BE416556A

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Publication number: BE416556A
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Description

Perfectionnements aux commutateurs automatiques.

La présente invention se rapporte à des commutateurs automatiques destinés aux systèmes téléphoniques ou similaires, elle concerne plus particulièrement les commutateurs qui fonc- tionnent sous la commande d'un mécanisme à échappement.

L'objet principal de la présente invention est de procurer un commutateur automatique de structure simple qui soit rapide et sûr dans ses opérations.

Un autre objet de l'invention est de procurer des dispositifs de montage perfectionnés pour l'assemblage des divers types de commutateurs et des bancs qui leur sont asso- ciés.

Suivant une des caractéristiques de l'invention dans un commutateur automatique possédant un mouvement axial et un mouvement de rotation séparés, les dispositifs qui sont prévus pour transmettre le mouvement à l'arbre sont disposés co-axialement par rapport à celui-ci et comprennent une pièce de rotation montée librement sur l'arbre et disposée pour être mise en rotation pendant le mouvement axial et le mouve- ment de rotation de l'arbre, la direction du mouvement dépen- dant de ltétat de moyens de blocage qui permettent seulement l'accomplissement d'un seul mouvement de l'arbre à la fois.

Suivant une autre caractéristique de l'invention dans un commutateur automatique, les bancs de commutation sont montés sur un châssis et le mécanisme du commutateur est sup- porté par ce chassis de telle sorte que l'arbre porte-balais s'étende suivant l'horizontale, le mécanisme du commutateur étant muni d'un ou de plusieurs paliers fixes qui se trouvent placés vers les extrémités de l'arbre qui porte les balais.

Suivant une autre caractéristique de l'invention un dispositif de montage des commutateurs automatiques comprend un châssis suivant le côté horizontal supérieur duquel sont montés les mécanismes des commutateurs qui sont fixés avec /

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en position -....... v..., Jt:If V leur arbre/horizontale, la disposition étant telle quten position normale du commutateur la partie du mécanisme qui comprend un dispositif de commande stétende sur un côté du châssis tandis que la partie qui comprend, l'arbre porte- balais et les tiges de guidage de celui-ci s'étende de l'autre côté.

L'invention sera mieux comprise par la description suivante d'une de ses applications pour laquelle on se référe- ra aux dessins annexés, parmi lesquels: la fig. 1 montre une vue de face d'un des commutateurs mis en place sur un châssis portant les bancs de commutation et les jacks femelles pour ces commutateurs; la fig. 2 représente une vue en élévation du mécanisme du commutateur; la fig. 3 représenté une vue de coté du mécanisme du commutateur vu de droite à gauche de la fig. 1; la fig. 4 est une vue en plan du mécanisme du commu- tateur et du châssis, le mécanisme du commutateur étant dé- porté légèrement vers la gauche de sa position normale de montage sur le châssis; la fig. 5 montre une section effectuée suivant la ligne 5-5 de la fig. 4; la f ig. 6 montre une section effectuée suivant la ligne 6-6 de la fig. 4 ;

la fig. 7 montre une section d'une partie du bâti du commutateur monté sur le châssis effectuée suivant la ligne A-A de la fig. 8; du châssis la fig. 8 est une vue de coté/avec: un mécanisme de commutateur monté en position initiale, préparatoire au mon- tage du commutateur sur le châssis en position définitive; la fig. 9 montre une section de l'arbre porte-balais.

Le bâti du commutateur destiné à recevoir les électros de commande et les mécanismes est de préférence coulé suivant

la forme approximative d'une échelle possédant deux côtés 1 et 2 et deux parties transversales 1'. Le côté de base 2 est représenté partiellement en traits pleins et en traits pointillés en fig. 8 tandis que le côté supérieur 1 est montré clairement en fig. 3. Les deux parties transversales 1' et 1' sont montrées plus clairement en fig. 2 tandis que seule les parties antérieures 1' sont représentées en fig. 1.

