BE429746A - - Google Patents

Description

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   BREVET   De?   INVENTION au nom de:   Friedrich     MERK   et Soc. dite : Telefonbau und Normalzeit 
G.m.b.H. 



  " Sélecteur pour installations de télécommunication   ".   



   Dans les sélecteurs pour les installations de télécom- munication, dans lesquels les organes de commutation sont mis en position au moyen d'une force accumulée, il est né- cessaire de limiter la yitesse maximum du mouvement de mise en position pour effectuer avec sécurité des opérations   d'es-   sai électriques ou également des opérations mécaniques de commutation dans chaque position de l'organe de commutation et pour réduire l'action de choc de l'organe de commutation lors de l'arrêt. Il est connu d'équiper les organes de com- mutation de ces sélecteurs au moyen de freins qui sont éta- blis par exemple comme freins à force centrifuge et empê- chent le dépassement d'une vitesse déterminée . 



   Dans ce processus de freinage il se produit différents inconvénients qui influencent défavorablement lé fonction- nement du sélecteur . Lorsque l'organe de commutation des sélecteurs est mis en mouvement à partir de l'arrêt, la for- ce emmagasinée doit accélérer non seulement l'organe de commutation mais également les pièces mobiles des freins.Cet 

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 te mise en marche des freins dépense dans certaines circons- tances une force notablement plus élevée que la mise en marche de l'organe de Commutation lui-même . La force accu- mulée doit par conséquent être choisie plus grande que c'est nécessaire et après l'accélération des freins,la force en excès doit être détruite au cours du mouvement de l'or- gane de commutation dans le frein lui-même.

   Un autre incon- veulent réside dans le réglage difficile des freins, qui né- cessite un ajustement soigneux pour que les organes de com- mutation des sélecteurs prennent une vitesse uniforme. Comme les freins sont pourvus d'un mouvement de roue libre,le frei. est déjà en mouvement lorsque l'organe de commutation du sé- lecteur, après un court arrêt dans une position, continue son mouvement à partir de cette position. Il peut alors se pro- duire que le frein précède l'organe de commutation de sorte que l'organe de commutation passe librement par une ou plu- sieurs positions de commutation et acquiert ainsi une vites- se élevée inadmissible qui, dans le cas de l'exécution d'une recherche, met en danger l'essai de ligne, jusqu'à ce que finalement la prise de l'organe de commutation avec le frein se produise. 



   La présente invention supprime les inconvénients men- tionnés par le fait qu'elle prévoit un dispositif mis en mouvement par une commande indépendante à vitesse constante dispositif dont le mouvement a une allure dans le même sens que le mouvement de réglage et qui coopère avec l'organe de commutation par l'intermédiaire d'un encliquetage fonction- nant dans un seul sens, de telle manière qu'il détermine la vitesse maximum de l'organe de commutation. Le dispositif déplacé par la commande indépendante remplace donc le frein actionné par l'organe de commutation. L'organe de commuta- tion du sélecteur peut rester en arrière du mouvement du dispositif.

   Toutefois à partir de l'instant où l'organe de commutation a rattrapé le dispositif par l'intermédiaire 

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 de l'encliquetage , un nouvel accroissement de la vitesse de l'organe de commutation n'est plus possible . 



   La commande indépendante peut être commune pour les dispositifs de plusieurs sélecteurs et peut être employée en même temps pour le renouvellement de la force emmagasi- née de chaque sélecteur après l'utilisation de celle-ci. 



   Le dispositif coopérant avec l'organe de commutation d'un sélecteur par l'intermédiaire d'un encliquetage agis- sant dans un seul sens est avantageusement relié à l'organe de commutation pour la limitation de la vitesse de réglage, au moyen d'un accouplement   débrayable   qui peut être comman- dé par un électro-aimant.

   Il est ainsi possible de ne ren- dre actif le dispositif pour la limitation de la vitesse de réglage que lorsque l'organe de commutation du sélecteur doit parcourir, par exemple pour rechercher une ligne hors d'un groupe de lignes analogues, de grandes distances ou de    grandes amplitudes angulaires ; lamise en position de l'or-   gane de commutation en courts avancements sous l'influence d'impulsions de sélection se produit alors sous l'influence exclusive de la force accumulée,car un dépassement de la vitesse maximum admissible pendant la réalisation de cha- que avancement individuel n'est pas à redouter. 



