BE417203A

BE417203A -

Info

Publication number: BE417203A
Authority: BE

Description

Système de changement de vitesse pour vélos.
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La présente invention concerne un système de changement de vitesse pour vélos ou autres véhicules utilisant une transmission par chaîne, courroie ou analogue.

L'invention vise à réaliser un changement de vitesse de faible encombrement et qui puisse se visser directement sur le moyeu de la roue sans changer ce moyeu.

Un des buts de l'invention est également de ne pas nécessiter de tendeur de chaine.

Suivant l'invention le pignon recevant la chaine comporte une ou plusieurs dentures intérieures susceptibles de venir en prise, par un déplacement excentrique de ce pignon, avec un engrenage à denture extérieure solidaire du moyeu de la roue; il comporte en outre un embrayage à griffes ou organe similaire destiné à assurer l'embrayage du pignon de la chaine et de l'axe de la roue lorsque le pignon occupe une position concentrique au dit axe.

Grâce à l'invention le changement de vitesse s'opère en déplaçant le pignon denté et les organes qu'il contient parallèlement à la roue dans le but de faire intervenir l'une ou l'autre des dentures.

Suivant un mode de réalisation avantageux de l'invention l'embrayage ci-dessus est constitué par une roue ou plaque solidaire de l'axe de la roue et portant une denture extérieure correspondant à une des dentures intérieures portées par le pignon. En outre la denture intérieure de petit diamètre portée par le pignon est réalisée dans une couronne entrainée en rotation par le pignon et pouvant glisser longitudinalement dans celui-ci de façon à venir se disposer en face de l'engrenage à denture extérieure ou de la plaque dentée formant embrayage solidaire de l'axe de la roue.

Les dessins annexés indiquent à titre d'exemple non limitatif un mode d'exécution de l'invention. Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que comporte la disposition représentée.

La fig.l est une vue en coupe à travers un système de changement de vitesse suivant l'invention montré dans sa position correspondant à la petite vitesse.

Les fig.2 et 3 sont des vues correspondant à la fig.l montrant le changement de vitesse respectivement dans les positions de moyenne et grande vitesses.

La fig. 4 est une vue latérale du changement de vitesse suivant l'invention correspondant à la fig.2, la plaque de fermeture étant enlevée.

La fig.5 est une vue extérieure du changement de vitesse dans la position correspondant à la petite vitesse.

Sur le moyeu 2 de la roue est vissée une plaque 3 portant en son centre un engrenage 4 à denture extérieure ainsi qu'une plaque 5 dentée extérieurement. Le pignon 6 qui reçoit la chaine est monté au moyen d'un roulement à

billes 7 sur une plaque de fermeture 8 ; pignon 6 porte une denture intérieure 6a.

A l'intérieur de ce pignon est disposée: une couronne 9 possédant une denture extérieure correspondant à la denture intérieure 6a du pignon. Cette couronne comporte en outre une denture intérieure destinée à venir s'engager dans la denture extérieure de la plaque dentée 5 ou de l'engrenage 4. Cette couronne dentée peut glisser axialement dans la denture inté- rieure du pignon 6 ; déplacement est commandé par une tige 10 fixée sur un segment de plaque 11 engagé dans une rainure lla taillée dans la denture intérieure de la couronne dentée 9.

Dans la position représentée à la fig.l la couronne dentée 9 est embrayée dans les dents de la plaque 5 de sorte que le pignon denté 6 et le moyeu sont rendus solidaires en rotation par l'intermédiaire de cette couronne dentée.

Le pignon denté 6 est maintenu concentriquement à l'axe de la roue par un cliquet pivotant 12 dont un des becs 12a est en contact avec le fond d'une rainure 13*(voir fig.5) réalisée dans la plaque de fermeture 8.