L'électro aimant de transfert 47 et l'électro de commande 48 sont montés sur la partie transversale arrière 1' tandis que l'armature de transfert 65, le levier opéré en onzième position 55, et les leviers de niveaux 59 et 60 sont montés, à rotation libre, sur la partie transversale antérieure 1'. Une plaque 3, fixée aux côtés 1 et 2, est destinéeà recevoir les ressorts d'en- gagement 53, le groupe des ressorts de transfert 71 et le groupe des ressorts de la onzième position 57. Directement sous la plaque 3 une plaque 3' (voir fig. 3) fixée aux pièces de côtés 1 et 2 est prévue pour le montage des électros de libé- ration 50 et des ressorts de maintien 74 de l'armature 73 de l'électro de commande 48.

Une plaque 4, comme on peut le voir en fig. 2, fixée aux pièces de côté 1 et 2 est prévue pour le montage des groupes de ressorts 63 et 64 qui sont opérés par des butées en caoutchouc 61 et 62 montées sur les leviers de commande 59 et 60. Les parties de côté de base 2 du bâti coulé sont munies d'un bouton de blocage 46 qui permet de mettre proprement en position et de bloquer le bâti sur le châssis 8.

La plaque verticale 7 et la plaque-guide 7' sont fixées au bâti 3 par les vis 2'. L'armature d'inversion 65 pivote dans un trou percé dans le bâti 2 et autour d'une broche de la pièce transversale 1'. L'armature d'engagement 51 pivote autour d'une broche qui apparait à travers le bâti 2 comme il est montré en fig. 5. L'armature de retour en position de repos 80 pivote autour d'une broche qui relie le bâti 2 au bâti 1. L'armature de commande 73 pivote autour

d'une broche qui réunit le bâti 1 et une saillie de la pièce transversale arrière 1'. Le guide fixe pour l'inversion 69 est fixé à une saillie de la pièce transversale avant l'et au bâti 1 au moyen de vis.

Une butée réglable 58 est fixée à la pièce transversale avant 1' pour limiter la course avant de l'armature de la onzième position 55 tandis qu'une saillie de cette pièce limite la course arrière. Le jack mâle 90 qui s'engage dans le jack femelle 44 est monté à l'arrière du bâti 1, tandis que près du centre du bâti 1 sont montés les ressorts interrupteurs de commande 77 et les ressorts interrupteurs de mise au repos 84. Le bâti 1 est pourvu d'une échancrure dans laquelle est fixée la plaque 81' percée d'un trou en boutonnière destinée à faire varier, par son réglage, la tension appliquée au ressort 81 qui ramène l'ar- mature de rappel 80 en position normale. La butée 82 de l'ar- mature de rappel et la butée 75 de l'armature de commande sont fixées au bâti 1 et réglées d'une manière identique.

La vis 92 qui traverse le bâti 1 est destinées, maintenir une pièce 93 limitant la course du cliquet 41 qui pivote sur l'armature 80. Le cliquet 41 est muni d'une queue 85 qui vient frapper la butée réglable 87 du bâti 1 quand l'armature 80 est ramenée en position normale par le ressort 81 pour dégager le cliquet 51 des dents 36 du tambour 27. La partie centrale avant du bâti 1 possède une partie conique dans laquelle le manchon 37 d'une pièce rotative ou tambour 27 tourne librement et au- tour de laquelle est enroulé le ressort de commande 43.

Le eliquet de blocage 40, qui s'engage normalement dans les dents 36, est monté et pivote sur le bâti 1, il possède un bras 79 qui coulisse dans l'ouverture 79' de l'armature 73 de telle sorte que lorsque celle-ci est actionnée et vient s'engager dans les dents 36 du tambour 27 le cliquet soit dégagé des dents pour permettre la rotation du tambour 27. L'armature 80 est munie d'un bouton en caoutchouc 83 qui actionne les

ressorts interrupteurs 84, l'armature 73 est munie d'un bouton en caoutchouc 76 qui actionne les ressorts interrupteurs 77.

L'armature de transfert 65 est pourvue d'un ressort de rappel plat 68 qui reste appuyé sur le bâti de l'électro aimant de transfert 47 pour ramener l'armature en position de repos.

L'arbre porte-balais représenté en fig. 9 comprend un arbre 16 sur lequel la came allongée 20 est fixée d'une manière rigide au moyen d'une broche qui traverse la came et l'arbre. Une partie de la came 20 a été machinée comme on peut le voir clairement sur la section représentée en fig. 5, le chien de transfert 29 de l'armature 65 repose normalement sur cette partie en dessous des entailles du manchon 21.