   Un exemple de réalisation de l'invention est représenté au dessin. Ce dessin montre les pièces essentielles de la commande d'un sélecteur dont l'organe de commutation se meut de haut en bas lors de la mise en position, sous l'influence de la pesanteur , le long d'une rangée de contacts. 



   Dans la forme de réalisation représentée, l'organe de commutation S porte un jeu de ressorts B qui peut venir en prise avec les lamelles de contact K. Les lamelles de contact K, qui sont conjuguées aux différentes lignes à choi- sir, sont disposées en une rangée verticale . La série de ressorts B de l'organe de commutation S est déplacée,lors du mouvement de mise en position de l'organe de commutation,de 

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 haut en bas le long de cette rangée de contacts. 



   L'organe de commutation S est relié à une crémaillère SZ et à une crémaillère ST. Dans les dents de la crémaillè- re SZ vient en prise le cliquet EK qui peut être commandé par un électro-aimant   EM.   Aussi longtemps que l'organe de commutation S se trouve dans sa position de repos, c'est-à- dire sa position supérieure dans laquelle la série de res- sorts B se trouve au-dessus des premières lamelles de con- tacts K, le cliquet EK se trouve derrière la dent inférieu- re de la crémaillère SZ. Si l'aimant EM est excité et que le cliquet EK est retiré de la crémaillère SZ, l'organe de commutation S peut tomber sous l'influence de la pesanteur. 



  Dans le cas d'un mouvement de mise en position qui doit se produire sous l'influence d'impulsions de sélection, pro- gressivement, d'une lamelle de contact à l'autre,l'aimant EM est excité par chaque impulsion pendant un temps court tel que le cliquet EK retombe immédiatement de nouveau derrière la dent suivante de la crémaillère SZ. L'organe de commutation S est donc libéré seulement pour un mouvement sur la courte distance qui est déterminée par l'espacement de deux dents de la crémaillère SZ. 



   Si l'aimant EM est excité pendant un temps plus long et que le cliquet EK est soulevé plus longtemps, l'organe,de commutation S peut tomber en chute libre . La vitesse de l'organe de commutation S est alors constamment accélérée. 



   Avec la crémaillère ST se trouve constamment'en prise une roue dentée TV. Cette roue dentée TV est montée libre- ment sur un arbre   RVW.   A la roue dentée TV est reliée une roue à rochet TVS qui est en forme de pot à la manière d'une roue à couronne . Avec les dents de la roue à rochet TVS peuvent venir en prise les nez N d'un plateau VS. Habituelle- ment toutefois la roue à roohet TVS est maintenue hors de prise aveo ces nez N dans la position représentée, par un ressort TF placé autour de l'arbre   RVW.   Le ressort TF est 

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 placé sensiblement à l'intérieur de.la roue à rochet TVS en forme de por. 



   Contre le flanc de gauche de la roue TV, flanc qui a une forme sphérique, peut être appliquée l'extrémité bifur- quée de l'armature   AM   d'un aimant KM. Si l'aimant   KM   est   excité, l'armature AM est attirée ; l'armatureAM déplace   alors la roue TV et la roue à roohet TVS sur l'arbre   RVW   vers la droite en surmontant la force du ressort TF. Par le déplacement de la roue à rochet TVS, une de ses dents par- vient en prise avec un des nez N du plateau VS. 



   Le plateau VS est monté librement sur un manchon VB qui est relié à une roue dentée RV. Au moyen de deux broches VT, le plateau VS est en liaison desmodromique avec la roue à rochet RV qui est reliée de son coté à l'arbre RVW. Au moyen d'un ressort VF, le plateau VS est habituellement pres- sé contre une embase du manchon VB contre laquelle prend appui également le ressort TF, Le plateau VS est pourvu de plusieurs nez N qui font saillie sur le plateau VS. L'espa- cement de ces nez n'est pas exactement égal à un multiple de la division des dents de la roue à roohet TVS. Si on pré- voit par exemple trois nez N, la distance entre les nez s'écarte de la valeur de 1/3 d'une division de dents de la roue à rochet TVS par rapport à un multiple de cette divi- sion des dents.

   Si la roue à rochet TVS est déplacée vers la droite en cas d'excitation de l'aimant KM, une dent .de la roue à rochet viendra bientôt en prise avec un nez N du plateau VS, tandis que les autres nez prennent appui contre les flancs obliques des dents opposées de   laoue   à ro- chet. Un glissement entre la roue à rochet TVS et le plateau VS n'est donc possible, dans l'exemple choisi, que d'une am- plitude angulaire qui est plus petite que 1/3 de division de dents de la roue à rochet TVS. Le plateau VS monté librement sur le manchon VB est ainsi un peu incliné par rapport à la roue dentée RV, contre la force du ressort VF. 

