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''Guidon de bicyclette".
La présente invention se rapporte à un guidon de bi- cyclette pourvu d'un dispositif permettant de libérer de la tige de direction les bras du guidon. On connait déjà des dispositifs de ce genre qu'on applique pour empêcher le vol ou l'usage non autorisé de la bicyclette et, également, pour réduire l'encombrement de cette dernière lorsqu'elle n'est pas en service. C'est ainsi que l'on connait un guidon de bicyclette dont la tige de direction est divisée dans le sens transversal et dont les deux parties peuvent, à volonté, être accouplées l'une avec l'autre ou détachées l'une de l'autre.
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La présente invention a pour objet une construction nouvelle d'un dispositif de ce genre, construction grâce à laquelle des avantages particuliers peuvent être réalisés.
Conformément à l'invention, on accouple 1'un'avec l'autre non pas deux organes disposés dans le prolongement l'un de l'autre, mais bien deux organes disposés concentriquement l'un autour de l'autre, l'accouplement étant réalisé grâce au fait que l'extrémité supérieure de la tige de direction est entourée d'un organe concentrique relié ou pouvant être relié aux bras du guidon et que ces deux pièces, tigè de direction et organe concentrique, peuvent être mises en prise au moyen d'organes spéciaux. Cette construction présente le grad avantage de ne pas exiger la division de la tige de direction, grâce à quoi celle-ci acquiert une plus grande rigidité. En outre, toutes les pièces peuvent être faites sur le tour, ce qui présente une importance, spécialement pour la fabrication en série.
Pour l'accouplement des deux pièces concentriques, on peut donner la préférence à l'utilisation de pènes montés dans l'un des organes cylindriques et coopérant avec des ouvertures ou des cavités ménagées dans l'autre organe cy- lindrique. Les pènes peuvent être montés aussi bien dans l'organe relié aux bras du guidon que dans celai reli à la tige de direction. La première solution permet toutefois une construction très avantageuse. Conformément à l'invention, il est en outre recommandable de faire se déplacer les pênes dans un plan perpendiculaire à la tige de dinretion. Ils peuvent être commandés par une serrure quelconque, par exemple par une serrure à combinaisons.
La tige de direction peut être exécutée avec une épaisseur de paroi plus grande à son ex- trémité supérieure. La pièce cylindrique, reliée aux bras du /
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guidon, est exécutée de préférence, conformément à l'invention, sous la forme d'une douille, de manière qu'elle entoure l'ex- trémité de la tige de direction et que le boulon à mandrin de dilatation ne soit pas accessible. Ceci rend impossible l'enlèvement frauduleux de la tige de direction portant les bras du guidon et son remplacement par une autre. Enfin, la partie cylindrique fixée aux bras du guidon peut encore être pourvue d'un tube qui entoure la tige de direction ou se' raccorder à ce tube.
De cette façon, on ne voit rien à l'ex- térieur de la tige de direction, ce qui empêche de mettre encore en prise, de quelque façon que ce soit, les bras du guidon et la tige de direction.
Dans ce qui suit, on décrira l'invention en se reportant au dessin annexé sur lequel on a représenté, à titre d'exemple seulement, un mode d'exécution de l'invention. Sur ce dessin:
La fig. 1 est une coupe à travers le dispositif objet de l'invention, coupe exécutée dans un plan vertical passant par l'axe de la tige de direction;
La fig. 2 est une vue en perspective.
Sur la fig. 1, on a désigné par 1 la tige de direction.
La partie de la tige de direction qui se trouve à l'extérieur du tube à tête en forme de boule est entourée d'un tube 2 lequel est fixé sur la tête 3 au moyen de vis 4. La tête 3 est reliée aux bras 3' du guidon. A l'intérieur, elle a reçu au tour une forme cylindrique; elle entoure l'extrémité 5, à parois plus épaisses, de la tige de direction 1. Celle-ci renferme, a la façon usuelle, un boulon 6 qui est fixé, d'une part, par une rondelle 7 et, d'autre part, par un mandrin de dilatation ou expandeur 8.
La partie supérieure épaissie de la tige de direction est percée d'ouvertures 10 dans les- quelles peuvent pénétrer brusquement des pênes 11 montés,
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de manière à pouvoir glisser, dans une partie saillante de la tête 3 et commandes par une serrure 12 à clef 14.
Sur le dessin, on a représenté le dispositif à l'état non accouplé. Les bras 3' de guidon portant la tête 3 peuvent tourner librement autour de la tige de directioh. Dans cet état, il est impossible de rouler sur la bicyclette. Il est impossible également de dévisser la tige 6 et de remplacer le guidon tout entier. parce que le boulon 6 est recouvert entièrement par la tête 3. Pour remettre la bicyclette en état d'être utilisée,"on doit amener la tête 3 dans la position requise par rapport à la tige de direction et fermer ensuite la serrure. Les pênes 11 se déplacent alors vers l'intérieur, sautent brusquement dans les ouvertures 10 et provoquent une liaison ferme entre les bras du guidon d'une part et la tige de direction d'autre part.
La serrure peut être exécutée de n'importe quelle façon. On peut utiliser'aussi bien une serrure à clef, telle que celle représentée sur la fig. 2, qu'une serrure à com- binaisons.
Sur la fig. 1, on a représenté encore une petite bille 13 poussée vers l'intérieur par un petit ressort. Dans la position des pièces ou les bras du guidon peuvent être ac- couplés avec la tige de direction, la petite bille'saute dans une petite cavité, ce qui simplifie beaucoup l'accouplement.
Il est inutile de lubrifier le dispositif qui vient d'être décrit, parce que la tête 3 le ferme entièrement à son extrémité supérieure.
Il est à remarquer, que l'invention est aussi appli- cable au guidon de tricyclettes, moto-cyclettes etc.