L'angle droit formé par la portion enlevée de la came 20 provoque le déplacement de la came de la onzième position 30 dans le cas où l'arbre 16 effectue onze pas. Des rondelles métalliques 20' sont glissées sur l'arbre 16 à chacune des extrémités de la came allongée 20. Le manchon 21 porte dix entailles fraisées dans son arrête, comme le montre le plan, le chien de transfert 29 s'introduit dans une de ces entailles quand l'électro aimant de transfert 47 fonctionne. Une partie du -manchon 21 est repliée suivant un àngle droit 21', elle glisse normalement dans l'ouverture du guide 32 fixé à la plaque 7. Le repli 21' et l'ouverture dans le guide 32 per- mettent au manchon 21 de se déplacer-horizontalement mais l'empêchent de tourner avec l'arbre 16.

Un collier métallique 33 fixé à demeure sur le manchon 21 remplit le rôle d'un palier dans lequel tourne ltarbre 16. Un collier à flasque, similaire 34 se fixe à l'extrémité droite du manchon 21 au moyen de vis.

Le collier à flasque 34 joue également le rôle d'un palier pour l'arbre 16, il est muni d'un boitier de graissage 34' qui comporte une rondelle en feutre et une rondelle en métal.

D'une manière identique on a muni le collier d'espacement 35

d'un boitier deaissage 35'. Un bloc métallique 22 fixé sur l'arbre 16 par la vis 23 est pourvu d'une broche 26 sur laquelle sont enfilés des boutons 25, la broche 26 est maintenue dans le bloc 22 par la vis 24 ( voir fig. 6) de telle sorte que les boutons 25 puissent tourner librement sur la broche 26. Un tambour 27 ouvert à une extrémité et muni à l'autre d'un manchon 37 (fig. 9) permet à l'arbre de se déplacer horizontalement et de tourner librement. Les dents 36 découpées à la périphérie de la flasque du manchon 37 et les cliquets 40 et 41 (fig. 6) servent à faire tourner le tambour 27. Dans le tambour 27 sont découpées deux ouver- tures hélicoïdales 38 et 39.

L'ouverture 38 sert à guider le bouton intérieur 25 pour permettre un déplacement horizon- tal de l'arbre et de son équipage quand le tambour 27 tourne lorsque les balais sont bloqués et ne peuvent tourner. L'ou- verture 39 est prévue pour donner accès à la vis de fixation 23 de telle sorte que le bloc 22 puisse être ajusté propre- ment sur l'arbre 16. Un capuchon 42 est vissé à l'extrémité du manchon 37, il est maintenu en place par une goupille qui le traverse ainsi que le manchon 37. Le capuchon 42 est muni à son extrémité extérieure d'échancrures courbes dans lesquelles se fixe une des extrémités du ressort 43 action- nant l'échappement tandis que l'autre extrémité de ce ressort est fixée à une oreille prévue dans le bâti 1.

Le bouton extérieur 26 tourne et glisse entre les bords de l'armature 65 et du guide 69 pour produire le déplacement horizontal de l'arbre 16 quand l'armature 65 est en position de repos.

Quand l'armature 65 est actionnée le chien 29 de l'armature 65 s'introduit dans une des-entailles du manchon. 21 pour em- pécher tout déplacement horizontal ultérieur de l'arbre 16 et l'armature 65 est soulevée pour permettre au bouton extérieur de passer sous celle-ci quand l'éleotro de commande fonctionne

pour faire tourner le tambour 27. Comme les boutons 25 ont été d'abord déplacés horizontalement et qu'ils ont tourné ensuite et puisqu'ils sont fixés sur l'arbre 16 des déplacements correspondants sont transmis à celui-ci.

Une pièce plate 95 est fixée au macnon 21, elle est percée de trous 97 qui correspondent à chacune des posi- tions horizontales que peut prendre l'arbre. Des broches 96 sont fixées dans certains trous déterminés 97, lorsqu'elles rencontrent les galets des leviers 59 et 60 pendant le dé- placement horizontal de l'arbre 16 ellesles font tourner pour actionner les groupes de ressorts 63 et 64. En placant des broches 96 dans les trous déterminés 97 on peut actionner les ressorts de niveau 63 ou 64 sur un niveau déterminé ou déterminée pour une position horizontale/de l'arbre.

