BE417355A - Installation pour le réglage automatique de la vitesse des trains de laminoirs continus à chaud - Google Patents

Description

  Installation pour le réglage automatique de la vitesse des

  
trains de laminoirs continus à chaud.

  
On a déjà proposé dans des laminoirs continus à commande individuelle au moyen de..moteurs à courant continu, de munir

  
les moteurs des différentes cages de laminage, à l'exception

  
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rant d'induit du moteur situé en aval. Cette disposition fonctionne de telle sorte que les pièces à laminer subi ss.ent, par

  
exemple dès qu'elles atteignent la deuxième cage, réglée à une

  
vitesse supérieure à celle de la première, un étirage qui produit une charge importante sur le moteur de la deuxième; ce moteur absorbe donc un courant d'une intensité proportionnelle

  
qui traverse également l'enroulement anti-compound du moteur

  
de la première cage, de sorte que la vitesse de rotation de ce dernier moteur est augmentée, ce qui diminue l'étirage, d'où par conséquent une diminution du courant absorba par le deuxième moteur et la formation d'un nouvel état d'équilibre. On obtient ainbi que la traction exercée sur la pièce en cours de laminage reste uniforme.

  
Cette disposition ne convient que pour des laminoirs serrant au traitement de matériaux qui, lors du laminage, peuvent subir des efforts de traction, c'est à dire pour des laminoirs à froid. Par contre, cette installation n'est pas uti-

  
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cours de travail ne doit, pendant tout son trajet à travers les différents cylindres, jasais être étirée, puisqu'il en résulterait des variations inadmissibles de la section transversale. Jusqu'à présent, on a utilisé pour des laminoirs à chaud des dispositifs de synchronisation, analogues à ceux déjà employés pour la commande des machines à papier, pour conserver un rapport déterminé entre les vitesses de rotation des cages successives. En général, ce procédé suffit pour des vitesses de laminage pas trop élevées, et tant que les pièces à laminer occupent toutes les cages à la fois, mais est insuffisant pendant le passage d'une cage à l'autre. En effet, il faut tenir compte. du fait que chaque moteur de laminage est tout d'abord réglé à sa vitesse de marche à vide. Si alors la première cage est chargée, la vitesse de son moteur de commande diminué.

   Lors de l'entrée de la pièce dans la cage suivante

  
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vitesse périphérique des cylindres est, à l'instant où la pièce y pénètre, encore supérieure à la vitesse de laminage .La pièce subit donc à cet instant un étirage, c'est à dire précisément ce qui doit être évité.

  
Conformément à l'invention, l'étirage de la pièce lors de son engagement entre les cylindres est empêché grâce au fait que la diminution de la vitesse de rotation de la cage précé-

  
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&#65533; 

  
muniquer la diminution correspondante. Ce résultat est obtenu en munissant tous les moteurs à courant continu, à l'exception de celui de la première cage, d'un enroulement compound, le courant d'induit du moteur commandant la cage précédente traversant l'enroulement compound du moteur suivant. De ce fait,

  
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tité qui correspond à la différence entre la vitesse de marche

  
à vide et la vitesse de marche à pleine charge, autrement dit, lors de l'engagement de la pièce dans la cage suivante, ce train tourne déjà à la vitesse correspondant à la vitesse de laminage, et tout étirage est évité. Au contraire, la diminution supplémentaire de la vitesse de rotation due à la charge forme dans les pièces en cours de laminage une boucle.Pour éviter que cette boucle ne dépasse des valeurs inadmissibles, il faut alors que la vitesse de rotation du moteur correspondant soit à nouveau augmentée d'une quantité telle que le rapport entre la vitesse de rotation de ce moteur et la vitesse de rotation du moteur précédent corresponde exactement à la vitesse de la pièce

  
dans les cages correspondantes. Ce résultat est obtenu à l'aide des dispositifs de synchronisation ci-dessus mentionnés, réglés de telle sorte qu'ils maintiennent à une valeur constante le rapport entre la vitesse de rotation des moteurs chargés.

  
Les dessins annexés montrent, schématiquement et à titre d'exemple aucunement limitatif, un mode de réalisation de la disposition objet de l'invention. Les références 1,2,3 désignent trois cages du laminoir continu; la flèche indique le sens de laminage. Les cages sont commandées par les moteurs réglables

  
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cas présent, sont constitués par des moteurs à réluctance et

  
 <EMI ID=7.1> 

  
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 <EMI ID=9.1>   <EMI ID=10.1> 

  
d'obtenir les effets ci-dessus décrits.

Claims (1)

1. RESUME.

   Disposition pour le réglage automatique de la vitesse de laminoirs continus à chaud commandés par des moteurs réglables <EMI ID=11.1>

   chronisation, la particularité de l'invention résidant dans le fait que tous les moteurs à courant continu, sauf celui de la

   <EMI ID=12.1>

   pound, l'enroulement compound de chacun de ces moteurs étant

   <EMI ID=13.1>

   fet d'approprier la vitesse de rotation du moteur suivant à la vitesse de laminage et d'éviter ainsi un étirage des pièces

   <EMI ID=14.1>