CH192791A - Traverse de voie pour chemins de fer, tramways, etc. en ciment-amiante armé et procédé pour sa fabrication. - Google Patents

Description

  Traverse de voie pour chemins de fer,     tramways,        etc.    en     ciment-amiante    armé  et procédé pour sa fabrication.         La        présente    invention a pour but de rem  placer les traverses en bois, en fer et en béton    armé, qui sont employées actuellement et qui  sont toutes sujettes à dépérir sous l'influence  des intempéries et du passage des trains, par  des traverses de voie en     ciment-amiante    armé.  



  Il est bien connu que le matériel connu  sous la désignation commerciale     d'"Eternit"     est composé de couches très minces de ciment  et d'amiante en fibres, superposées, uni  formes,     fortement    comprimées, soudées entre  elles et parfaitement compactes, insensibles à  l'action des intempéries, du gel et des fortes  chaleurs d'été. Ce matériel est inoxydable et  imputrescible et en outre inattaquable par les  insectes, y compris les termites et, par consé  quent, les traverses de voie en pareil maté  riel peuvent être regardées comme ayant une  durée indéfinie.  



  D'autre part, les traverses de voie en ci  ment-amiante n'ont pas la rigidité de celles  en fer et en béton armé et le     ciment-amiante            "Eternit"    résiste à la     traction        six    fois plus  que le béton de ciment, et de même le     ciment-          amiante    atteint à la compression une charge  de     rupture    qui est environ six fois celle du  conglomérat à base de ciment du béton armé.  



  Le dessin     ci-annexé    représente, à     titre     d'exemple, une forme d'exécution pratique de  la traverse suivant     l'invention.     



  La     fig.    1 est une coupe transversale de la  traverse de voie en ciment-amiante armé,  faite au     voisinage    d'un des rails;  La     fig.    2 en est une coupe transversale  prise au milieu de la traverse;   La     fig.    3 est une     portion    d'une coupe lon  gitudinale de la même traverse;

    Les     fig.    4 et 5 sont des plans à plus petite  échelle représentant un exemple de disposi  tion des fers constituant l'armature métal  lique du     ciment-amiante,,    respectivement     dans     la partie supérieure et dans la partie infé  rieure de la même traverse, qu'on a supposée  être exécutée avec     vingt    (ou même plus) cou-      dies planes successives et superposées de ci  ment-amiante d'environ 6 mm d'épaisseur à  l'état non comprimé, fortement comprimées  et soudées entre elles;

    La     fig.    6 représente, schématiquement, un  exemple de fer plat avec des trous pour des  petits clous ou goujons d'ancrage du fer     lui-          même    dans les couches de ciment-amiante en  tre lesquelles sont disposées les fers consti  tuant l'armature métallique de la traverse;  Les     fig.    7, 8 et 9 représentent, à titre de  variante de détail, trois exemples d'échan  crures ménagées, respectivement, dans des  fers plats,     dans    des fers ronds et dans des fers       carrés.     



       L'armature    métallique de cette traverse  peut être     constituée,    par exemple     (fig.    4 et 5),  par des fers plats<I>a,</I>     d    (les fers supérieurs)  et des fers plats b, b' (les fers inférieurs)  perforés en d     (fig.    6) à des intervalles déter  minés pour l'introduction, dans les trous, de  goujons ou clous c servant à ancrer les fers  susdits aux couches     sousjacentes    de     ciment-          amiante    dans le but d'empêcher tout glisse  ment des fers plats par rapport     auxdites     couches.

   Les fers susdits peuvent être aussi       munis,    par place,     d'échancrures    ou encoches       (fig.    7 à 9) pour     permettre    leur ancrage dans  le     ciment-amiante    et, en général,     l'armature     de ces traverses peut     être        constituée    par des       nervures    métalliques, ancrées et     fixées        dans     le corps de la traverse, constituée par plu  sieurs couches superposées et comprimées de       ciment-amiante,    mais, en tout     cas,

          l'arma-          ture    métallique est incorporée solidairement  au ciment-amiante.  