Les mécanismes de commande sont montés en position horizontale, l'un au dessus de l'autre sur les châssis verticaux ayant une section en La-9. La partie 8 du châssis 8-9 est repliée à angle droit par rapport à la partie 9, celle-ci à son tour est re- pliée en 9' pour permettre le montage des jacks femelles 44.

Une ouverture en boutonnière 45 est découpée dans la partie 8 pour chaque espace de montage des commutateurs elle sert ainsi que le bouton 46 fixé au bâti du commutateur à mettre en position voulue et à bloquer un mécanisme sur le chassis.

De plus chaque espace de montage dans la pièce 8 possède une ouverture rectangulaire (voir fig. 8) dans laquelle la partie rectangulaire de la plaque 7 des commutateurs s'introduit pour donner une localisation par gorge et languette. Des ouvertures hémi-circulaires percées dans la partie 8 permet- tent aux tiges 5 et 6 des bâtis des commutateurs de coopérer à la localisation exacte du mécanisme du commutateur. Des bancs comprenant des groupes de contacts 13 sont fixés à la partie 8 du chassis au moyen de tiges 10 et 11 et d'écrous

10' et 11'. Un levier de blocage 17 est monté sur la tige 10 pour bloquer le banc sur le mécanisme du commutateur quand ce levier tourne comme le montre le dessin en traits pointillés de la fig. 8.

Les plaques métalliques extérieures des bancs sont pourvues de saillies ayant une section en U qui servent à guider les tiges de bâti 5 et 6 de telle sorte que les balais du mécanisme du commutateur soient correc- tement mis en position par rapport aux contacts de banc quand le levier 17 est mis en position de blocage.

Gomme on peut le voir en fig. 1, un support 14 est fixé aux tiges 5 et 6 du bâti du commutateur au moyen de vis 14', il possède un palier en bronze 15 qui supporte l'arbre 16. Les tiges 5 et 6 du bâti du commutateur passent à travers des trous prévus dans le côté gauche du bâti coulé du commutateur et ressortent à travers le côté droit de ce bâti où elles sont maintenues en position par les vis 5' et 6', Cette disposition de montage a été adoptée en premier lieu pour permettre un enlèvement et un remplacement rapide des mécanismes des commutateurs sur les châssis où les bancs 13 restent montés en permanence. De plus ce montage assure une mise en position correcte des balais par rapport aux bancs.

Lorsqu'on veut monter le mécanisme d'un commutateur dans l'un des espaces qui lui sont réservéssur un châssis, l'arbre est maintenu horizontalement et le bouton 46 est introduit dans la portion circulaire de l'ouverture 45, il est ensuite repoussé de telle sorte que la partie supérieure du bouton 46 (ainsi qu'on peut le voir en fige 7 et 8) s'engage dans la partie inférieure de l'ouverture 45 dans le châssis 8. Comme le mécanisme du commutateur est poussé vers la gauche (fig. 8) la partie rectangulaire de la plaque 7 s'introduit dans la partie rectangulaire découpée dans le châssis 8 et les tiges 5 et 6 s'introduisent dans les échancrures hemi-circulaires

du châssis 8. Le levier 17 est tourné ensuite pour bloquer le commutateur et les bancs 13.

Le commutateur est mainte- nant fixé d'une manière rigide par le bouton 46, la plaque guide 7' et le levier 17. Pour enlever un commutateur on fait tourner le levier 17 et on déplace le mécanisme du com- mutateur vers la droite jusqu'à ce que le bouton 46 se trouve en face de la partie circulaire du trou 45, en ce point un peut enlever le commutateur.

Les circuits aboutissant aux électros aimants, balais et ressorts du mécanisme du commutateur se connectent aux jacks 80 et 44 et à un groupe de relais qui commande le fonctionnement de ce commutateur. Un groupe de relais quelconque est capable de commander un mécanisme de commuta- teur quelconque lorsqu'ils sont réunis au moyen d'une latte de jacks
Après avoir décrit les détails de construction et d'assemblage du mécanisme du commutateur on expliquera maintenant son fonctionnement. En position normale l'arbre 16 est dans une position telle que les balais 19 se trouvent à la droite de la rangée droite des contacts, ou premier niveau, du banc 13. La fig. 1 montre l'arbre 16 et les balais 19 en position sur le dixième niveau ou sur la dixième position horizontale.