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   La roue dentée RV est constamment en prise avec la roue dentée R qui est disposée sur un arbre W.   Cet     arbre+%   est maintenu en rotation par un moteur M tournant à une vitesse uniforme. L'arbre W peut de nouveau s'étendre vers les dis- positifs de commande des organes de commutation de plusieurs sélecteurs juxtaposés et porter pour chaque sélecteur une roue dentée correspondante à la roue dentée R. Au moyen du moteur M et par l'intermédiaire de l'arbre   W   et des roues dentées R et RV, le plateau VS est maintenu en rotation avec une vitesse qui correspond à la vitesse déplus élevéa ad- missible de l'organe de commutation S. Le sens de rotation des arbres W et RVW et par conséquent aussi du plateau VS est indiqué par la flèche représentée au dessin.

   Si par   l'excitation   de l'aimant EM, l'organe de commutation S est libéré pour un mouvement de chute, la roue TV tourne dans le sens de la flèche représentée, dans la même direction que le plateau VS. Si l'aimant KM   est'excité   et repousse la roue      à rochet TVS contre le plateau VS, aussi longtemps que l'or- gane de commutation S possède encore une minime vitesse,les nez N du plateau VS glisseront sur les dents de la roue à rochet TVS.

   Dès que la vitesse de la roue à rochet TVS, qui croît constamment sous l'influence de l'organe de commuta- tion S tombant librement, est devenue égale à la vitesse du plateau VS, la vitesse de chute de l'organe de commutation S du sélecteur est déterminée uniquement par le nombre de toursde l'arbre   RVW   ou du moteur   M.   Il faut à ce sujet distinguer   deuxcas.   Si à l'instant où la vitesse des deux   organesen   mouvement est devenue égale une dent de la roue à rochet TVS est précisément en prise avec un nez N du pla- teau VS, l'action de freinage de la roue dentée RV tournant avec une vitesse exactement constante s'établit immédiate- ment.

   Si lors de la production du synchronisme entre les deux pièces en mouvement, les nez N du plateau VS glissent précisément sur les dos des dents opposées de la roue à 

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 rochet ml s'écoule un certain temps avant que le flano d'une dent de la roue à rochet TVS accélérée davantage heur- te un nez   N.   Par suite du   décalage   des nez N du plateau VS par rapport aux dents de la roue à roohet TVS, cet inter- valle de temps, pendant lequel la vitesse de chute de l'or- gane de commutation S croît au delà de la vitesse maxima déterminée par la rotation du moteur M, est très court seu- lement. 



   Pendant les courts mouvements de chute que l'organe de commutation S exécute lors de courtes excitations de l'ai- mant EM pour la réalisation d'un avancement à partir de la position de repos, la vitesse de chute de l'organe de   commu-   tation ne peut croître jusqu'à une valeur nuisible. Lors d'un mouvement de mise en position sous l'influence d'impulsions de sélection , le dispositif peur la limitation de la vites- se de chute ne doit donc pas entrer en action. Dans ce cas, l'aimant KM n'est pas excité et la roue à rochet TVS reste hors de prise avec les nez N du plateau VS.

   Si au contraire l'organe de commutation S doit exécuter en chute libre un plus grand mouvement de recherche, par exemple pour trouver une lamelle de contact K déterminée dans un groupe de ces lamelles, le dispositif pour la limitation de la vitesse doit agir car sinon la vitesse de chute de l'organe de commuta- tion croît jusqu'à une valeur qui met en danger l'essai sur les différentes lamelles de contact et l'immobilisation sûre de l'organe de commutation. Dans ce cas l'aimant KM doit être- excité. L'aimant KM est à cet effet avantageusement monté en série avac l'aimant EM qui doit également être excité pendant tout le mouvement de chute de l'organe de commutation. 



   Après l'achèvement d'une communication qui a été établi par la mise en position de l'organe de commutation surùun contact de la rangée de contacts, l'ôrgane de commutation doit de nouveau être soulevé jusque dans la position de dé- 

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 part représentée. Dans ce but on a prévu une roue dentée TR qui est constamment en prise avec la crémaillère ST de l'organe de commutation. Cette roue TR peut être accouplée à une roue de commande RR qui engrène avec la roue   RV   du dispositif de limitation. Par conséquent l'arbre RRW, au- quel la roue dentée RR est reliée, tourne constamment en sens opposé de l'arbre   RVW   du dispositif de limitation. 



