obtenu par soudure ou rivetage de tôles rapportées sous l'extrémité correspondante de tronçon.
Entre les glissières de guidage 9 des deux gouttières 1 et 2 sont fixées, à l'une des extrémités de chaque tronçon et des deux côtés, des languettes 10 recourbées vers l'intérieur et présentant des bouton- nières ll, ces languettes s'engagent entre deux éléments à face interne plane 12 et 13, fixées à l'extrémité du tronçon voisin. La jonction des
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tronçons entre eux se fait à l'aide de ces languettes par des axes ou des douilles-de serrage 14., chassés à travers des.trous 15, 16 percés dans les éléments 12 et 13 et traversant les boutonnières 11 des languettes 10.
Par suite du coudage des languettes la, lesquelles, comme représenté en 18, ont des extrémités coniques de manière à ménager le jeu nécessaire pour permettre les déplacements angulaires dans le plan vertical, il se forme sur lesdites languettes des épaulements 17 qui s'appuyent contre les faces frontales des bordures extérieures 12.
L'assemblage de la gouttière transporteuse établie de la maniè- re ainsi décrite s'effectue très facilement. Les divers tronçons sont in- troduits l'un dans l'autre par engagement des languettes 10 entre les élé- ments 12 et 13, en même temps que, d'un côté de chaque tronçon, le fond supérieur 7 prolongé et recourbé vers le bas s'engage sous le fond corres- pondant du tronçon voisin 3, tandis que, de l'autre côté, le fond infé- rieur 8 prolongé et recourbé vers le haut vient recouvrir le fond 4 cor- respondant du tronçon voisin.
La jonxtion définitive des tronçons est réalisée en chassant dans les trous prévus à cet effet les axes ou douilles de serrage 14 qui traversent les boutonnières 11. Enfin l'assemblage, les épaulements 17 des languettes s'appuyent contre les éléments 12 du tronçon suivant.
Aussi simplement que la jonction, s'effectue le démontage :on chasse à l'aide d'une broche de l'extérieur et vers l'intervalle entre les fonds, les axes ou douilles de serrage de forme générale cylindrique. Il va de soi que le mode de réalisation de l'invention décrit en détail ci- dessus et représenté au dessin n'est donné qu'à titre d'exemple et qu'il peut y être apporté de nombreuses modifications sans sortir pour cela du cadre de l'invention. C'est ainsi que le recouvrement des extrémités des tronçons uniquement en des points situés en dehors des guidages des chaînes est applicable non seulement aux gouttières représentées, mais encore à des gouttières d'un type quelconque permettant un recouvrement de cette nature.
La réalisation de l'idée de l'invention ne nécessite pas la mise en oeuvre simultanée de toutes les caractéristiques ci-dessus dé- crites. Chacune de celles-ci prise séparément présente, au contraire, des avantages plus ou moins importants.
REVENDICATIONS.
1. Gouttière transporteuse pour transporteur à chaînes entre- toisées, constituée par l'assemblage de plusieurs tronçons, comportant cha- cun deux gouttières symétriques dont les fonds sont reliés ensemble et maintenus à une courte distance l'un de l'autre, caractérisée en ce que les extrémités des tronçons se recouvrent en des points du profil de la gouttière qui se trouvent en dehors des brins de chaîne.