Lorsque l'arbre 16 est en position normale la flasque 34 actionne le bras 31 et l'armature 51 pour fermer et ouvrir certains contacts du groupe des res- sorts d'engagement 53. Dans le but d'actionner le mécanisme pour son premier déplacement, ou déplacement horizontal, le circuit de l'électro aimant de commande 48 se ferme par l'intermédiaire du groupe de relais associé (non représenté).

Sous l'action de chacune des impulsions l'électro aimant 48 actionne son armature 73 et place son extrémité dans le champ de rotation des dents 36. L'ouverture 79' découpée dans l'armature 73 et le bras 79 du cliquet de blocage 40 s'en- clenchent pour faire tourner celui-ci et pour le dégager des @

dents 36 du tambour 27 ce qui permet à ae dernier de tourner d'un demi-pas sous l'action du ressort 43 pour venir au contact de l'extrémité de l'armature 73.

Quand l'électro aimant de commande 48 relâche, l'extrémité de l'armature 73 se retire du champ des dents 36 mais le eliquet de blocage, en ce moment, est dans une position telle qu'il s'engage dans la dent suivante, il en résulte qu'un deuxième demi pas s'effectue quand l'électro aimant 48 relâche. Donc, chaque fois que ltélectro aimant 48 fonctionne, c'est à dire lors- qu'il attire et qu'il relâche, le tambour 27 tourne dtun pas. Chaque pas en rotation du tambour 27 provoque l'avan- cement de l'arbre 16 dans une direction horizontale par suite de l'action des boutons extérieurs 25 qui s'opposent à tout mouvement de rotation car ils sont maintenus par l'armature 65 et le guide 69, tandis que le bouton intérieur 25 glisse dans l'ouverture hélicoïdale 27 quand ce dernier tourne d'un pas.

De cette manière l'arbre et les balais avancent dans une direction horizontale d'un nombre de pas correspondant au nombre de fois que l'électro aimant a fonc- tionné. Au premier déplacement horizontal de l'arbre, la flasque 34 s'écarte du bras 31 pour actionner l'armature 51 et les ressorts d'engagement 53. Dans le cas où un des boutons 96 de marquage de niveau se trouve dans la position correspondant à la position atteinte par l'arbre, les res- sorts de niveau correspondants 63 ou 64 sont actionnés.

Après le déplacement horizontal, l'électro aimant de transfert 47 soulève l'armature 65 au-dessus du bouton extérieur 25, pousse le chien 29 dans une des entailles du manchon al et fait fonctionner le bras 66 et les ressorts 71. Par suite de l'introduction du chien 29 dans une des entailles du manchon 21 l'arbre et les balais sont bloqués pour tout déplacement horizontal ultérieur.

Maintenant,

quand l'électro aimant de commande 48 fonctionne à nouveau pour faire tourner le tambour 27, l'arbre 16 et les balais tournent avec lui puisque l'arbre est bloqué pour tout dé- placement horizontal et que le bouton peut passer sous l'ar- mature 65 par suite de l'attraction de l'électro aimant de transfert 47. A chaque fonctionnement de l'électro aimant 48 le ressort d'échappement 43 fait tourner d'un pas le tambour 27 et l'arbre 16, les balais 19 s'engageant pas à pas sur les contacts successifs 13 du niveau sélectionné.

A la fin du premier pas en rotation de l'arbre 16 le chien 29 monte sur la came 20 pour maintenir l'armature de trans- fert en position actionnée.

L'arbre 16 et les balais sont ramenés au repos par le fonctionnement répété de l'électro aimant de libération 50 qui attire son armature 80 et le cliquet 41 par inter- mittence pour faire avancer le tambour 27 et pour retendre le ressort 43. Chaque fois que l'armature 80 est actionnée le cliquet 41 s'engage dans une des dents 36 et fait tourner le tambour 27 dans le sens des aiguilles d'une montre comme on peut le voir en fig. 6; le cliquet de blocage qui est actionné par un ressort monte sur les dents 36 pour empêcher tout mouvement du tambour 27 dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre. L'arbre 16 et le tambour 27 tournent d'abord ensemble jusqu'à ce que le bouton extérieur 25 vienne s'engager dans le plaque guide 69, à ce moment le chien 29 tombe de la came 20 et se dégage de l'entaille du manchon 21.