  Les couches successives de     ciment-amiante     sont en général disposées horizontalement,       comme    il est indiqué, schématiquement, dans  les     fig.    1, 2 et 3. De préférence, ces couches  sont fabriquées séparément sur une machine  "en rond".  



  Les fers échancrés     (fig.    7, 8 et 9), au lieu  d'être     constitués    par du fer plat     (fig.    7), peu  vent être     formés    par du fer rond     (fig.    8) ou  du fer     carré        (fig.    9), dans lequel on a mé  nagé des encoches ou     échalicrures    g alternati  vement sur les deux     côtés,    de façon à assurer    leur ancrage dans les     feuilles    de     ciment-          amiante    et à empêcher ainsi leur glissement  éventuel entre les feuilles elles-mêmes.  



  " Pour faciliter la soudure des différente  couches de ciment-amiante à l'état mou entre  elles, il peut être     avantageux    d'intercaler une  certaine quantité de ciment très     liquide    entre  ces couches.  



  Les buts de l'armature métallique sont:  <B>10</B> de maintenir réunies les pièces en les  quelles se diviserait la traverse en question,  dans l'éventualité d'une rupture transversale  des feuilles de ciment-amiante, et surtout  20 d'aider le     ciment-amiante    à résister aux  efforts de     traction,    tout en collaborant à la       résistance    aux efforts de     flexion.     



  Dans ce but, l'armature métallique est dis  tribuée en deux ou plusieurs plans, de façon  à être placées surtout dans les points des tra  verses où s'exerce l'effort de tension, à savoir  principalement en bas, en regard des rails, et  en haut dans la partie médiane de chaque tra  verse, comme     cela    est     indiqué,    schématique  ment, par exemple, dans les     fig.    1, 2, 4 et 5.  



  Des     fig.    4 et 5 on voit aussi que les deux  différentes     armatures    b' et a' (latérales et  médiane), inférieure et supérieure. sont dis  posées de telle sorte qu'elles se     superposent     sur une     certaine    distance, dans le but d'obte  nir la continuité de l'armature métallique à  l'intérieur de chaque traverse d'une     extrémité     à l'autre.  



  En outre, les     fig.    1 et 3 montrent claire  ment la     disposition    de quelques rondelles mé  talliques e     entourant    les trous dans lesquels  doivent passer les boulons f pour le fixage  des rails. Le but de ces rondelles métalliques       es@    d'éviter le contact direct du boulon avec  le     ciment-amiante.     



  Bien entendu, les détails de     construction     et de     forme    peuvent pratiquement varier, sans  sortir du cadre de la présente invention, aussi  bien à l'égard de l'ensemble du profil externe  de la traverse de voie qu'à l'égard des dimen  sions et des dispositions des différentes par  ties qui la composent et des fers d'armature  et de fixage.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS I Traverse de voie pour chemins de fer, tramways, etc., en ciment-amiante avec armature métallique, caractérisée en ce qu'elle comprend des couches de ciment- amiante superposées et fortement com primées les unes sur les autres, de façon à réaliser leur parfaite union ou soudure entre elles, avec interposition de pièces d'armature métalliques ancrées dans les susdites couches de ciment-amiante.

   II Procédé pour la fabrication de traverses de voie pour chemins de fer, tramways, etc., en ciment-amiante avec armature mé tallique, suivant la revendication I, carac térisé en ce qu'on superpose des minces couches de ciment-amiante à l'état mou avec interposition de pièces d'armature métalliques, constituées par des fers plats présentant des trous espacés dans lesquels on enfile des fets d'ancrage.

   SOUS-REVENDICATIONS: 1 Traverse suivant la revendication I, carac térisée en ce que les différentes couches sont soudées entre elles par du ciment qui augmente aussi l'adhérence des pièces d'armature métallique avec les couches de ciment-amiante. 2 Procédé suivant la revendication II, ca ractérisé en ce qu'on intercale du ciment très liquide entre les différentes couches, pour faciliter la soudure desdites couches de ciment-amiante entre elles à l'état mou, ces couches étant fabriquées séparément sur une machine "en rond".