  Sur l'arbre RRW peut coulisser un manchon MR qui est guidé dans une rainure de l'arbre et est relié de façon positive par conséquent à la roue de commande RR. Ce manchon MR porte des griffes qui peuvent s'engager dans des échancru- res d'un plateau d'embrayage TRS, relié rigidement à   la ./   roue dentée TR. La roue dentée TR et le plateau d'embrayage TRS sont montés librement sur l'arbre RRW. 



   Le déplacement du manchon MR pour la fermeture et l'ou- verture de l'embrayage est commandé par un levier coudé MH dont une branche est conformée en fourche et s'engage dans une rainure mr de la périphérie du manchon mr . L'autre ex- trémité du levier coudé MH se trouve dans la trajectoire de deux broches TKl et TK2 qui sont fixées à la crémaillère ST de l'organe de commutation S. 



   Si l'organe de commutation S avait été mis en position, sur un contact de la rangée de contacts, il faut pour le rappel de l'organe de commutation que celui-ci soit déplacé d'abord jusqu'à sa position inférieure . Dans ce but, l'aimant EM est excité et son cliquet EK libère l'organe de commu- tation de sorte qu'il tombe . L'aimant KM est avantageuse- ment excité en même temps et met en service le dispositif pour la limitation de la vitesse de chute . Dès que l'or- gane de commutation S arrive dans sa position inférieure, la broche TK1 exerce une pression sur une branche du le- vier coudé   MH   et fait pivoter celui-ci dans le sens inverse de celui des aiguilles d'une montre .

   Le levier coudé MH déplace le manchon MR vers la gauche, de sorte que les 

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 griffes du manchon pénètrent dans les échancrures du pla- teau d'accouplement TRS. De ce fait la roue dentée TR est accouplée à la roue de commande RR qui tourne en sens in- verse de celui de la roue RV, du dispositif de limitation. 



  La roue   TR   est donc mise en rotation alors dans le sens de la flèche à deux pointes,de sorte que l'organe de commuta- tion S est soulevé. 



   Lorsque l'organe de commutation S arrivé dans sa posi- tion supérieure, la broche TK2 heurte par le bas le bras du levier coudé MH et fait pivoter ce dernier dans le sens de mouvement des aiguilles d'une montre, de sorte que le man- chon MR est de nouveau déplacé vers la droite et que l'em- brayage est dégagé. L'organe de commutation S est de nou- veau maintenu dans cette position de départ par le cliquet EK dont l'aimant EM a entretemps été désexcité. 



   L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation représentée dans laquelle l'organe de commutation du sélec- teur est mis en position dans le sens rectiligne sous l'in- fluence de la pesanteur. L'invention peut s'employer au con- traire également dans les sélecteurs dans lesquels les orga- nes de commutation sont mis en position sous l'influence d'u- ne autre force emmagasinée, par exemple d'un ressort,Si l'organe de   commutation   du sélecteur n'exécute pas un mou- vement   reotligne   mais un mouvement de rotation, la roue dentée du dispositif de limitation de vitesse et éventuelle- ment la roue dentée du dispositif de rappel doivent être en prise avec une roue dentée reliée à l'organe de commutation. 



   L'aooouplement débrayable du dispositif de rappel peut également être commandé d'une autre manière quelconque par exemple par un électro-aimant qui est excité pendant la du- rée du rappel . 



   REVENDICATIONS. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 1. Sélecteur pour installations de télécommunication, <Desc/Clms Page number 10> dans lequel l'organe de commutation est mis en position au moyen d'une force accumulée, caractérisé en ce qu'on pré- voit un dispositif (RV,VB, VT) mis en mouvement par une commande indépendante (M) de vitesse restant constante,dis- positif dont le mouvement s'étend dans le même sens que le mouvement de mise en position et qui coopère avec l'organe de commutation (S) par l'intermédiaire d'un encliquetage (VS, TVS) fonctionnant d'un seul c8té, de telle manière qu'il détermine la vitesse maximum de l'organe de commuta- tion (S).