La rotation ultérieure du tambour 27 provoque le rappel pas à pas suivant l'horizontale de l'arbre 16, jusqu'à ce que l'armature 51 actionne les ressorts d'engage- ment pour ouvrir le circuit de l'électro aimant de libération 50. Chaque actionnement de l'armature 80 provoque par l'in- termédiaire du bouton en caoutchouc 83, l'actionnement des ressorts interrupteurs 84 qui ouvrent le circuit de l'électro aimant de libération 50 et le fait attirer par intermittence.

Des ressorts interrupteurs identiques 77 sont commandés par le bouton 76 de l'armature 73 de l'électro aimant de commande 48 de telle sorte que celui-ci puisse fonctionner par inter- mittence si on le désire.

Comme on peut le voir d'après ce qui précède, l'arbre du commutateur est d'abord déplacé pas à pas dans une direc- tion horizontale et ensuite en rotation pour sélectionner un groupe déterminé de contacts de banc, un seul électro aimant commande l'échappement qui engendre les deux déplace- ments, tandis qu'un électro aimant de transfert contrôle la fin du mouvement horizontal et le début du mouvement en rotation. Un seul électro aimant de libération ramène l'arbre au repos suivant un mouvement horizontal et un mouvement en rotation et retend le ressort commandant l'échappement.

Le commutateur a été conçu pour qu'il soit possible de contrôler les deux déplacements, pour qu'on puisse contrôler son dé- placement horizontal et que son déplacement en rotation soit automatique, ou pour que ses deux déplacements soient auto- matiques, chacune des variantes dépendant uniquement de légères modifications de circuit effectuées dans le groupe des relais associé. Un tel type de commutateur peut donc être utilisé comme connecteur, sélecteur ou chercheur.

Claims

REVENDICATIONS.

1. Pour être utilisé dans un système téléphonique ou un système similaire, un commutateur automatique muni d'un arbre porte-balais pouvant avoir un déplacement axial et un déplacement en rotation, dans lequel, les dispositifs destinés à transmettre le mouvement à l'arbre sont dis- posés co-axialement par rapport à celui-ci et comportent une pièce rotative, montée librement sur l'arbre, qui tourne pendant le déplacement axial et le déplacement en rotation de l'arbre, la direction du déplacement dépendant de l'état de dispositifs de blocage qui permettent un seul déplacement à la fois de l'arbre en question.

2. Pour être utilisé dans un système téléphonique ou un système similaire, un commutateur automatique dans lequel les bancs de commutation sont montés sur un chassis et dans lequel le mécanisme est prévu pour être supporté par le châssis de telle sorte que l'arbre porte-balais s'étende horizontalement, le mécanisme de commutation étant muni d'un ou de plusieurs paliers fixes pour l'arbre et qui se trouvent situés à l'extrémité de l'arbre qui porte les balais.

3. Pour être utilisé dans un système téléphonique ou un système similaire, un dispositif de montage pour commuta- teurs automatiques comportant un châssis le long du coté horizontal duquel sont montés les mécanismes de commutation qui sont bloqués avec l'arbre porte-balais placé horizon- talement, le dispositif étant tel que dans la position normale du commutateur la partie du mécanisme qui comprend les dispositifs de commande stétende vers un côté du châssis tandis /que la partie qui comprend l'arbre porte-balais et les tiges-guides de celui-ci s'étende vers l'autre côté du chassis.

4. Un commutateur automatique comme revendiqué en revendica- tion 1 dans lequel la pièce rotative tourne sous le con- <Desc/Clms Page number 15> trôle d'un seul électro aimant de commande.

5.Un commutateur automatique comme revendiqué en revendica- tion 1 ou 4 dans lequel la pièce rotative tourne sous l'action d'un ressort normalement tendu qui est relâché par un mécanisme à échappement actionné par l'armature d'un électro aimant de commande.

6.Un commutateur automatique comme revendiqué en revendication 1 dans lequel un bras fixé à l'arbre porte un galet qui se déplace dans une ouverture hélicoïdale percée dans le tambour, le blocage en rotation devenant effectif pour provoquer la rotation de la pièce rotative qui déplace le galet, et par conséquent l'arbre, dans une direction axiale tandis que le blocage axial devient effectif pour provoquer la rotation de la pièce rotative qui déplace le galet et l'arbre en rotation.

