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perfectionnements apportés aux portes et fenêtres pliantes et autres objets similaires ".
L'invntion concerne les portes et fenêtres pliantes et coulissantes et les installations similaires, du genre de oel- les qui comportent un rail ou glissière de guidage disposé au sommet, et elle a plus particulièrement pour objet de réaliser des dispositifs qui coopèrent avec ledit rail ou glissière pour permettre le franchissement d'un ou plusieurs intervalles interrompant la continuité de celui-ci, c'est-à-dire le passa- ge de ae ou ces intervalles sans apporter une perturbation au mouvement de la porte ou de la fenêtre.
L'invention est spé- aialement applicable aux portes de garages agenoés pour loger @
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des autobus à trolley, l'intervalle ou les intervalles néoea- saires pour le passage du bras du trolley pouvant dans ce cas être ménagés dans le rail ou glissière de guidage.
Selon l'invention, on obtient ae résultat en adjoignant à un rail ou glissière de guidage présentant des intervalles d'interruption et en combinant avec ae rail ou glissière, un organe de roulement allongé fixé au sommet de certains des battants de la porte ou fenêtre. Ledit organe de roulement ou sa partie supérieure présente la forme d'un 2 disposé longitudinalement dans le rail ou glissière et agencé pour le parcourir.
cet organe de roulement a une longueur telle qu'il couvre le ou les intervalles existant dana le rail ou glissière. pendant 1'ouverture au la fermeture des battants de la porte ou de la fenêtre, et permet ainsi le maintien de ces battants dans leur position verticale lorsqu'ils passent et repassent devant ces intervalles,
De préférence,le poids total de l'armature pliante ou coulissante est supporté par des organes disposés à sa partie inférieure et qui parcourent un rail de guidage de base, de telle sorte que les organes de roulement supérieurs servent simplement à donner aux battants une position verticale et à maintenir cette position au passage du ou des intervalles par leur action oombinée avec les parois latérales du rail on glissière.
Le dessin annexé,donné à titre d'exemple se rapporte à une forme d'exécution de l'invention appliquée à une porte pliante utilisable pour fermer l'entrée d'un garage oé doivent être garées des voitures équipées avec un trolley.
La fig.l est une vue de face de l'ensemble de la porte montrée en position de fermeture.
La fig. 2 est une vue en coupe horizontale par la ligne II-II de la figure 1.
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La fig. 3 est une vue en coupe longitudinale par la glissière de guidage supérieure montrant les positions relatiVes des deux organes de guidage adjacents lorsque la porte est ouverte.
La fig. 4 est une vue en coupe transversale selon la ligne IV-IV de la figure 3..
La fig. 5 est une vue en perspective montrant les dimen- eions d'un organe de guidage par rapport à deux intervalles adjacents interrompant la glissière.
Les fig. 6, 7, 8 sont des vues en élévation latérale, coupe transversale et coupe horizontale respectivement,de l'un des dispositifs de roulement qui se déplacent sur un rail de guidage de base.
Le dispositif représenté sur le dessin comprend un rail ou glissière de guidage supérieur formé par des barres posté- rieure et antérieure 9, 10 de section angulaire, par exemple en forme de cornière, et dont les ailes horizontales sont fixées à la sarfaae inférieure de la poutre 11, de telle sorte que leurs ailes verticales soient dirigées em bas et placées à une certaine distance parallèlement l'une à l'autre, des pièces de section en forme de cornière 12 formant rebords étant fixées sar les parties inférieures des dites barres pour réduire l'espace existant entre ces pièces à la base. Dans ces barres sont ménagés aax endroits nécessaires des intervalles 13, disposés par paires pour permettre le passage des fils conducteure électriques 14 pour les véhicules à trolley.
Sur les faces supérieures de certains des battants 15 des portes qui, dans l'exemple du dessin, sont au nombre de deux et viennent se rencontrer au milieu, sont fixés des organea de roulement, dont chacun comprend une plaque de base 16 affleurant au sommet du battant de porte et comportant un axe 17 sur la partie en saillie duquel s'articule, par sa partie
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en forme de gouttière, 18. une barre 19, an rouleau de guidage 20 étant également monté sur cet axe.
Sur chacun des bras 21 de cette barre sont pivotés une série de galets de guidage 22 pouvant tourner autour d'axas verticaux et qui sont en contact de roulement avec les barres 9,10 du rail ou de la glissière, lesdits galets étant répartis de telle sorte que, lorsque lt organe de roulement franchit l'un des intervalles 13 ou deus intervalles adjacents, au moins deux des galets soient en contact avec le rail ou glissière pour maintenir la disposition rectiligne de l'organe de roulement et, comme montré à la figure 5,
l'un de ceux-ci peut être construit de telle manière que le galet situé le plus en avant vienne en contact avec la section ou travée de la glissière au delà de l'intervalle sur lequel il passe avant que le galet le plus en arrière abandonne la section ou travée de la glissière située en deçà de l' intervalle le plus en arrière*
Les battants de la porte peuvent être supportés d'une manière quelconque appropriée à la partie inférieure, le support de base supportant le poids entier et permettant aux battants de franchir l'ouverture, par exemple des battants alternés de chaque section ou travée de porte peuvent comporter un galet 23 dont le support 24 est monté rotatif dans un logement 25 noyé dans la base de la porte, de telle manière que ledit support tourne autour d'un axe vertical dans ledit logement..
Le galet présente à sa périphérie une gorge qui lai permet de rouler le long d'un rail 26 encastré dans le plancher 27.
En conséquence on se rend compte que dans la constrantion représentée, chaque battant tourne autour d'un axe vertical central, les pivots étant, pour certains battants. formés par le pivot du support 24 du galet de base et par l'axe 17 de l'organe de roulement supérieur. Les battants intermé-
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claires peuvent être relies à charnière sur leurs côtés avec les battants ainsi montés.
La profondeur de la partie centrale en forme de gouttiè- re 18 varie selon les différents battants et certains des bras porte-galets 21 des barres 19 peuvent être raccourcis, une barre pouvant ainsi passer au-dessous de l'autre et ne stopposant pas au repliage des battants de porte dans la position d'ouverture comme le montre nettement la figure 2.
'Un simple galet 28 peut être fixé sur un battant de porte se trouvant dans des positions où. il naura pas à franchir un intervalle 13,
Bien entendu l'invention ntest pas limitée à la forme d'exécution décrite cidessus et l'on peut la réaliser selon de nombreuses variantes sans.sortir de l'esprit de l'invention. par exemple* comme on l'a déjà indiquée les pivots autour desquels tournent les battants de la porte pourraient être montés sur un coté du battant au lieu de l'être au milieu et, au lieu de disposer des galets sur les bras des barres 19.
on pourrait ménager sur ces bras des saillies venues de fonderies ou estampées ou des bossages ou rotules fixes on poussées par des ressorts pour porter sur les parois de la glissière ou ménager des rotules en saillie sur la glissière elle-même, on pourrait aussi modifier la construction de la glissière par exemple la faire en forme de gouttière renversée. On pourrait encore imaginer d'autres formes de réalisation.