   2. Sélecteur, suivant la revendication l,caractérisé en ce que l'encliquetage (VS,TVS) possède un nombre multi- ple de points de prise tel que l'organe de commutation (S) libéré pour le mouvement de mise en position est déjà sou- mis, après avoir parcouru un petit trajet d'avancement,à l'influence du dispositif de réglage de vitesse (RV) mis en mouvement par la commande indépendante (M).

   3. Sélecteur, suivant les revendications 1 et 2, carac- térisé en ce qu'une partie de l'encliquetage a la forme d'une roue à rochet.(TVS) et en ce que l'autre partie (VS) porte plusieurs cliquets (N) décalés de fractions de la sub- division des dents.

   4. Sélecteur, suivant la revendication 1,caractérisé en ce que les dispositifs de réglage de vitesse (RV) de plusieurs sélecteurs sont actionnés par une commande commu- ne indépendante (M) par l'intermédiaire d'un arbre tournant (W) et de roues dentées (R).

   5. Sélecteur, suivant la revendication l,caractérisé en ce que l'encliquetage (VS, TVS) fonctionnant d'un seul coté forme un accouplement détachable qui permet une sépara- tion complète de l'organe de commutation (S) par rapport au dispositif (RV) pour la limitation de sa vitesse .

   6. Sélecteur , suivant les revendications 1 et 5,carac- térisé en ce qu'un ressort (TF) maintient habituellement les deux parties (TVS), VS) de l'encliquetage hors de prise <Desc/Clms Page number 11> l'une avec l'autre .

   7. Sélecteur, suivant les revendications 1 et 5, carac- térisé par un électro-aimant (KM) qui met en prise l'une avec l'autre, lors de son excitation, les deux parties (TVS, VS) de l'encliquetage .

   8. Sélecteur, suivant les revendications 1-7,caracté- risé en ce que par le dispositif (RV) pour la limitation de la vitesse , un plateau (VS) pourvu de plusieurs nez (N), disposé de façon mobile sur l'arbre (RVW) de ce dispo- sitif est mis en rotation de façon forcée, et en ce que sur le même arbre (RVW) sont disposés de façon à pouvoir coulis- ser un pignon (TV) accouplé constamment à l'organe de com- mutation (S, ST) et une roue à roohet (TVS) reliée à ce pi- gnon.

   9. Sélecteur, suivant la revendication 8, caractérisé en ce que la roue à roohet (TVS) est en forme de pot, à l'intérieur duquel se trouve un ressort (TF) enroulé autour de l'arbre (RVW) et qui prend appui sur un manchon (VB) , portant le plateau (VS) du dispositif (RV).

   10. Sélecteur, suivant la revendication l,caractérisé en ce que la commande indépendante (M) pour le dispositif (RV) servant à la limitation de la vitesse est employée après ahaque utilisation du sélecteur pour le renouvellement de la force accumulée de l'organe de commutation (S).

   11. Sélecteur, suivant les revendications 1 et 10, carac- térisé en ce que la commande (M) actionne par l'intermédiai- ' re de roues dentées (R, RV, RR) une partie (MR) d'un accou- plement débrayable (MR, TRS), en sens inverse du mouvement de mise en position de l'organe de commutation,embrayage dont l'autre partie (TRS) est reliée à un pignon (TR) qui est constamment en prise avec l'organe de commutation (S,ST) 12. Sélecteur, suivant la revendication 11, caractéri- sé en ce que l'organe de commutation (S, ST) porte des moyens de commande (TK1, TK2) qui produisent dans les deux <Desc/Clms Page number 12> positions extrêmes de l'organe de commutation la fermeture et l'ouverture de l'accouplement dêbrayable (MR,TRS).

   13. Sélecteur, suivant les revendications 11 et 12, caractérisé en ce qu'une partie (MR) de l'accouplement a la forme d'un manchon qui peut être déplacé par un levier de commande (MH) sur un arbre de commande (RRW) avec liaison desmodromique à cet arbre.

   14. Sélecteur, suivant les revendications 11-13,carac- térisé en ce que le levier de commande (MH) a la forme d'un levier coudé qui est amené par pivotement lors de l'arri- vée de l'organe de commutation (S, ST) dans une position ex- trême, au moyen d'une broche d'entraînement (TK1) de l'orga- ne de commutation, dans la position produisant l'Embrayage, et pivote, lors de l'arrivée de l'organe de commutation dans l'autre position extrême, qui est en même temps la position de repos, sous l'action d'une autre broche d'entraînement (TK2), jusque dans la position produisant le débrayage.