7.Un commutateur automatique comme revendiqué en revendica- tion 6 dans lequel un deuxième galet, fixé également à ce bras, vient en contact avec le bord de l'armature d'un relais de transfert, ce bord étant parallèle à l'axe de telle sorte que lorsque le tambour tourne le bras auquel sont fixés les galets soit forcé de se mouvoir le long de ce bord pour communiquer un déplacement axial à l'arbre porte balais.

8.Un commutateur automatique comme revendiqué en revendica- tion 7 dans lequel le fonctionnement du relais de transfert à la fin du déplacement axial écarte le bord de l'armature du chemin parcouru par le deuxième galet pour permettre de faire tourner l'arbre porte-balais et également pour actionner un bras qui bloque l'arbre pour empêcher tout déplacement axial ultérieur de celui-ci.

9.Un commutateur automatique comme revendiqué en revendica- tion 6 dans lequel un manchon est monté à demeure sur l'arbre porte-balais et est muni d'un certain nombre d'en- tailles, le déplacement axial pas à pas de l'arbre amenant les entailles dans l'alignement de ce bras de telle sorte <Desc/Clms Page number 16> que lorsque celui-ci est actionné il s'introduise dans l'entaille appropriée pour empêcher tout déplacement axial ultérieur.

10. Un commutateur automatique comme revendiqué en revendica- tion 9 dans lequel une came fixée à l'arbre porte-balais et qui tourne avec lui sert à maintenir le bras, et par conséquent l'armature du relais de transfert, en position actionnée pendant tout le déplacement en rotation.

11. Un commutateur automatique comme revendiqué en revendica- tion 4 dans lequel un cliquet pressé par un-ressort s'en- gage normalement dans les dents de la périphérie d'une roue d'échappement, l'attraction de l'électro aimant de commande servant à dégager le cliquet de blocage des dents pour provoquer l'engagement d'un deuxième cliquet dans celles-ci ce qui fait que la roue d'échappement se déplace d'un demi-pas, le d e m i pas suivant étant fait lors de la libération de l'électro aimant de commande.

12. Un commutateur automatique comme revendiqué en revendica- tion 5 ou 11 dans lequel un cliquet de remise en position normale actionné par un électro aimant de libération fait tourner la roue d'échappement dans le sens opposé pour ramener l'arbre porte balais en position normale et pour retendre le ressort.

13. Un commutateur automatique comme revendiqué en revendica- tion 1 dans lequel l'arbre porte une plaque munie de trous dans lesquels des broches peuvent être insérées, elles viennent au contact et provoquent le déplacement de pièces commandant des ressorts de contact associés après qutun déplacement axial quelconque de l'arbre a été effectué.

14. Un commutateur automatique comme revendiqué en revendica- tion Z ou 3 dans lequel le bâti du mécanisme du commutateur est pourvu de deux tiges-guides parallèles à l'arbre porte balais, une ou plusieurs pièces d'espacement étant placées <Desc/Clms Page number 17> entre les tiges-guides et portant les paliers de l'arbre.

15. Un commutateur automatique comme revendiqué en revendica- tion 14 dans lequel le châssis est muni d'entailles hemi circulaires,sur son bord,dans lesquelles les tiges-guides s'engagent et sont centrées et bloquées.

16. Un commutateur automatique comme revendiqué en revendica- tion 2 ou 3 dans lequel le chassis est muni d'une ouverture en boutonnière et d'une échancrure rectangulaire tandis que le mécanisme du commutateur est muni d'un bouton de blocage qui s'engage dans la boutonnière et d'une plaque pourvue d'une languette qui en liaison avec l'ouverture rectangulaire concourt au centrage et au blocage du com- mutateur.

17. Un commutateur automatique comme revendiqué en revendica- tion 2 dans lequel le chassis est muni également de jacks qui s'engagent dans des jacks montés sur les mécanismes, quand ceux-ci sont en position.

18. Pour être utilisé dans un système téléphonique ou un système similaire, un commutateur automatique en principe comme décrit et représenté aux plans annexés.