Pour obtenir une vitesse supérieure on déplace la couronne dentée 9 par l'intermédiaire de la tringle 10 dans le sens axial ; ce déplacement a pour effet de dégager la couronne dentée hors des dents de la plaque 5. Dès que ce dégagement est produit l'ensemble du pignon 6, de la plaque de fermeture 8 et de la couronne dentée 9 descend grâce à la présence de la rainure 13a et la denture intérieure de la couronne 9 vient en prise avec la denture extérieure de l'engrenage 4.

Cette pose -ion est maintenue grâce au fait que le bec 12b du cliquet 12 @ ent s'enrager contre le foui de la rainure 13a. dans cotte position les @ '-. 'ses de rotation du pig 6

et du moyeu 2 sont dans le rapport des diamètres moyens de la denture intérieure de la couronne 9 et de la denture extérieure de l'engrenage 4.

Pour obtenir la grande vitesse la couronne dentée 9 est déplacée axialement de façon à se dégager en dehors de l'engrenage 5 ; l'ensemble pignon 6, couronne 9 et plaque 8 descend ensuite de façon à ce que la denture intérieure 6a du pignon vienne directement en prise avec la denture extérieure de l'engrenage 4 ; à ce moment le rapport des vitesses correspond au rapport des diamètres moyens de la denture intérieure 6a du pignon et de la denture extérieure de l'engrenage 4.

Le mouvement de déplacement de la tringle 10 ainsi que l'abaissement du pignon 6 sont obtenus par le même organe. A cet effet une tringle 13 (voir fig. 5) est montée de façon pivotante dans un oeillet 14 fixé sur la plaque; cette tringle porte un levier 15 qui vient en prise avec une petite tige 16 calée sur la tringle 10. Le mouvement de rotation de cette tringle autour de son axe a pour effet de déplacer plus ou moins la tringle 10 ainsi que la couronne 9 tandis que le déplacement longitudinal de cette tringle détermine l'abaissement ou le soulèvement du pignon 6 de façon à opérer le changement de vitasse.

L'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit à titre d'exemple mais elle s'étend à toute réalisation tombant dans l'esprit ou l'étendue des revendications suivantes.

REVENDICATIONS.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1. Système de changement de vitesse pour vélos ou autres véhicules utilisant une transmission par chaine, <Desc/Clms Page number 5> courroie ou analogues caractérisé é en ce que le pignon recevant la chaine comporte une ou plusieurs dentures intérieures susceptibles de venir en prise, par un déplacement excentrique de ce pignon, avec un engrenage à denture extérieure solidaire du moyeu de la roue.

2. Système de changement de vitesse suivant la revendication 1 c a r a c t é r i s é en ce qu'il comporte en outre un embrayage à griffes ou organe similaire destiné à assurer l'embrayage du pignon de la chaine et de l'axe de la roue lorsque le pignon occupe une position concentrique au dit axe.

3. Système de changement de vitesse suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce que cet embrayage est constitué par une roue ou plaque solidaire de l'axe de la roue et portant une denture extérieure correspondant à une des dentures intérieures portées par le pignon.

4. Système de changement de vitesse suivant les revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la denture intérieure de petit diamètre portée par le pignon est réalisée dans une couronne entrainée en rotation par le pignon et pouvant glisser longitudinalement dans celui-ci de façon à venir se disposer en face de l'engrenage à denture extérieure ou de la plaque dentée formant embrayage solidaire de l'axe de la roue.

5. Système de changement de vitesse suivant la revendication 4 caractérisé en ce que le déplacement longitudinal de la couronne dentée s'obtient en utilisant la denture de grand diamètre comme organe de guidage.

6. Système de changement de vitesse suivant les revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le déplace- <Desc/Clms Page number 6> ment longitudinal de la couronne dentée est commandé par la rotation d'une tige qui sert en outre à commander le déplacement excentrique du pignon par rapport à l'axe de la roue.

7. Système de changement de vitesse pour vélos réalisé et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme représenté à titre d'exemple par les dessins annexés.